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　　一年一度春運時，靠坐火車、長途車返鄉一票難求擁擠不堪，因此，“拼車回家過年”逐漸成為部分返鄉人的新時尚，那么選擇“拼車回家”的主要群體有哪些？他們的拼車方式又有何不同呢？帶著這些問題，記者近日采訪了青島中央商務區內的部分上班族，了解到由于嘗鮮心理和工作性質等原因使得年輕白領成為“拼車族”主要群體，而他們多是靠“線上預約”和“線下租車”的方式實現自己的“拼車”計劃。

　　白領成“拼車”主力軍

　　其實，“拼車”作為近幾年春運新方式的代名詞，雖常受關注，卻未能成為被多數人接受的出行方式，但正是由于“拼車回家”具有新鮮感，吸引了許多年輕人的喜愛。今年24歲、在諾德廣場上班的李光宇就是“拼車族”中的一員，拼車回家對他來說已經不是第一次，要問原因，還是因為夠新鮮、夠方便。“對于我們年輕人來說，一般都是新鮮事物的體驗者，但拼車回家確實不是如今才有的方式，早在十一長假的時候，我就感受過拼車回家所帶來的便利，當時我們一車七個老鄉，全是年輕上班族，且往返都在一起，那種方便快捷是坐火車和長途車體會不到的。”李光宇說道。

　　與李光宇不同，在福良健康養生會所上班的蔡玉芳選擇拼車回家的原因卻是放假晚、時間緊，他說：“我們會所的放假時間是除夕當天，為了能夠趕得上回臨沂老家陪家人吃年夜飯，我跟幾個老鄉決定在除夕前一天晚上下班后拼車回家，這樣不僅解決了因春節前后乘坐火車、長途車困難，還能自己控制出發時間，提前到家。”正如蔡玉芳所說，記者在對多名“拼車族”采訪后，了解到多數受訪者都是因工作原因而選擇拼車回家，且以年輕白領居多，而拼車回家恰好解決了他們放假時間晚、回家時間緊的問題。

　　線上約車PK線下租車

　　記者打開58同城、趕集網等網站，輸入“拼車”關鍵字，隨即出來大量信息，從青島到濟南、煙臺甚至省外個別城市的路線百十來個，同時很多發帖人還附帶了乘坐人數、出發時間等要求。而在滴滴順風車、優步打車等手機軟件上也早已推出了各類拼車業務，可見互聯網線上預約已經成為“拼車”的主要方式。

　　除了線上“拼車”的方式，還有少數人選擇了較為傳統、保障性更高的線下“拼車”方式，記者了解到，許多車輛租賃公司都相繼推出了“拼車”業務，“拼車族”可以共同湊錢租賃，但成本費用也隨之提高。“我跟其他的拼車伙伴就是采取租車回家的方式，租車費用加上來回油費，平均每人要出480元錢，確實比順風車式的拼車成本高了不少，但好處是能夠簽訂保障協議，這也是選擇線下拼車最大好處。”家住連云港路社區的粟華偉向記者說道，線下拼車的方式相對于線上，雖然路費成本提高，但實實在在的合同、協議卻保障了“拼車族”的利益。

　　簽協議買保險做保障

　　1月21日，交通運輸部表態，春運期間互聯網平臺推出的“拼車回家”，只要不以盈利為目的，交通部持支持態度。雖然“拼車回家”的方式獲得了認可，但仍有許多問題存在，作為“拼車族”更要加以重視。在記者對多位“拼車族”采訪的時候，他們都提出了一定要“慎重擇伴”的建議，指的就是一定要選擇自己熟知的老鄉、朋友進行拼車，且要提前確定好拼車人數、并要提前見面交流，以防上當受騙。

　　除了要慎重選擇拼車伙伴，最受“拼車族”們關注的就是利益保障問題，位于山東路社區的“奧市捷汽車租賃公司”負責人楊東辰告訴記者，拼車協議簽訂必不可少，條件合適也可投份個人保險，“保障協議的簽訂有兩種，一種是跟租車公司或者順風車車主簽訂的拼車責任協議，另一份則是‘拼車族’之間簽訂的有關費用、拼車時間等協議，有了明文合同、協議，才能做到旅途放心。其次，購買個人意外保險也可給自己的拼車之旅提供另一份保障。”楊東辰介紹道。

　　文/圖 記者 尹昊

（來源：半島網-半島都市報）