?







　　探索蔚藍，發現海洋的奧秘，離不開先進的科考船。記者昨天從國家海洋局第一海洋研究所獲悉，歷經5年的設計和建造工作，“向陽紅18”科考船近日在國家深海基地碼頭正式舉行了船舶交付儀式，標志著歷經58年的等待，國家海洋局第一海洋研究所終于實現了擁有遠洋科考船的夢想。

    記者 馬曉婷 王曉雨 通訊員 姚菁

　　檔案 續航能力達8000海里

　　據了解，“向陽紅18”船總長86.4米，垂線間長77.8米，型深6.4米，型寬12.5米，設計排水量1900噸，巡航速度12節，最大航速15節，續航能力8000海里，自持力可達50天，滿足無限航區要求。

　　該船實驗室總面積達264平方米，包括：通用濕實驗室、通用干實驗室、通用實驗室、樣品處理實驗室、聲學儀器操控。

　　通用實驗室兼網絡中心、綜合儀器室、數據處理中心和駕駛室海氣實驗區。該船還設置了甲板調查作業設施，適用于物理海洋和大氣科學、海氣相互作用、地質和地球物理、海洋生態和環境保護、遙感和遙測、海岸帶和海洋工程等科考作業。

　　應用 探索海洋發現新資源

　　據了解，“向陽紅18”船可實現的科學目標包括：海洋動力過程和災害性海洋觀測；大洋環流與氣候變化；海洋地質與地球物理探測；海洋礦物資源、生物資源和基因資源開發；海洋生態系統和碳循環研究；海洋環境保護和海洋經濟可持續發展；海洋工程勘察；海洋遙感信息現場真實性檢驗；海洋高技術研發裝置的海試與檢定。

　　“向陽紅18”船將承擔各大洋區深海海洋科學綜合考察，海洋動力環境、地質環境、生態環境、海底資源、能源綜合探測、軍事海洋學綜合觀測與實驗等重大海上任務，為國家急需解決的海洋資源、能源、國防安全、減輕自然災害等重大海洋科技問題提供技術支撐保障。

　　特點 采用全電力推進系統

　　作為國家海洋局第一海洋研究所的第一艘遠洋科考船，“向陽紅18”船上搭載的專業調查設備包括：ADCP、深水和淺水多波束、超短基線和表層多要素連續自動測定系統。

　　此外，“向陽紅18”運用了國內先進的全電力推進系統。目前青島的科考船中全電力推進系統只在“科學號”上使用過，未來該技術將成為新建科考船上的“標配”。船舶建成交付后將加入中國海洋調查船隊，為我國海洋事業的發展發揮重要作用。

　　新聞內存

    “向陽紅”系列科考船

　　據了解，中國在上世紀六七十至八九十年代建造的一系列科學考察船。這些考察船隸屬國家海洋局或海軍，統一命名為“向陽紅XX”，但是其中分為很多個型號，并不完全相同。在服役過程中，大部分“向陽紅”系列考察船都使用過多個名稱和舷號。目前向陽紅系列考察船或已經報廢解體，或已經更名改作其他用途，只有“向陽紅09”、“向陽紅06”等依舊以“向陽紅”字號在役，其中“向陽紅09”號作為我國載人深潛器“蛟龍號”的母船使用，新建造的“向陽紅01”正在進行下水試驗，還沒有正式交付。

　　新聞延伸

    近20艘大型科考船駐青島

　　作為海洋科研重點城市，青島有不少重量級的遠洋科考船。除了國家海洋局北海分局、國家海洋局第一海洋研究所擁有科考船外，中國海洋大學等單位也擁有科考船，加上此次交付的“向陽紅18”，我市已擁有近海百噸級科考船6艘、遠海千噸級10艘，可以實現從近海到遠海再到大洋的科考任務。此外， 2014年，中國第一艘自主研發、設計和建造的水下考古專業船只“中國考古01”號工作船在青島首航，使中國水下考古專業設備裝備水平一躍邁入國際先進行列。

　　青島部分千噸級科考船

　　“大洋一號”

　　“大洋一號”是中國第一艘現代化的綜合性遠洋科學考察船，也是我國遠洋科學調查的主力船舶，隸屬于國家海洋局北海分局。 1984年在前蘇聯基輔造船廠建成。 1994年，中國大洋礦產資源研究開發協會從俄羅斯遠東海洋地質調查局購買并經初步改裝后，命名為“大洋一號”。船長104.5米、寬度16.0米、排水量5600噸、全速16節、巡航速度12節、定員75人。

　　“向陽紅06”號

　　“向陽紅06”號是一艘可滿足海洋科學多學科調查需求、具有多種功能的綜合調查船，總長91米、船寬14.7米、型深7.6米、滿載排水量4900噸、最大航速13.5節、續航力15000海里、自持力60天、乘員60人。“向陽紅06”號由北海分局所屬的原“豪利”貨船改建而成，改建工程于2011年3月10日啟動，2012年1月16日正式交付北海分局，主要執行遠洋科考任務。

　　“向陽紅09”號

　　“向陽紅09”號為綜合性海洋科學調查船，型寬15.2米、型深8.20米、設計吃水5.50米、航速18.3節、滿載排水量4435噸。1978年5月24日下水，隸屬于國家海洋局北海分局。比起“向陽紅9”號這個稱謂，更讓老百姓熟悉的是，它還是載人潛水器“蛟龍號”的母船。

　　“東方紅2”號

　　隸屬于中國海洋大學的海洋調查船 “東方紅2”號，1995年建造，1996年1月正式投入使用，是國內最先進的海洋綜合性調查船之一。船長96米、型寬15米、總噸位3235、排水量3500噸、最大吃水5.5米、最大航速18節，定員196人，經濟航速14.0節，續航力13000海里，自持力為60天。全船設有15個不同類型的實驗室。

　　“科學號”

　　“科學號”海洋科考船是中國國內綜合性能最先進的科考船，隸屬于中科院海洋所。船長99.8米、型寬17.8米、型深8.9米、排水量約4600噸、續航力15000海里、最大航速15節、總噸位4711噸、自持力60天。 “科學號”海洋科考船自2012年9月建造完畢后，至2015年3月已航行逾5萬海里。

　　“科學一號”

　　“科學一號”海洋科學考察船建造于1980年，配備先進的海洋調查儀器以及衛星通信、導航系統，可進行地質、地球物理、氣象、化學、生物和環境保護等綜合調查，隸屬于中科院海洋所。總長104米、吃水4.9米、排水量3324噸、最大航速19節、經濟航速15節、最低速度4.5節、續航力8000海里、船員編制38人、科學家編制63人、總噸2748。

　　“科學三號”

　　“科學三號”考察船是我國新千年建造的第一艘海洋科學考察船，總長73.3米、型寬10.2米、型深4.6米、最大吃水3.4米、滿載排水量1224噸、經濟航速14節、最大航速16節、續航力5000海里、自持力30天、定員48人（科學家30人，船員18人）。 “科學三號”海洋科學考察船2005年建造，隸屬于中科院海洋所，主要用于中國近海物理海洋學、海洋地質學、海洋生態與環境科學和海洋化學等綜合考察與實驗。

　　“海大號”

　　“海大號”海洋科學調查船是目前國內最先進的科考船之一，隸屬于中國海洋大學。 “海大號”2012年建設，2013年迎來首航，總長68米、型寬15.6米、排水量2650噸、續航力5000海里、自持力30天、最大航速13節、定員49人，是青島第一艘以大學名字命名的船只。