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大眾網訊(新銳大眾記者 李振) 連日霧霾模式再度重啟。作為機動車保有量占全國第二、機動車污染排放總量位居全國第三的省份,山東能否從控制機動車尾氣排放入手,實現減霾控霾?
嘗試已經展開。日前,我省推出了首款符合山東清凈車用汽柴油地方標準的汽柴油,并已在部分加油站供應。使用這種汽柴油可使機動車碳氫化合物下降30%以上,一氧化碳下降12%以上、氮氧化合物下降35%以上、細顆粒物(PM2.5)下降16%以上。
清凈汽柴油年可減排萬余噸PM2.5 Q90、Q93、Q97,最近,濱州的車主在加油時發現,一些加油站提供的汽柴油標號前多了一個字母“Q”。“‘Q’代表‘清凈’,加‘Q’的汽柴油是在常規國四汽柴油中添加了符合標準的油品品質提升劑,添加后的油品達到山東省清凈汽柴油地標規定。”山東京博石化總經理欒波介紹說。
去年11月,我省全面執行山東省《車用清凈汽油》、《清凈柴油》地方標準,這也是全國首部含有節能減排和清凈性指標的強制性燃油地方標準。然而執行近一年來一直未有達標產品投入市場。此次投入市場的清凈汽柴油打破了清凈汽柴油高標準、難落地的局面,目前京博石化位于濱州加油站內已開始向車主供應清凈汽柴油。
與國四不同,“清凈”是對機動車燃油更高標準的要求。與常規國四汽柴油相比,“Q版”汽柴油可使機動車碳氫化合物排放下降30%以上,一氧化碳下降12%以上、氮氧化合物下降35%以上、細顆粒物(PM2.5)下降16%以上。全面使用后,山東省每年可減少排放細顆粒物約1.2萬噸左右、氮氧化合物約5萬噸,節約燃油約54萬噸/年,折合節省標準煤約75.6萬噸。
新車、好車有望吃上“細糧” 按照國務院規定,包括山東在內的東部11省市汽柴油將在明年初升級到國五標準。環保要求更高的“國五時代”即將到來,還有必要使用清凈汽柴油嗎?
“國五汽柴油主要對硫含量進行了提升,但其他技術指標如烯烴、芳烴含量并沒有太大變化,而烯烴、芳烴含量過高是碳顆粒和氮氧化合物成因的主要因素。”中國環境科學研究院機動車排污監控中心研究員韓應健表示。此外,烯烴能夠在高溫狀態下可產生一種焦狀物,繼而引起發動機積碳,影響機動車性能。使用清凈汽柴油可使烴類在燃燒過程中充分氧化,減少排放,延長機動車的使用壽命。
目前,國內機動車已全面推廣國四標準,河北等地已開始實施國五標準,機動車的環保裝置普及率越來越高。“大多數新車以及高端車輛都配備了三元催化器等減排裝置,這些裝置對油品質量的要求更高,對燃燒后沉積物更為敏感,長期‘吃粗糧’會導致三元催化器受污染,氧傳感器中毒。”韓應健表示,讓機動車吃上“細糧”可有效防止因“車油不匹配”導致的減排效果打折扣。
5分錢難倒清凈汽柴油推廣 油品提升劑并不是新鮮事物。幾年前開始,各類燃油寶、燃油精就已成為每家加油站的標配,主打的就是清潔和節能牌,不少產品宣稱可達到10%甚至25%的節油效果,但價格高、效果不明顯讓消費者并不“感冒”。
“按照國家標準,油品提升劑節油效果超過3%就可達標,超過5%以上幾乎無法實現。”一位業內專家表示,由于沒有全國性的規范,缺乏監管,燃油品質提升劑市場比較混亂,產品良莠不齊,一些產品涉嫌虛假宣傳,損害了市場聲譽,影響了消費選擇。還有一些產品在十多年前投入市場時是合格產品,但隨著油品質量的不斷升級,其改進效果越來越不明顯。
對于符合山東地標的正規油品提升劑來說,添加成本由誰來買單是阻礙其大規模普及的根源,也是山東清凈汽柴油地標執行近一年來一直未有產品投入市場的重要原因。“已接洽了多家汽柴油供應商,目前只與一家簽訂了使用協議。”談及市場開發,山東吉利達能源公司董事長許國權坦言不樂觀。該公司于今年推出了首款符合山東地標的油品提升劑。經過測算,通過汽柴油供應商從源頭添加成本最低,約為0.05元/升左右。但出于成本考慮供應商不愿買單,又沒有相關政策的支持,目前來看,清凈汽柴油離我們還很遠。
[編輯: 張珍珍]