?　　齊魯晚報(bào)記者 廖雯穎

　　1月19日，高德地圖公布2015年度中國(guó)堵城排行榜，濟(jì)南的擁堵程度僅次于北京，成為全國(guó)第二大堵城。就在大家對(duì)各自所在城市的排名吐槽不已時(shí)，1月20日滴滴出行也公布了《中國(guó)智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》，排名卻與高德大相徑庭：重慶出人意料地成為全國(guó)“首堵”，青島從第九躍升為第二，濟(jì)南則干脆不見(jiàn)蹤影。到底哪個(gè)排名靠譜？擁堵數(shù)據(jù)是如何收集，又是如何計(jì)算得出的呢？這些城市排名科學(xué)嗎？記者采訪了高德地圖大數(shù)據(jù)分析師方興。

　　數(shù)據(jù)哪來(lái)的？自家APP數(shù)據(jù)和交通行業(yè)浮動(dòng)車

　　在高德地圖發(fā)布的2015年度堵城榜單中，決定城市擁堵排名的，是一個(gè)名為“高峰擁堵延時(shí)指數(shù)”的數(shù)據(jù)，即早高峰（早7點(diǎn)至9點(diǎn)）加晚高峰（晚5點(diǎn)至7點(diǎn)）兩個(gè)擁堵高峰時(shí)駕車所花的時(shí)間除以暢通狀態(tài)下所花時(shí)間的倍數(shù)。濟(jì)南的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)是2.04，說(shuō)明濟(jì)南駕車出行的上班族通勤要花費(fèi)暢通狀態(tài)下2倍的時(shí)間才能到達(dá)目的地。“首堵”北京的指數(shù)則為2.06，青島為1.85。

　　高德地圖發(fā)布的2015年度交通報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源何處？方興告訴記者，一半來(lái)自安裝了導(dǎo)航APP“高德地圖”的私家車。目前高德已有超過(guò)4億用戶，“我們的調(diào)研范圍覆蓋全國(guó)364個(gè)城市加全國(guó)高速，其中選取樣本量足夠大的45個(gè)城市參與排名和計(jì)算。”高德地圖數(shù)據(jù)分析師王宇靜告訴記者。

　　另一半來(lái)自交通行業(yè)浮動(dòng)車，包括出租車、物流車等，這些可集中反映城市交通狀況的車輛安裝了車載GPS定位裝置，會(huì)把城市主干道的交通實(shí)況反饋給服務(wù)器。“有些電子設(shè)備廠商會(huì)給我們提供數(shù)據(jù)。”此外，高德地圖還有一些來(lái)自交通行業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)收集渠道。

　　兩家排名咋不同？數(shù)據(jù)來(lái)源和分布有差異

　　與高德地圖一致的是，滴滴出行也用了高峰擁堵延時(shí)指數(shù)作為排名依據(jù)，最后結(jié)果卻相差懸殊。那么滴滴出行的擁堵城市排名與高德差異在哪里呢？

　　“主要是數(shù)據(jù)源不同造成的。”方興告訴記者，高德地圖數(shù)據(jù)來(lái)源于交通行業(yè)浮動(dòng)車和4億高德地圖用戶，覆蓋不同類型的車輛和區(qū)域，比如物流車傾向于高速跑長(zhǎng)途，而私家車主多活躍在市區(qū)內(nèi)。在數(shù)據(jù)源分布上，方興認(rèn)為，滴滴打車軟件的數(shù)據(jù)來(lái)源可能會(huì)有偏差，使用打車軟件的車主以上下班通勤居多。“衡量一個(gè)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，最重要的要看樣本量是不是足夠大、覆蓋足夠廣。”

　　此外，雖然排名依據(jù)一樣，但雙方后臺(tái)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理技術(shù)和模型算法也有差異，關(guān)于城市范圍的界定可能也有不同。

　　擁堵延時(shí)指數(shù)靠譜嗎？這樣統(tǒng)計(jì)可忽略各地路網(wǎng)結(jié)構(gòu)差異

　　濟(jì)南高峰擁堵延時(shí)指數(shù)2.04，高峰平均車速21.23公里/小時(shí)。而北京的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)雖然高于濟(jì)南，但高峰平均車速卻比濟(jì)南要快，為22.81公里/小時(shí)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，擁堵延時(shí)指數(shù)反映的是市民對(duì)擁堵可感知程度的高低，是縱向比較的結(jié)論，但不能拿來(lái)做不同城市之間擁堵水平高低的橫向比較。城市之間的擁堵程度比較，更公平直觀的指標(biāo)不應(yīng)該是平均車速嗎？

　　對(duì)于這種說(shuō)法，方興并不認(rèn)可。不同城市的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不同，不同道路的設(shè)計(jì)車速也有差異“，比如快速路為主的城市，即使很擁堵，也可能比普通道路或者小路通行能力好，車速快。”所以，拿平均車速比較各個(gè)城市之間的擁堵程度并不合適，但每條道路都有高峰和平峰之差，擁堵延時(shí)指數(shù)可以忽略掉城市之間路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的差異。

　　 [編輯: 張珍珍]