?　　半島網11月25日消息 今日下午2點，青島市軌道交通票制票價聽證會在市級機關會議中心舉行，共28人參加了本次聽證會。專家學者以及消費者代表普遍認為3元起步價過高，建議2元起步，少數代表建議1元起步。

　　聽證：

　　地鐵票價兩套方案均是3元起步

　　方案一：起步價3元，起步里程8公里。8～17公里含，票價為4元。17～27公里含，票價為5元。27～38公里含，票價為6元。超過38公里后，票價每增加1元，可多乘坐20公里。如3號線全程最高票價為5元，11號線全程最高票價為8元。

　　方案二：起步價3元，起步里程6公里。6～14公里含，票價為4元。14～25公里含，票價為5元。25～40公里含，票價為6元。超過40公里后，票價每增加1元，可多乘坐20公里。如3號線全程最高票價為5元， 11號線全程最高票價為7元。

　　

　　專家學者：

　　3元起步價較高，傾向2元

　　中國海洋大學法政學院教授同春芬和市委黨校副教授倪慶東皆認同按里程計價，但是目前的定價稍高。同春芬認為，3元起步價定價偏高，傾向2元起步。因為2元起步有利于增加客流量，有利于減少汽車的出行，有利于環境保護，有利于提高市民的公共福利。

　　同春芬認為，參考全國其他城市水平，青島票價和北京上海齊平，但人均收入差距大，青島物價偏高收入偏低。此外低票價有助于鼓勵低收入人群乘坐，緩解交通擁堵。

　　倪慶東認為，考慮青島地鐵成熟度和便捷度，目前還沒有形成便捷網絡，應該通過低票價鼓勵大家乘坐。建議地鐵的價格先暫定一個價格，等全線通車以后、運行成熟了，消費者對整個地鐵服務的程度大家比較了解的情況下再正式定價格。

　　另外，山科大高級經濟師孫彥明、山東康橋青島律師事務所律師孔慶剛也均認為目前定價偏高，孔慶剛認為兩元起步比較適合青島的這種定位。

　　消費者：

　　10人建議2元起步,2人建議一元

　　消費者參加人劉應辰同意方案一，同時他認為目前起步價偏高，建議兩元，若起步價不能降低，希望增加3元可乘坐的歷程數。三元可以坐3號線北段的全程。優惠力度盡量向通行客流傾斜，建議將目前的優惠檔增加一檔，150元檔，100元以下九折，100-150元是八折，150元-300元七折，超過300元恢復九折。此外，地鐵閘機是無人管理，要考慮到各種卡的管理，比如老年卡、愛心卡打卡的制度，建議設立專門的綠色通道，專人值守。

　　消費者參加人馬松翠建議增加2元區，此外優惠措施進一步細化，并且力度再增大一些。2016年只能開通雙山到北站，建議統一票價2元，培養大家出行習慣。3號線全線貫通后，2元起步。此外優惠政策方面，借鑒廣州，每個月超過15次，打6折，次數代表出行頻率。此外，馬松翠建議地鐵試運行期間，價格也試運行，正式運行后再進行聽證。

　　消費者參加人孔高原明確反對兩個方案，他建議早晚高峰十公里內兩元起步，非高峰時段一元起步。另外，孔高原還建議，地鐵兒童票從一米二提高到一米四，因為現在兒童身高普遍偏高；老年卡分時段免費，高峰時期不免費；琴島通卡優惠，和公交車看齊，最低八折起步；特殊的時間段，比如說無車日實行地鐵免費。

　　此前由于多次參加聽證會而引起熱議的消費者參與人王秀麗表示，建議0—10公里2元，10—16公里3元，16—22公里4元…依此類推，并建議琴島通打卡8、9折優惠。

　　聽證會現場，12名消費者代表中，有10名消費者代表贊成青島地鐵兩元起步，另外2名贊成1元起步。

　　溝通：30日前市民可繼續線上提意見

　　另據了解，為廣泛聽取廣大市民對制定青島市軌道交通票制票價的意見建議，從11月19日至11月30日，青島市物價局在青島政務網開通征求意見窗口，就制定軌道交通票制票價進一步征集社會各方面意見，廣大市民可以積極參與并提出寶貴意見建議。

　　文 葛飛

　　 [編輯: 王好]