?　　在交通平峰時段，有的市民會發現，若駕車在正陽關路或者香港路上行駛，經常會遇到連續綠燈，一路暢行。記者從交警部門了解到，其實這跟運氣并無關系，而是綠波帶發揮了作用。綠波帶是指對某一路段各個路口的紅綠燈信號進行協調、使車輛以一定速度通過時能連續獲得一路綠燈的技術。我市自2011年開始設置綠波帶，目前，全市已經有綠波帶道路10條，其中包括一周前在即墨設置的5條。綠波帶的出現，讓相應道路的行車效率提高大約50%。

    記者 楊海濤 通訊員 華祥

　　10條道路應用綠波帶

　　記者從即墨交警大隊了解到，為提高通行效率，即墨城區開啟了5條綠波控制的線路。至此，青島的綠波帶增至10條。

　　所謂綠波，是車輛通過若干相鄰的交叉口都能獲得連續綠燈的信號狀態，是利用智能交通系統使車輛到達多個路口時連續遇到綠燈或者少遇到紅燈的技術。綠波帶的主要作用就是提高通行效率，減少同一路段的行車耗時。

　　記者從市交警部門了解到，綠波帶最早在市區正陽關路出現，隨后全市多條道路上拓展。

　　早在2011年，市民在平峰時段駕車行走正陽關路便可感受到一路綠燈的效果。 2013年，這種綠波燈控方式在香港西路、香港中路、香港東路推行，城陽區的正陽路和長城路也相繼啟用綠波帶。嶗山區的嶗山路在今年初也啟用了綠波帶。

　　一路綠燈耗時減一半

　　昨天，記者駕車體驗了部分綠波帶道路。即墨藍鰲路自即墨中醫院路口到愛尊客路口，長約1.5公里，中間有建行大廈路口、朝陽街路口，沿途有學校和醫院及市民大廳，車流量較大。在設置綠波帶前，走完這一段至少需4分鐘時間。設置“綠波”后，記者以40-50公里/小時的車速行駛，走完全程僅用了不到2分鐘，通行效率提高了50%左右。

　　在正陽關路，記者發現自西端至東端，駕車行駛一路綠燈。在香港西路、香港中路、香港東路，除了在兩處施工點前后，綠波失效，但過了前后路口，平峰時段，綠波帶作用明顯。晚上的香港東路，效果最為明顯。

　　時速要求40-50公里

　　“綠波，從理論上講，只能在無車的理想化狀態下才能充分實現。 ”即墨交警大隊相關負責人表示，要最大程度達到綠波的效果，道路交通流量需在非飽和狀態下。因此，綠波不能全面推行，它更適合在平峰時段車流量非飽和狀態下的路段。

　　交警部門表示，要享受一路綠燈的待遇，駕駛員需按該道路建議的時速行駛。一般綠波帶要求的時速為40-50公里/小時，有些路況較好，交通狀況單一，要求車速可達70—80公里/小時。此外，還需要駕駛員、行人和非機動車配合，文明禮讓，才能共同享受更高的通行效率。

    全市綠波帶道路一覽

　　市南區

　　正陽關路，香港西路、香港中路、香港東路一線

　　城陽區

　　正陽路、長城路

　　嶗山區

　　嶗山路

　　藍鰲路：（華山三路--泰山二路西向東單向綠波）

　　鶴山路：（埠惜路-華山二路東向西單向綠波）

　　煙青路：（珠江二路-文化路南向北單向綠波）

　　鶴山東路：（埠惜路-濱海公路西向東綠波為主，兼顧東向西多個路口的綠波）

　　即墨市

　　204國道：（龍泉梁家疃路口-開發區路口北向南綠波為主，兼顧著南向北多個路口綠波）

　　制表/王斌