?　　

12月21日從空中拍攝的深圳山體滑坡現場。

　　

目前仍有85人失聯，救援人員正在緊張救援。

　　到１２月２１日晚11時４０分，深圳市光明新區滑坡災害３６小時最佳救援時間就將過去。從災害發生到記者發稿時，仍有８５人失聯。國土資源部官微通報稱，初步查明垮塌體為人工堆土，原有山體沒有滑動。國土資源部將會同住建部、國家安監總局等對滑坡災害原因開展調查。

　　從滑坡發生到２１日晚7時的２０多個小時里，失聯人數發生了四次變化：第一次發布為２７人；到２０日晚11時，失聯人數上變更為５７人；第二天上午的第三次新聞發布會上，深圳市公安局局長劉慶生通報稱失聯人數為９１人。又過了１０個小時，這個數字下降為８５人。記者從獲取到的一份“失聯人員核查表”上看到，失聯人員多為外來務工人員，主要來自湖南、河南、廣西、江西、貴州、湖北及粵東西北地區。有關部門已初步查明，人工堆土垮塌地點屬于余泥渣土受納場，由于堆積量大、堆積坡度過陡，導致失穩垮塌，造成多棟樓房倒塌。深圳已經對全市其余７個余泥受納場進行全面檢查，確保消除安全隱患。

　　深圳市光明新區城管局證實，發生滑坡的是紅坳村柳溪工業園區附近的一個臨時余泥渣土受納場，該受納場為合法審批建設的項目。該受納場地證編號：20140003，使用期限至2015年2月21日。記者在深圳市光明新區政府在線網站查詢到該受納場一份今年1月12日的《建設項目環境影響報告表》。

　　報告多次提出余泥渣土受納場的水土保持問題。報告認為，工程建設過程中，由于擾動和破壞了原地貌，加劇了水土流失，尤其在施工期間可能造成的危害較為嚴重。在“環境風險分析”部分，報告稱，該項目環境風險主要是壩體潰壩風險。建議采取防范措施。

　　今年7月份，城管檢查紅坳余泥渣土受納場相關文件，發現施工圖紙和水土保持方案的設計單位不一致，已要求加快修改并完善統一；9月份，由于紅坳村后復土點申請復土期限已到，已停止受土，嚴禁違法亂倒土。然而多位當地村民表示，在事發前幾天，依舊看到多輛泥土車前來傾倒泥渣。“就在滑坡的前一天晚上，這些車還來倒過土。”

　　■救援

　　地下6米檢測到生命跡象

　　截至２１日２１時，距離滑坡發生已接近３６個小時，仍然沒有發現幸存者和遇難者遺體。

　　記者２０日深夜在現場看到，工作人員搜救時先用生命探測儀分片區搜救，發現生命跡象時便插紅旗做標志，插上紅旗之后再進行挖掘。２１日凌晨３時，現場指揮部決定將災害現場調整為機械加人工網格式搜救，調用７８臺挖掘機從不同方向展開大規模挖掘，同時組織１２００名消防、武警和公安民警配合開展搜救工作。記者21日中午在事故現場了解到，搜救人員正在一處探測到生命跡象的地點抓緊救援，儀器測量顯示生命跡象位于地下六米,現場調動了五臺挖掘機輪流作業。

　　深圳市住建局局長楊勝軍表示，２０日１９時左右，現場確認滑坡主軸能量已基本釋放，滑坡土體已基本趨于穩定，可以在滑坡和傾斜的房屋建筑物開展搶險救災活動。但一些參與救援的人士表示，搜救工作面臨不少客觀困難。

　　滑坡面積巨大是救援難度大的主要原因。此次災害滑坡覆蓋面積約３８萬平方米，相當于５０多個足球場大小，余泥渣土厚度達數米至十數米不等，有的幾乎和四層高的廠房齊平，一些受災群眾反映，“四米高的工棚一下子就被吞沒”。

　　■專家

　　已基本排除次生災害可能

　　有巖土工程專家稱，這是國內外城市地區少見的大規模滑坡災害。“這一次滑坡的規模之大，是我從業３０多年來第一次見到。”參與救援的中國鐵路科學研究院研究員劉國楠說，在城市的丘陵地區發生這么大的災害是很少見的，國際上只有印度尼西亞上世紀９０年代一個垃圾填埋場滑坡、引發泥石流造成很大損失。

　　截至２１日晚間，救援指揮部已經基本排除了次生災害的可能。楊勝軍說，深圳市組織巖土、燃氣、結構、地質等方面專家２００多人對災害現場進行分析認為，再次滑坡和次生災害的可能性較小，開展救援工作基本不會危及救援人員的生命安全。

　　■影響

　　西氣東輸支干線管道受損泄漏

　　受深圳滑坡事故影響，中石油西氣東輸公司廣深支干線管道受損發生泄漏。造成對香港龍鼓灘發電廠供氣中斷。第一批搶修人員已進入現場，未發現爆炸著火跡象。中石油搶險隊已對山體滑坡區域受損的４００米管道進行了氮氣吹掃，排空了管內殘留的天然氣，２１日上午開始修建臨時管道。

　　此次發生損毀的線路位于西氣東輸二線廣深支干線，線路全長１９２公里，終點為深圳市寶安區觀瀾鎮的求雨嶺分輸站，這也是西氣東輸二線供港管道求大線的起點。據中國石油西氣東輸公司相關負責人介紹，截至２１日上午９點，現場正在開展破損段管線勘查和管線注氮等防止次生災害工作，公司內部搶修人員已到達現場，所需管材和管件已開始調運，預計２１日晚間陸續運抵現場。本欄文圖均據新華社

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 王泯蘇]