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半島網(wǎng)1月12日消息 “Mayday，Mayday，Mayday……This is a sailing boat Kaflo……”2015年8月18日當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨4點(diǎn)40分，一艘名叫WINNING JOY的貨輪途經(jīng)加勒比海，在駛往多米尼加CABO ROJO途中，通過(guò)VHF上接收到一艘帆船發(fā)出的遇險(xiǎn)信息。青島韋立國(guó)際船舶管理有限公司船長(zhǎng)李福彬當(dāng)機(jī)立斷，在保證本船安全的前提下，組織全體船員，將一名年逾七旬獨(dú)自駕駛帆船迷航的法國(guó)老人康沃特（音譯）從汪洋中救起。2016年1月9日，WINNING JOY停靠煙臺(tái)港。嶗山區(qū)政府授予李福彬“青島市文明市民”的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
李福彬（中）被授予“青島市文明市民”
VHF收到求救信號(hào) 1月10日下午2點(diǎn)半，記者跟隨青島韋立國(guó)際船舶管理有限公司的工作人員來(lái)到煙臺(tái)港。剛剛結(jié)束海外航行的WINNING JOY號(hào)前一天才停靠在煙臺(tái)港，目前正在進(jìn)行卸貨作業(yè)。通過(guò)一段長(zhǎng)約30米、寬約0.5米，每次僅能容納3個(gè)人同時(shí)走過(guò)的“浮橋”，記者登上了WINNING JOY號(hào)。WINNING JOY號(hào)船長(zhǎng)近290米，高約20余米，船尾部分是船員的休息區(qū)。因?yàn)樨涊喌礁弁瓿闪撕叫腥蝿?wù)，當(dāng)時(shí)救助老人的船員大部分已經(jīng)放假回家，只有為數(shù)不多的船員還留守在船上進(jìn)行收尾工作。
組織救人的船長(zhǎng)李福彬
在WINNING JOY號(hào)的駕駛臺(tái)，記者見(jiàn)到了組織救人的船長(zhǎng)李福彬。李福彬回憶說(shuō)，2015年8月18日當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨4點(diǎn)40分，當(dāng)時(shí)天還未亮，他接到值班駕駛員的報(bào)告，稱(chēng)一艘距離大船2海里左右的帆船通過(guò)VHF發(fā)出“Mayday，Mayday，Mayday”的求救信號(hào)。“Mayday是一種無(wú)線電求救信號(hào)，VHF是一種類(lèi)似于對(duì)講機(jī)的裝置，我們?cè)诔晒戎死先酥蟛诺弥先说姆粌H動(dòng)力盡失，而且VHF天線也嚴(yán)重受損，因此發(fā)出的求救信號(hào)傳播距離非常短，要不是兩船距離較近，很難被過(guò)往船只發(fā)現(xiàn)。”
七旬老人汪洋中迷航 本著對(duì)本船安全負(fù)責(zé)的原則，李福彬通過(guò)VHF確認(rèn)了帆船的遇險(xiǎn)性質(zhì)和遇險(xiǎn)人數(shù)，駕駛帆船的是一名72歲的法國(guó)籍老年男性。這名名叫康沃特（音譯）的老人，原本打算獨(dú)自駕駛帆船從法屬島國(guó)ST.MARTIN去另一個(gè)法屬島國(guó)MARTINIQUE去看往病危的朋友，但是在返航的途中，由于帆船主機(jī)燃油不足失去動(dòng)力，再加上帆船的電子海圖損壞，老人手中也沒(méi)有紙質(zhì)海圖，無(wú)法確定自己的位置，因此只能任由帆船隨風(fēng)浪漂流。
“當(dāng)時(shí)老人距離自己的原定航線，已經(jīng)偏離了200多海里。”因?yàn)檎Z(yǔ)言不通，勉強(qiáng)通過(guò)VHF的交流，李福彬得知，老人已經(jīng)在海上漂流了18天，WINNING JOY號(hào)發(fā)現(xiàn)老人的時(shí)候，他已經(jīng)3天沒(méi)有吃飯，因?yàn)閾?dān)心自己的帆船會(huì)撞到來(lái)往的船只，老人不敢睡覺(jué)，接連發(fā)射了6個(gè)火箭降落傘求救信號(hào)求救。在掌握了這些信息后，李福彬立刻上報(bào)了公司的應(yīng)急反應(yīng)小組，隨著天慢慢放亮，特別是目測(cè)到發(fā)現(xiàn)老人所說(shuō)的情況基本屬實(shí)，在排除了海盜和恐怖襲擊的不安全因素后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月18日凌晨5點(diǎn)20分，WINNING JOY號(hào)上包括李福彬在內(nèi)的24名船員開(kāi)始施救。
歷時(shí)5個(gè)多小時(shí)成功救人 “當(dāng)時(shí)風(fēng)力達(dá)6級(jí)，海浪高3米左右。”考慮船頭的風(fēng)比較大，李福彬操控船舶，決定從船尾施救。“我們的大船第一次右舷逐漸接近帆船時(shí)，老人雖然接到了拋繩器打出的繩子，但是因?yàn)槔K子直徑只有4毫米，再加上大風(fēng)作用，因此繩子很快就斷了，帆船也向大船船尾的方向飄走。”
救援現(xiàn)場(chǎng)的照片（資料圖）
眼見(jiàn)帆船飄走，李福彬趕緊調(diào)轉(zhuǎn)船頭，由于帆船受風(fēng)的影響較大，速度達(dá)到了五節(jié)，大船加速追上帆船，在帆船的下風(fēng)舷接近帆船后停住，帆船飄到大船左舷，船員又將撇纜繩打到帆船上，把引纜放到帆船上，隨后又把另一側(cè)的引纜固定，最終帆船逐漸貼近大船正后方，帆船徹底得到了大船的控制。
被救的法國(guó)老人康沃特（從左側(cè)數(shù)第5位）與施救的中國(guó)船員在一起（資料圖）
“因?yàn)槔先嗽诤Ｉ掀髁耸嗵欤覀兙人臅r(shí)候，他的體力嚴(yán)重透支。”參與救援的水手長(zhǎng)宋志松告訴記者，在固定了帆船之后，大船從甲板上放下了長(zhǎng)約16米的軟梯。“一開(kāi)始老人堅(jiān)持要自己爬軟梯，可是爬了不到一半，老人就因體力不支退回到帆船上。”
一名船員指著船尾的位置告訴記者，當(dāng)時(shí)老人就是從這個(gè)位置被救上來(lái)的
經(jīng)過(guò)船長(zhǎng)、大副、老軌、水頭等人的商議之后，大副高江啟決定攜帶救助工具，把老人救上大船。“大副給老人穿好了救生衣，解下自己的安全帶給老人綁上，然后協(xié)助老人登上軟梯，站在船上的我們則拉緊安全繩，傾盡全力終于將老人拉到了大船之上。”看到老人成功被救，宋志松等船員長(zhǎng)舒一口氣，整個(gè)施救過(guò)程持續(xù)了5個(gè)多小時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月18日上午10點(diǎn)左右，在汪洋中漂流了十幾天的法國(guó)老人終于成功被救到大船上。
感謝船員舍身相救 老人上船后，船醫(yī)立即對(duì)老人進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查，老人雖然精神疲憊，但意識(shí)清醒，全身多處擦傷，特別是手部由于發(fā)放火箭信號(hào)被多處燒傷、炸傷，但是整體行動(dòng)自如，沒(méi)有骨折等問(wèn)題。“老人救上來(lái)以后，身體看上去非常疲憊，考慮到他當(dāng)時(shí)身體虛弱，我們給他準(zhǔn)備了清淡的小米粥。”說(shuō)到當(dāng)天救助老人的情況，雖然距離事發(fā)當(dāng)天已經(jīng)過(guò)去了4個(gè)多月，但是廚師長(zhǎng)陶棟依然記憶猶新。
老人（右）被救后，船醫(yī)對(duì)他進(jìn)行了簡(jiǎn)單救治
31歲的陶棟有著5年航海經(jīng)驗(yàn)，在WINNING JOY號(hào)工作也已經(jīng)有7個(gè)半月的時(shí)間，平時(shí)船員們的飲食全部由他和另一名服務(wù)生負(fù)責(zé)。陶棟說(shuō)，老人被救后，飲食一直由他負(fù)責(zé)。隨著被救老人的身體狀況一點(diǎn)一點(diǎn)地好轉(zhuǎn)，他又給老人做了煎雞蛋，并慢慢增加了煎豬排和牛排，幫助老人恢復(fù)飲食和體力。對(duì)于WINNING JOY號(hào)的救助，老人再三表示感謝。
李福彬和他的船員們?cè)谝黄?/p>
李福彬在跟老人交流的過(guò)程中得知，在遇到WINNING JOY號(hào)之前，曾有一條TANKER收到了老人的遇險(xiǎn)呼叫，并航行至他帆船附近，停留了大約一天，但由于風(fēng)浪太大，TANKER多次試圖靠近救援不成功后放棄，但是把遇險(xiǎn)信息轉(zhuǎn)發(fā)到了CROSSAG MRCC。“救援成功后，我們通過(guò)衛(wèi)通給CROSSGA MRCC打了電話(huà)，告知MRCC，我們已經(jīng)將老人救助成功，并將我們的目的港CABO ROJO告訴了MRCC。”李福彬告訴記者，3天后，根據(jù)老人的要求，WINNING JOY號(hào)將老人和帆船一起帶到了目的港，至此被困的法國(guó)老人成功獲救。
文/圖 徐圓
[編輯: 董芳]
