? 郭川的這次北冰洋東北航線航行被稱(chēng)為“破冰”之旅，在他完成紀(jì)錄后，整個(gè)帆船界都震驚了。因?yàn)樵诠ㄖ埃€沒(méi)人能駕駛無(wú)動(dòng)力帆船闖過(guò)北冰洋東北航線，而郭川和他的船員在13天的航行過(guò)程中克服了冰山、浮冰、颶風(fēng)、大霧、酷寒等常人難以想象的困難，才最終成就一段傳奇。
“破冰”之旅難在哪里？
傳說(shuō)中的“死亡航道”
北冰洋位于地球的最北端，是地球最冷的大洋，東北航道過(guò)去數(shù)百年來(lái)一直布滿(mǎn)浮冰，幾乎無(wú)法通行。對(duì)于帆船航海來(lái)說(shuō)，一直名存實(shí)亡，只是條“傳說(shuō)中的航道”，也一直是西方航海高手們視若畏途的“死亡航道”。
“東北航道”要穿越不同海域，都是以在這條航線上折戟的航海家命名。從摩爾曼斯克出發(fā)，郭川船隊(duì)首先駛?cè)氲氖前蛡愔Ш！０蛡愔呛商m航海家，1597年6月20日，探險(xiǎn)途中，47歲的他死在一塊浮冰上。“中國(guó)·青島”號(hào)隨后經(jīng)喀拉海駛?cè)肜战莘蚝！＿@里是俄羅斯航海家拉普捷夫兄弟在1735年至1740年勘探過(guò)的海域。在楚科奇海，郭川船隊(duì)駛過(guò)諾登舍爾德船隊(duì)1878年9月份被困冰原的地方，這位船長(zhǎng)探險(xiǎn)東北航道，當(dāng)航行到距離白令海峽還有兩天路程的地方，航道結(jié)冰，船只受困。他和船員只有熬到來(lái)年春天化凍之后，才駕船駛過(guò)了白令海峽，成為歷史上第一個(gè)走通東北航道的人。東北航道的終點(diǎn)設(shè)在白令海峽。白令是這條航道上命運(yùn)最為悲慘的一位丹麥航海家，在他長(zhǎng)時(shí)間的考察勘探期間，自己的五個(gè)孩子在家中全部去世。他最后也在一座小島上凄慘地死去，時(shí)年60歲。1903年至1906年，挪威探險(xiǎn)家阿蒙森乘坐一艘47噸單桅風(fēng)帆漁船從東向西，首次打通了西北航道，歷時(shí)3年才完成艱苦的航行。后來(lái)，他又用了3年完成了東北航道的航行。
冰山浮冰成潛在敵人
郭川很清楚這次航行的危險(xiǎn)系數(shù)，但科學(xué)的分析讓他義無(wú)反顧。郭川拿到了最近50年的衛(wèi)星觀測(cè)的北極冰蓋的融化情況的報(bào)告，經(jīng)過(guò)審慎的分析，他了解到，每年9月上旬，這一海域的大部分區(qū)域出現(xiàn)短暫無(wú)冰情況，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)短暫的通航期。兩年前郭川向有關(guān)方面申請(qǐng)這次創(chuàng)紀(jì)錄航行，確定航線，經(jīng)過(guò)多方努力之后，才有了今年9月的成行。
北冰洋里，像純凈的玉石一樣晶瑩剔透的冰山，既美麗又猙獰，帆船一旦與之相撞，在這樣一個(gè)極寒之地，結(jié)果必然是船毀人亡。“中國(guó)·青島”號(hào)差一點(diǎn)就撞上了冰山。9月8日，帆船在北緯78度的高緯度地區(qū)航行，周?chē)箪F彌漫。船員緊盯著熱成像儀，生怕前面出現(xiàn)冰山。慢慢地，屏幕上竟然真的出現(xiàn)了一個(gè)冰山的形狀，估計(jì)距船也就十幾米，帆船正對(duì)著它航行。全隊(duì)大為驚恐，急忙揮帆轉(zhuǎn)向，躲過(guò)了一場(chǎng)災(zāi)難。
“當(dāng)時(shí)的感覺(jué)只能用‘恐懼驚悚’來(lái)形容。”郭川回憶當(dāng)時(shí)的險(xiǎn)況，“幸虧科學(xué)儀器當(dāng)時(shí)還能運(yùn)轉(zhuǎn)，捕捉到了它。另外風(fēng)速也慢，給了我們轉(zhuǎn)向的時(shí)間。如果風(fēng)速稍快一點(diǎn)，我們連躲避的時(shí)間都沒(méi)有。”
但更大的考驗(yàn)還在后面，躲過(guò)冰山的4天后，“中國(guó)·青島”號(hào)遭遇這次航行中最嚴(yán)峻的困難——浮冰和狂風(fēng)。既定航道上突然出現(xiàn)了大量浮冰，天氣極冷，海風(fēng)中的濕氣附著在帆船外部，立刻形成一層冰罩，風(fēng)向標(biāo)和傳感器立刻停止了工作，再也不能傳遞數(shù)據(jù)。海水溫度已經(jīng)降至-5℃，郭川腦海里閃過(guò)過(guò)去那些極地探險(xiǎn)航海家船只被凍在冰面上的災(zāi)難畫(huà)面，馬上決定垂直轉(zhuǎn)彎駛離高緯度地區(qū)。
逃離途中，他們又遭遇到極地狂風(fēng)的襲擊，帆船主帆滑軌不堪持續(xù)冰凍和大風(fēng)的蹂躪出現(xiàn)了故障。郭川帶領(lǐng)全體船隊(duì)在冒著刺骨的寒冷奮戰(zhàn)3個(gè)多小時(shí)，更換了兩個(gè)零件，修好了主帆滑軌，這3個(gè)多小時(shí)郭川感覺(jué)像3年那么漫長(zhǎng)。“在這樣的環(huán)境下室外作業(yè)，外套很快就濕透，只需要半分鐘就變成冰人”，郭川說(shuō)。
和衣睡船板心理遭考驗(yàn)
除了自然環(huán)境險(xiǎn)惡外，郭川和他的船員們還要經(jīng)受吃住的考驗(yàn)和心理上的磨練。“中國(guó)·青島”號(hào)是一條完全為競(jìng)技設(shè)計(jì)的帆船，全世界只有5條。它長(zhǎng)24.5米、寬16.5米、桅桿高度32米、迎風(fēng)帆張開(kāi)面積350平方米、順風(fēng)帆張開(kāi)面積520平方米。這樣大的帆船，重量只有11噸，沒(méi)有龍骨，船體非常輕，阻力小，速度非常快。為了盡量減輕重量，艙內(nèi)沒(méi)有廁所，沒(méi)有床，這就意味著，郭川和船員們只能和衣睡在船板上。遇到大風(fēng)大浪時(shí)，船會(huì)變得非常顛簸。媒體船員蒂姆就表示，他根本無(wú)法在電腦前正常工作，“船太顛簸了，好像外面在地震一樣，我已經(jīng)被晃得有兩次差點(diǎn)從船板上滾下來(lái)。”
在這樣極端的環(huán)境下，人的心理也會(huì)受到巨大影響。郭川手下有5個(gè)船員，兩個(gè)德國(guó)人、兩個(gè)法國(guó)人還有一個(gè)俄羅斯人，文化背景有些復(fù)雜，且大家磨合時(shí)間也短，矛盾在所難免。“大家都是頂級(jí)的職業(yè)水手，都有自己的堅(jiān)定想法，不容易妥協(xié)。即使兩名法國(guó)船員之間關(guān)系都有些微妙。”郭川說(shuō)，“在這樣的極限環(huán)境下，一切都會(huì)在極限狀態(tài)下運(yùn)行，不光機(jī)器出問(wèn)題，人際關(guān)系也很脆弱。中間沒(méi)有歇息調(diào)整，極度疲勞、極度緊張、極度敏感，6個(gè)人生活在十幾平方米的小環(huán)境內(nèi)，大家的心理也都處于極限狀態(tài)，很容易失衡。這對(duì)我的協(xié)調(diào)能力是個(gè)極大的挑戰(zhàn)。我為此要擔(dān)負(fù)很多額外的工作，很多是心理方面的。”
比如，在航行中，郭川就曾與俄羅斯船員謝爾蓋有過(guò)分歧，但郭川找到了男人間解決問(wèn)題的最好方式，“當(dāng)時(shí)我倆一天沒(méi)說(shuō)話，但后來(lái)我們積極溝通把問(wèn)題解決了，通過(guò)這段航行，我們也成了兄弟。謝爾蓋認(rèn)為，沒(méi)有什么不能用一頓酒解決的，所以回到青島我要請(qǐng)他喝茅臺(tái)好好敘敘兄弟情。”
這五位幫郭川完成不可能完成的任務(wù)
一個(gè)好漢三個(gè)幫，同樣，開(kāi)創(chuàng)北冰洋東北航線航行紀(jì)錄的郭川船長(zhǎng)也有5位幫手。這5位國(guó)際船員可都是帆船界的大咖，而且各有來(lái)頭。
謝爾蓋·涅佐夫瑟夫 國(guó)籍：俄羅斯 出生日期：1957年11月14日
謝爾蓋是俄羅斯國(guó)家地理學(xué)會(huì)的代表，他曾耗時(shí)9個(gè)月環(huán)航南北極，對(duì)北冰洋和北極地區(qū)極為熟悉，在北冰洋和北極地區(qū)還有多次跳傘和潛水探險(xiǎn)經(jīng)歷，為郭川這次北冰洋東北航線的航行路線出謀劃策。他也是俄羅斯最優(yōu)秀的遠(yuǎn)洋航海水手，是首位帶領(lǐng)船隊(duì)進(jìn)行俄羅斯——烏克蘭極地帆船探險(xiǎn)之旅的船長(zhǎng)，郭川認(rèn)為，與謝爾蓋的相處之道就是，“如果謝爾蓋在船上，我們會(huì)有很好的配合。我和他最好是先干兩杯伏特加和茅臺(tái)酒，那一定是個(gè)很好的開(kāi)始”。
昆汀·莫奈吉爾 國(guó)籍：法國(guó) 出生日期：1978年7月24日
昆汀是一名專(zhuān)業(yè)帆船制造者，有超過(guò)20年的帆船項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，精于帆船的建造和改造，“中國(guó)·青島”號(hào)就是在他的全程監(jiān)控下改造完成的，他對(duì)船的每一個(gè)部位都非常了解和熟悉，而在整個(gè)航行過(guò)程中，也把船照顧得非常好。
除了與郭川一起完成創(chuàng)紀(jì)錄航行外，昆汀的另一個(gè)收獲就是他當(dāng)爸爸了。就在創(chuàng)紀(jì)錄當(dāng)天，昆汀的兒子出生了。因此，只要在船上有閑暇，他就拿出手機(jī)與妻子和兒子互動(dòng)。郭川表示，作為“老板”，在完成航行任務(wù)后，他做的第一件事就是趕緊買(mǎi)張機(jī)票送昆汀回家。“本來(lái)他妻子的預(yù)產(chǎn)期是10月初，我們就趕在10月之前回到青島，但沒(méi)想到，小家伙著急出來(lái)看看這個(gè)世界，所以，我們已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了他迎接兒子出生，但不能錯(cuò)過(guò)昆汀兒子叫爸爸的那一刻。”郭川開(kāi)玩笑說(shuō)。
鮑里斯·赫爾曼 國(guó)籍：德國(guó) 出生日期：1981年5月28日
以鮑里斯這樣的顏值與實(shí)力稱(chēng)得上帆船圈內(nèi)的“C羅”，他是各個(gè)頂尖船隊(duì)爭(zhēng)搶的熱門(mén)水手，僅就今年一年就隨各船隊(duì)拿到了5個(gè)世界冠軍。
鮑里斯的帆船生涯從玩小舢板開(kāi)始，并受到家庭的熏陶。他的父親超級(jí)熱愛(ài)航海，現(xiàn)在73歲還依舊揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。在船上，鮑里斯最擅長(zhǎng)的位置是導(dǎo)航員，因?yàn)樘鞖馇闆r分析，制定航線攻略和船上電子儀器是他的強(qiáng)項(xiàng)。
約亨·克勞斯 國(guó)籍：法國(guó) 出生日期：1965年2月23日
克勞斯曾任五項(xiàng)國(guó)際航海賽事的賽事經(jīng)理，他4歲就開(kāi)始玩帆船，13歲開(kāi)始接觸多體船，21歲成為職業(yè)帆板運(yùn)動(dòng)員。有著如此豐富賽事經(jīng)驗(yàn)的克勞斯助陣，也讓郭川在面對(duì)北冰洋東北航線復(fù)雜多變的航行時(shí)變得更有信心。
蒂姆·巴斯蒂安·弗蘭克（媒體船員） 國(guó)籍：德國(guó) 出生日期：1984年3月29日
這位年輕的媒體船員名叫蒂姆，但他的家人更愿意稱(chēng)呼他為丁丁，與《丁丁歷險(xiǎn)記》里的主人公一樣的名字，就是希望他擁有一個(gè)充滿(mǎn)激情與探索的人生，而蒂姆也正是這么做的。蒂姆在好萊塢有一家自己的影視制作公司，是一名導(dǎo)演，他精通廣告、圖片、紀(jì)錄片的拍攝和制作，曾為奧迪、博世、金融時(shí)報(bào)、德國(guó)《星》雜志、斯柯達(dá)等國(guó)際品牌拍攝作品。工作之余，蒂姆喜歡挑戰(zhàn)極限，尤愛(ài)帆船，曾拍攝過(guò)德國(guó)最著名的探險(xiǎn)家福克斯駕木帆船探索北大西洋的紀(jì)錄片。
同時(shí)，蒂姆非常敬業(yè)，他是所有人中暈船最厲害的，剛開(kāi)始航行時(shí)，吐得非常厲害，不過(guò)吐完了，蒂姆還能充滿(mǎn)精力投入工作。
[編輯: 張珍珍]
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