?　　文/毛建國(guó)

　　11月2日下午6時(shí)05分，海南省委常委、三亞市委書記張琦在參加完省委會(huì)議后坐動(dòng)車返回三亞。下動(dòng)車之后，張琦打車足足等了55分鐘。對(duì)此，張琦在微信群里感慨：三亞出租車市場(chǎng)不能僅僅靠提高價(jià)格和限制數(shù)量來(lái)管理。（11月4日《南國(guó)都市報(bào)》）

　　這則新聞?dòng)袃蓚€(gè)亮點(diǎn)，一是市委書記也用微信，而且還有微信群。還有一個(gè)亮點(diǎn)，則是市委書記親身體驗(yàn)打車?？梢钥吹贸鰜?lái)，這是一次沒有經(jīng)過彩排的打車，如果不是因?yàn)檫@次親身體驗(yàn)，張琦對(duì)于“打車難”，可能認(rèn)識(shí)得不會(huì)這么真實(shí)和深刻。

　　說起“打車難”，應(yīng)該無(wú)人不知。幾乎每個(gè)城市的管理者，都表示過對(duì)“打車難”的關(guān)注，但在很多時(shí)候可能只是一個(gè)概念，并不知道“打車難”的形成原因是什么，如何去解決。張琦在微信群里頗為生氣地提到，“三亞出租車市場(chǎng)不能僅僅靠提高出租車價(jià)格和限制出租車數(shù)量來(lái)進(jìn)行管理?！倍@種管理方式，顯然是很多城市的做法。

　　針對(duì)“打車難”，為什么某些管理者會(huì)產(chǎn)生概念性，甚至片面性的認(rèn)識(shí)？其中一個(gè)關(guān)鍵，就是因?yàn)閷?duì)出租車市場(chǎng)的了解，主要是通過聽匯報(bào)來(lái)的。出租車改革為什么難以推行，不能以百姓期待的方式推行？很重要的一點(diǎn)，就是因?yàn)橛|及了利益。而有關(guān)部門，有的怕觸及利益，有的自身就有利益，這樣的匯報(bào)會(huì)有多少真材實(shí)料，也就可想而知。如果只聽信這樣的匯報(bào)，據(jù)此作出的決策，自然很難逃脫以往的窠臼。

　　一直以來(lái)，我們總是講換位思考。其實(shí)親歷是最好的換位，如果親身經(jīng)歷幾次“打車難”，這時(shí)思考自然更加客觀和深入，也就不會(huì)盲聽盲從盲決策。

　　一次親歷打車勝過聽十次匯報(bào)。希望城市主政者，都能夠真正走上街頭，特別是在打車高峰期，親身經(jīng)歷幾次打車，了解一個(gè)真實(shí)的出租車市場(chǎng)。如此作出的決策，顯然更有科學(xué)性。而在所有工作上，都應(yīng)該有這樣的親歷意識(shí)。

　　

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