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　　早報訊 2.3公里管線分成9處作業區，三班工人連軸轉，30多臺機械不停歇，吊裝鋪設熱管、挖掘作業坑……昨天是山東路供熱管網改造施工第5天，施工方近兩天已鋪設管網384米，其中96米管道焊接完成具備回填條件，其余的288米管道已經開始焊接。據介紹，更換新管道后，供熱能力可以從原先的600萬平方米，一下子提升到1000萬平方米。

　　現場>>>

　　9個作業區同步施工

　　昨天上午10時許，記者趕到山東路與江西路路口，在401醫院西南側的施工現場，原先開挖的溝槽已經被沙子覆蓋住，華電青島熱力有限公司項目經理相克政介紹，前天該處共鋪設了96米長的管道，經過連夜焊接施工，該處的供熱管道已經焊接完畢，具備了回填條件，后期根據條件將及時回填。

　　在山東路與江西路以北施工段，記者看到該處開挖的溝槽里已經鋪設了288米長的供熱管道，對接好管道后工人正在忙著焊接。相克政告訴記者，當天晚上這處管道的焊接工作才能完成，因為還要做保溫，最快明晚才能具備回填條件。原先的直徑0.8米的供熱管道被替換成了直徑1米的管道，相克政介紹，更換新管道后，供熱能力可以從原先的600萬平方米，一下子提升到1000萬平方米。

　　記者了解到，為了提高山東路供熱管網改造工程作業效率，2.3公里的施工路段分為9個作業區同步施工，200多名工人被分成三班連軸轉，30多臺大型機械晝夜不停歇，力爭在最短時間完成管網改造。在施工現場，記者很少聽到有施工的巨大噪音，相克政告訴記者，施工噪音最大的道路破碎施工已經結束，為了最大限度降低噪音，他們把一些噪音大的工程選擇在白天進行，晚上施工的都是噪音小的作業，同時施工四周設置了上千塊降低噪音的圍擋。

　　攻堅>>>

　　6處路段需要“頂管”

　　相克政告訴記者，山東路供熱管網改造施工剛剛進入攻堅期，整個施工段有6處區域不能開挖道路，要么是因為影響交通，要么是因為地下有暗渠等，所以只能采取地下“頂管”的方式施工，這些路段有山東路與延吉路路口、江西路口，農業銀行門前、401醫院門前、還有澳柯瑪橋下和閩江路以北。

　　在施工期間，工人開挖溝槽時有地下水涌出，尤其是澳柯瑪橋以北的區域，現在施工方在施工過程中，還要及時地使用抽水泵來抽取溝槽的地下水。記者隨后趕到了山東路與延吉路路口，該處是最先施工的區域，這次要橫穿30米長的馬路來實施地下“頂管”。施工單位要先在管道的兩邊各打一個7米深的作業坑，然后在地下實施“頂管”作業，最終實現兩段管道的連接。在路西側的受管坑，記者看到這處深坑長寬20多米，原先的供熱管道已經挖出來了，一臺挖掘機正在7米的坑下挖土，深坑四周圍了一圈拉森鋼板樁，足有上百根。“這塊區域的地下地質有些軟，還有地下水，為了防止塌方，我們使用了這種有鎖扣裝置的拉森鋼板樁，每根鋼板都有1噸重。”施工方吉林建工的李工說。

　　據記者了解，不管是路西側的受管坑，還是路東側的頂管坑，在施工前都需要先挖好坑，每處坑道需要挖出來的土石有1500多方，僅僅是這一項，就需要耗費四五天時間。之后就要正式來采取 “頂管”作業了，使用油壓千斤頂，把一根直徑1.5米以上的頂管從東向西頂出去，把原先的老供熱管道頂出來，邊頂邊開挖土石方，然后把新供熱管道拉進管道中去，然后回填作業坑，施工才能結束。

　　解釋>>>

　　“頂管”施工難度更大

　　記者采訪中了解到，在2006年我市就已經在東海路上采取了非開挖的施工方式，2010年我市又在延安三路供熱管道施工時采取了地下“頂管”技術。相比此前的兩條施工路段來說，這次要施工的山東路地下“頂管”作業難度更大。

　　相克政介紹說，為了不影響道路正常通行，同時還要避開地下原有的多條管道，此次橫穿山東路的“頂管”長度是30米，要在地下7米處施工，再加上地下地質比較松軟，除了長度不是最大外，施工的管徑、深度、難度都是創了新紀錄，因此對施工方來說挑戰不小。2010年的延安三路的地下“頂管”是在地下6米處作業，管徑是1.4米，施工耗費了50天時間。昨天，“頂管”施工方的李工告訴記者，作為整個施工難度最大的部分，延吉路段“頂管”作業開始后，預計每天能前進5米的距離，而澳柯瑪橋下和閩江路以北兩個施工段因為有暗渠，“頂管”作業需要在暗渠下面施工，工程難度也不小。

　　記者昨晚從華電青島熱力有限公司了解到，當晚江西路以北施工段的288米管道完成焊接后，施工方又繼續開挖溝槽，繼續鋪設更多的供熱管道。（記者 陳勇 通訊員 王坤 攝影報道）

[編輯: 林永麗]