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16日17時40分，李村站地鐵車廂內客流平穩，并未出現大幅增加現象。記者 高緒亮 攝

　　12月16日，島城正式邁入地鐵時代，對于很多“南工北宿”的上班族來說，地鐵的貫通為他們提供了方便快捷的出行方式。16日下班晚高峰時，記者探訪多處地鐵站，發現不少“上班族”選擇乘坐地鐵回家，半小時的乘車時間如今縮短為6分鐘。不過，乘坐地鐵的“上班族”仍以“嘗鮮”為主，他們希望地鐵南段正式開通后，進一步串聯起工作和家庭，提高幸福指數。

　　“上班族”換種方式回家

　　在地鐵李村站，“上班族”小劉告訴記者，他家住在永平路附近，目前在李村一家貿易公司從事會計工作，“平時上班坐公交車，高峰期時至少得坐半個小時。”小劉說有時候起床太早，睡眼惺忪地上班，迷迷糊糊影響工作狀態，這次他決定和同事乘坐地鐵回家。6分鐘后，小劉和同事順利到達永平路站，“沒想到這么快，以后可以多睡半個小時再上班了！”小劉興奮地說道。

　　甚至有習慣于開車上下班的“上班族”16日也同樣選擇換種方式回家，南京路一家網絡公司的王經理就是如此。“地鐵開通首日，沒人比我更拼了，上班沒趕上，下班把車放單位，打車到雙山，正趕上春夏秋冬主題車廂，一路殺到萬年泉路。從進站到出站，20多分鐘。”王經理在朋友圈分享了自己的經歷。

　　趕火車省了半小時

　　地鐵三號線北段開通，給前往青島北站乘坐火車的市民帶來了很大的便利。16日下午，記者在地鐵長沙路站，遇到了到外地出差的蘭先生。“開通地鐵后，我從住處到青島北站，時間差不多縮短了半小時。”蘭先生高興地說。蘭先生是一名廣告公司的員工，主要工作就是到外地出差，他17日又要到濟南談業務，并且購買了D 6016次動車票。“我住在保兒附近，以前我都是坐603路公交車，如果路況好，到青島北站都得50分鐘左右，碰上堵車那就更說不準了，我都是提前兩三個小時就出發。”據蘭先生介紹，現在乘地鐵用不了20分鐘就能到青島北站，出站口就是火車站的售票廳和候車亭，非常方便。

　　希望南段盡快貫通

　　“我現在就盼著三號線早日全線開通，到時候去棧橋邊上的青島火車站也會更加方便。”家住合肥路附近的市民王先生介紹，因工作需要，有時候他要到青島火車站乘火車，不僅要倒公交車，而且市南和市北的交通狀況較為擁堵，特別是早晚高峰的時候，耗時更長。“曾經有一次，我光在路上就堵了一個小時，到的時候火車都走了20多分鐘了。如果能坐地鐵去青島火車站，就再也不用擔心趕不上火車了。”王先生說。

　　對于不少在市南區工作的上班族來說，雖然目前只有北段貫通，但他們已經看到了未來快捷生活的雛形。“我在李滄住，以前遇到交通擁堵，每天上下班花在公交車上的時間就有3個小時。”小徐介紹，“今天特意坐了一下地鐵，感覺確實快了不少，我算了一下，如果全線貫通的話，三個小時能縮短到40多分鐘。”

　　記者 王洪智 劉玉凡

　　地鐵車站未見人流劇增

　　半島網12月16日訊（記者 王洪智 劉玉凡） 記者探訪時注意到，從下午5時許，一直到傍晚6時30分，各個地鐵站人流量有所增加，但并不太明顯。記者在雙山站兩個進出口看到，進出站的人流量比較平穩，并沒有出現大幅度增加的現象，車廂內也沒有出現擁擠現象。“截至下午5點半左右，雙山站進站3514人次，出站3426人次，其中大部分刷卡進出，購票進出的占三分之一左右。”雙山站的劉站長介紹，進出站的人數隨時都在變化。

　　“目前來看上午開通時人流主要以雙山附近市民及市南區一些前來體驗的市民為主，一直到現在人流量還相對平穩，暫時還沒有出現晚高峰人流劇增的現象。”劉站長表示。一位志愿者介紹，由于不少上班族在市南工作，目前南段還沒有開通，這些上班族想要乘坐地鐵，大多還需要轉車才能到最近的雙山站，所以人流量暫時較為平穩。

　　路面車流沒有明顯變化

　　本報12月16日訊（記者 尹彥鑫） 16日，記者從交警部門獲悉，為應對地鐵開通后地鐵各出站口周邊交通流量的變化，四方交警大隊和李滄交警大隊提前做了預案，調整執勤崗位部署，為市民的出行“開道”。據介紹，3號線北段開通首個晚高峰，路面車流量并沒有明顯變化。

　　一直以來，李村商圈路面的道路交通壓力都比較大，地鐵開通首個晚高峰李村商圈交通狀況有何變化呢？在地鐵3號線李村站附近執勤的牛警官說：“首個晚高峰，李村商圈的交通狀況較地鐵開通前沒有明顯的變化，或許周末或李村大集的時候，地鐵對周邊交通的作用能顯現得更加明顯。”記者了解到，李滄交警大隊在李村地鐵站進出口設置了一處全天崗，幫助乘坐地鐵的乘客迅速通過路口。

　　記者也向四方交警大隊了解到，晚高峰時段，地鐵周邊道路交通運行平穩，地鐵對路面交通的減壓效果也不明顯。交警部門提醒市民，進出地鐵站過馬路時一定要注意觀察，司機在行駛至地鐵口附近時要減速慢行，注意避讓行人。同時交警部門將加大地鐵口處的巡查力度，嚴查亂停車等違法行為。

（來源：半島網-半島都市報）

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