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12日， 濟南華能路上， 一輛違停私家車堵住了收費車位的入口。 本報記者 王興飛 攝

　　齊魯晚報記者 王興飛 實習生 丁金陽 張鑫

　　市區停車為啥這么難？現有停車位再增加一倍還有缺口

　　據濟南市車管部門統計，截至今年6月底，全市機動車保有量達163.86萬輛，其中汽車146.79萬輛， 其中市區汽車保有量99.99萬輛，同比去年增長16.2%。與較大型城市平均13%的年增長率相比，濟南機動車增長率高出3.2個百分點。

　　隨著機動車保有量的高增長，增長緩慢的機動車停車泊位缺口被越拉越大?！皬目偭可戏治觯凑諊H通行慣例1:1.2的要求和99.99萬輛汽車保有量計算，至少需要119.9萬個停車泊位，缺口為74.15萬個。 ”濟南市停車辦專職副主任韓軍慶介紹。

　　據了解，濟南市停車辦由市規劃、建委、城管、物價、市政公用、公安交警等部門抽調人員組成，于去年5月份正式集中辦公，負責濟南市停車管理的組織協調工作。另外，濟南市政府授權濟南城市停車建設運營管理集團有限公司（以下簡稱停車集團）特許專營城市道路停車資源，停車集團是濟南市財政出資設立的國有獨資公司，各區和高新區分別設立子公司，具體負責轄區停車收費和運營管理工作。停車集團及 各區公司于2014年底之前陸續完成工商登記注冊，逐步投入運營。

　　收來的錢都去哪兒了？上繳市區兩級財政專款專用

　　根據濟南市政府統一安排部署，各區審計部門對各區道路停車收費情況進行了專項審計。今年1月1日起至8月31日，市內五區和高新區累計收取道路停車費8694369元；其中歷下區5485289元，市中區581697元，槐蔭區1257472元，天橋區187564元，歷城區940218元，高新區242129元。

　　數據顯示，8個月收取的各區停車費中，歷下區最多占總數6成多，而第二名的槐蔭區僅占總數的14.46%，其后是歷城、市中和高新區。天橋區倒數第一，收取停車費僅占總額的2%。

　　“一個主要原因是各區停車公司成立注冊時間存在早晚。”濟南市停車辦專職副主任韓軍慶說。另外，濟南市停車管理區的推進程度各區存在差異、停車公司健全規章制度、解決收費管理瓶頸也都需要一個逐步推進過程。

　　韓軍慶介紹，收取的費用全部上繳至市區兩級財政部門，由市財政部門制定收繳、使用、管理等具體辦法，專項用于公共交通發展、公共停車場建設和道路交通設施建設維護等支出。

　　“為提高群眾知情權，下一步市停車辦和停車集團將建立道路停車收費賬目公開制度，根據財政部門的相關規定定期公布相關收支狀況。”韓軍慶說。

　　將來外出停車有啥變化？差別化停車收費區域已確定

　　依據濟南市停車辦的基礎數據核查，全市納入規劃、統計、錄入與核查的道路停車泊位總計有20557個，涉及207條主、次干道及支路，正逐步納入停車集團進行管理。

　　韓軍慶表示，按照城市中心區高于非中心區、路內高于路外、地上高于地下，白天高于夜間的原則，初步確定了濟南市差別化收費區域，充分利用經濟杠桿調節人們的出行方式。

　　目前，相關部門正進行停車收費調整前相關法律問題的研究工作，擱置多年的差別化停車收費下一步也將正式在濟南施行，但具體區域劃分、收費方案會上并未透露。據了解，“政區、景區、站區，校圈、醫圈、商圈”等“三區三圈”區域一直是濟南市重點停車管理區域。目前，在市區合理設置赴“三區三圈”的轉運換乘場所，開辟中小學生上放學接送車輛專門停車場地方便學生家長，提高通行效率，減少交通擁堵是停車管理的重要內容之一。

　　“目前正在著手解決學校上放學、醫院就醫停車問題，其中甸柳一小、經十一路小學、齊魯醫院的問題 已得到有效緩解，周邊違法停車現象得到有效遏制。”韓軍慶稱。

　　 [編輯: 林永麗]