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14日上午，“新常態(tài)·新定位·新提升——第十一屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”采訪團(tuán)來到煙臺港采訪。
14日上午，“新常態(tài)·新定位·新提升——第十一屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”采訪團(tuán)來到煙臺港采訪。
14日上午，“新常態(tài)·新定位·新提升——第十一屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”采訪團(tuán)來到煙臺港采訪。
14日上午，“新常態(tài)·新定位·新提升——第十一屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”采訪團(tuán)來到煙臺港采訪。
14日上午，“新常態(tài)·新定位·新提升——第十一屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”采訪團(tuán)來到煙臺港采訪。
14日上午，“新常態(tài)·新定位·新提升——第十一屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”采訪團(tuán)來到煙臺港采訪。
大眾網(wǎng)煙臺10月14日訊（記者 王宗陽 王喻） 14日上午，“新常態(tài)·新定位·新提升——第十一屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”采訪團(tuán)來到煙臺港采訪。隨著“一帶一路”成為時代命題，煙臺等15個沿海城市被國家列為“一帶一路”重要節(jié)點。目前，煙臺已實現(xiàn)與“一帶一路”64個沿線國家建立了貿(mào)易往來，未來將全力打造成一條涵蓋“海陸空”的大通道，煙臺港正是這些貿(mào)易往來的見證者。
貿(mào)易互通：
與“一帶一路”64個沿線國家建立聯(lián)系
14日上午，“新常態(tài)·新定位·新提升——第十一屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”東線采訪團(tuán)來到煙臺港采訪。離著幾百米遠(yuǎn)，一艘巨大的“渤海玉珠”客滾船吸引了記者的目光。來自全國各地生產(chǎn)的汽車，源源不斷地從船上駛下，這艘大船的”肚量”到底有多大？答案讓記者們有點意外，這艘船能混合裝載四百多輛車，里面不光是轎車，還有大型半掛車。
據(jù)了解，煙臺港位于中國山東半島北岸，渤海、黃海交界處。1861開埠至今，已有150多年的歷史。近年來，煙臺港集團(tuán)攜手中外合作伙伴實施戰(zhàn)略重組、向西發(fā)展、海外拓展等重大戰(zhàn)略動作，港口實現(xiàn)了持續(xù)健康發(fā)展。
隨著“一帶一路”成為時代命題，煙臺等15個沿海城市被國家列為“一帶一路”重要節(jié)點。煙臺港集團(tuán)董事長周波表示：“看‘一帶一路’戰(zhàn)略路線圖，煙臺港陸地上的、水上的都有份，我們處在最佳的中轉(zhuǎn)位置。向南走，一部分到了中亞，歐洲，非洲；一部分到了長江，可以進(jìn)行梯型的貨物中轉(zhuǎn)，這是處于非常好的位置，對煙臺港帶來新的機(jī)遇。”
向南，煙臺港作為全國最大的化肥出口和鋁土礦進(jìn)口基地，海運航線將更加繁忙；向西，德龍煙鐵路讓煙臺港的視野延伸到阿拉山口直抵歐洲；向東，中韓鐵路輪渡項目還為韓國商品闖西亞和歐洲縮短了400公里行程，周波說：“有朝一日，韓國的泡菜可以通過煙臺港在很短的時間內(nèi)發(fā)散到整個的西亞和歐洲地區(qū)，波斯的毛毯以及歐洲的工業(yè)用品也會在很短的時間內(nèi)通過煙臺港，輻射到整個東北亞地區(qū)。”
目前，煙臺與“一帶一路”64個沿線國家都有貿(mào)易往來，而煙臺港正是這些貿(mào)易往來的見證者。
項目“擴(kuò)軍”：
建物流供應(yīng)鏈，形成上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
日前，煙臺港集團(tuán)與山東魏橋集團(tuán)、新加坡韋立集團(tuán)、幾內(nèi)亞博凱礦業(yè)公司共同舉行了幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港碼頭項目奠基儀式。該項目一期工程于今年7月20日具備簡易裝船條件。至此，一條自國外礦山到終端廠家用戶、集多式聯(lián)運為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條將建成。
按照計劃，該項目一期建設(shè)4個泊位，實現(xiàn)鋁礬土裝船能力500萬噸/年；二期將建設(shè)一個待泊泊位，并將一期待泊泊位改造成鋁礬土裝船泊位，竣工后將實現(xiàn)鋁礬土裝船能力1000萬噸/年。
不僅是“擴(kuò)軍”幾內(nèi)亞。近年來，煙臺港按照供應(yīng)鏈物流的發(fā)展思路，與魏橋集團(tuán)、韋立集團(tuán)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在鋁礬土供應(yīng)鏈體系的建設(shè)上發(fā)揮了積極的作用。雖然2014年受印尼限制出口政策影響，全國進(jìn)口鋁礬土銳減，但煙臺港市場份額穩(wěn)中有升，山東口岸市場份額由2013年的62.7%提升到77.9%。
在打造化肥出口貿(mào)易平臺，暢通國際貿(mào)易上，2014年煙臺港化肥外貿(mào)出口量在全國市場占有率超過75%，世界化肥市場占有率超過25%，成為世界化肥出口第一港。目前煙臺港化肥出口涵蓋五大洲35個國家和地區(qū)。
根據(jù)方案，煙臺港將致力于打造化肥“FOB煙臺”價格體系，將通過現(xiàn)期貨貿(mào)易平臺和價格指數(shù)的搭建，不斷擴(kuò)大市場的影響力和話語權(quán)，進(jìn)一步穩(wěn)固世界化肥出口第一港的地位，為“一帶一路”貿(mào)易暢通做出新的貢獻(xiàn)。
勇跨國門：
打造海上集裝箱巴士，挺進(jìn)東南亞航線
跨出國門，煙臺港穩(wěn)步前進(jìn)。自國家提出建設(shè)“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，煙臺港以芝罘灣港區(qū)城市化改造和西港區(qū)建設(shè)為重點，正加快能源進(jìn)口、礦石分撥、集裝箱中轉(zhuǎn)和煤炭下水、化肥出口、對非進(jìn)出口六個基地的建設(shè)。
目前，為打造中國北方能源進(jìn)口基地，煙臺港西港區(qū)已建設(shè)完成了3個3—10萬噸級的液化油品碼頭和216萬立方米的儲罐設(shè)施；2015年底，還將力爭建成投產(chǎn)4個10萬噸級油品碼頭和30萬噸級原油碼頭。
在集裝箱中轉(zhuǎn)基地方面，煙臺港將通過自有船隊擴(kuò)張渤海灣南岸海上集裝箱巴士網(wǎng)絡(luò)，打造中韓快航品牌等近洋航線，擇機(jī)開辟東南亞航線。
在煤炭下水基地建設(shè)中，煙臺港在龍口港區(qū)已經(jīng)建設(shè)了煤炭儲備配送基地，搭建了煤炭交易信息平臺，初步實現(xiàn)了煤炭經(jīng)營的集聚效應(yīng)，2014年完成煤炭吞吐量1426.6萬噸。隨著德龍煙鐵路的建成通車，煙臺港將利用鐵礦石分撥上行和“三西”煤炭下水所形成的雙向物流模式，打造煤炭下水基地。
未來構(gòu)想：
打通海陸空大通道，融入跨境歐亞大陸橋
海陸空大通道的構(gòu)架，將為煙臺港在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮更重要的作用加碼。
目前正在施工的德龍煙鐵路將于2016年全線通車。屆時，煙臺港口的芝罘灣港區(qū)、龍口港區(qū)、西港區(qū)、蓬萊港區(qū)、萊州港區(qū)將實現(xiàn)“五港貫通”的鐵路運輸格局，打通港口出境通道。
與此同時，中韓鐵路輪渡項目規(guī)劃的中方登陸點設(shè)在煙臺，煙臺港正參與構(gòu)建由中韓鐵路輪渡—德龍煙鐵路—石太鐵路—太中銀鐵路—蘭新鐵路所構(gòu)成的新的集“兩頭在外”和“鐵路直通”為特點的跨境歐亞大陸橋建設(shè)。根據(jù)設(shè)想，自韓國仁川經(jīng)煙臺西港區(qū)至阿拉山口的新型跨境歐亞大陸橋，全線共4527公里，其中海上距離460公里。與傳統(tǒng)歐亞陸橋相比較，不僅節(jié)省運距383公里，還節(jié)約了大量船—鐵轉(zhuǎn)換的時間和成本，是一條更加經(jīng)濟(jì)和便捷的陸海跨境大通道。
目前，煙臺港各港區(qū)通過多條疏港公路融入山東省及全國公路網(wǎng)，運輸條件優(yōu)越。現(xiàn)正推進(jìn)建設(shè)西港區(qū)疏港大道延伸工程，全長1.318公里，完工后將完善西港區(qū)各碼頭的公路疏運條件。即將啟用的煙臺蓬萊國際機(jī)場，距西港區(qū)僅為8公里，投用后將實現(xiàn)海港與空港全面貫通。
在管道通道建設(shè)方面，煙臺港與中海油合資建設(shè)的西港區(qū)至淄博540公里長輸管道，沿途經(jīng)六市，15個縣級行政區(qū)，設(shè)計年輸送1500萬噸燃料油，兼顧遠(yuǎn)期年輸送2000萬噸原油能力，目前主體工程基本完工，將于2015年內(nèi)投入運營。
[編輯: 張珍珍]
