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　　每一年的春運(yùn)，對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。隨著市場(chǎng)變化加快，旅客流動(dòng)增多，春運(yùn)也在悄然地發(fā)生著變化，尤其是近五年來(lái)，春運(yùn)發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　記者 傅春曉

　　變化1 網(wǎng)上訂票多了排隊(duì)少了

　　談起春運(yùn)的變化，青島火車站副站長(zhǎng)劉青最先想到的便是旅客買票。 “往年春運(yùn)，有不少旅客都從頭一天天黑起開(kāi)始排隊(duì)，售票大廳滿滿當(dāng)當(dāng)，往往都會(huì)排到門(mén)外。 ”現(xiàn)在改為網(wǎng)上訂票，排隊(duì)多的地方變成了取票廳。劉青介紹，春運(yùn)期間，火車站共有88臺(tái)自動(dòng)售、取票機(jī)提供服務(wù)。

　　變化2 拉桿箱多了編織袋少了

　　記者連日在火車站探訪發(fā)現(xiàn)，編織袋、扁擔(dān)和籮筐幾乎難覓蹤影，取而代之的是便捷輕巧的拉桿箱和旅行袋，只帶著一兩個(gè)背包的農(nóng)民工也多了起來(lái)。青島站工作人員告訴記者，這幾年務(wù)工人員條件好了，快遞又發(fā)達(dá)，有些東西不用自己帶，直接打包快遞了。

　　變化3 打“飛的”多了站票少了

　　現(xiàn)在飛機(jī)票越來(lái)越便宜，許多人選擇“飛”回家。在青島上大學(xué)的武漢學(xué)生王健覺(jué)得坐飛機(jī)比坐火車劃算。他在網(wǎng)上提前預(yù)定的飛機(jī)票只要370元，飛行時(shí)間只需要兩小時(shí)。他告訴記者，班上有不少同學(xué)現(xiàn)在都是打“飛的”往返。同時(shí)，火車上的“站票”越來(lái)越少了。

　　變化4 動(dòng)車多了“綠皮車”少了

　　隨著動(dòng)車、高鐵的發(fā)展，綠皮車漸漸退出歷史舞臺(tái)，青島在2012年就已經(jīng)淘汰了綠皮車，目前山東省內(nèi)也僅有一趟綠皮車仍在運(yùn)行，取而代之的是一列列先進(jìn)、整潔的“和諧號(hào)”動(dòng)車組。目前，在青島站開(kāi)行的101趟列車中，動(dòng)車、高鐵就占了52趟。

　　變化5 攜帶現(xiàn)金少了卡多了

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，很多外來(lái)務(wù)工人員也用上了工資卡，也不隨身攜帶大額現(xiàn)金了，早早通過(guò)銀行把錢匯給了家里，讓家里人在當(dāng)?shù)刭?gòu)置過(guò)年所需物品，自己則輕裝趕車回家。青島乘警姚文鵬告訴記者，火車票實(shí)名制以后，乘客身份的檢查更加嚴(yán)格，列車也更加安全，農(nóng)民工身上也不會(huì)像以前帶大量的現(xiàn)金。

　　變化6 站臺(tái)票退出歷史舞臺(tái)

　　曾幾何時(shí)，火車站臺(tái)上一幕幕送別的情景在影視劇和現(xiàn)實(shí)中上演。然而，這樣的離別景象如今已難見(jiàn)了，因?yàn)楦鶕?jù)《濟(jì)南鐵路局動(dòng)車組列車旅客運(yùn)輸管理辦法》的規(guī)定，高鐵客運(yùn)站不發(fā)售站臺(tái)票，所以青島站已經(jīng)停售站臺(tái)票。鐵路部門(mén)稱，在實(shí)名制售票、開(kāi)通高鐵、客流量增大的現(xiàn)實(shí)條件下，停售站臺(tái)票，主要也是從安全方面來(lái)考慮的。

　　新聞鏈接

    倒地鐵乘火車出行有新方式

　　開(kāi)通不久的青島地鐵3號(hào)線北段連接青島北站，也迎來(lái)了首個(gè)春運(yùn)。家住地鐵沿線及周邊的市民們有了一種全新的出行方式，那就是下了火車直接踏上回家的地鐵，或者通過(guò)地鐵在北站無(wú)縫換乘列車。地鐵站工作人員告訴記者，最近幾天，不少拿著拉桿箱、提著大包小包的乘客搭乘地鐵前往北站，也有不少旅客出站之后直接就來(lái)地鐵站換乘地鐵。地鐵站增加了對(duì)旅客的乘車引導(dǎo)，特別提醒攜帶大件行李的乘客注意乘車安全。

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