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看到紅燈，騎電動車一族依然我行我素。

　　當被堵在水泄不通的大街上時，很多司機都會對呼嘯而過的電動車羨慕不已，然而羨慕并不代表喜歡，據本報記者走訪調查發現，因為電動車超速、超載、隨意變道，超過一半的司機表示電動車已經成了他們正常行駛中的“大敵”。在采訪中，眾多司機和行人都表達了這樣一個意愿 —— 風一樣的電動車，是該管管了。

　　超載、酒駕電動車隱患叢生

　　都說貨車超載問題嚴重，但細心的市民不難發現在我們身邊，電動車的超載現象也比比皆是。早晨上班，在煙臺路記者見到了這樣的一幕：一輛電動自行車載著一家三口，爸爸負責駕駛電動車，媽媽坐在電動車的后面，電動車前本來是供爸爸放腳的踏板上，約十歲的兒子背著書包站在上面，雙手扶著電動車的車把。雖然一家人看起來非常高興的樣子，但記者卻為他們捏著一把汗，因為三口人的體重加起來至少大于150公斤了，對于一輛電動自行車來說，這屬于超載。

　　“電動車車身小，載人時還真得注意別超載。”市民張女士說，“我自己也有電動車，要是后面坐一個體重重的人，感覺車把就要飄起來了，根本不好掌握車的平衡，所以我平時只載小孩，和一些體重較輕的朋友。”

　　除了電動車超載易造成交通事故，酒駕電動車也深藏危機。因為公眾“電動車不屬于機動車”的這一錯覺在一定程度上導致了酒駕電動車行為頻頻出現。“最讓人生氣的就是路上的醉駕電動車，拿他們一點辦法也沒有。”出租車司機張師傅告訴記者，就在幾天前，張師傅停在路邊等待乘客下車的時候，明顯感覺到出租車震了一下，他從后視鏡觀察到一個駕駛著電動車的中年男子倒在車邊，張師傅好心上前詢問，不料該男子卻說張師傅撞了他，并嚷嚷著要去醫院。

　　“我明明是停著車，怎么會撞到他？幸好當時車上有乘客，我們說打電話報警處理，他就嘟囔幾句騎車離開了。”張師傅告訴記者，雖然當時把他氣得不輕，但從該男子一身濃烈的酒氣就可以判斷出他飲酒了，“喝醉酒的人你沒法跟他講道理。”

　　“禁止酒駕，最終目的是為保障出行人的安全，機動車不能酒駕，電動自行車就可以嗎？難道機動車需要注意出行安全，電動自行車就不用顧及自己和別人的安危？”張師傅無奈地告訴記者，在他的駕駛生涯中，類似情況早已屢見不鮮，很多騎電動自行車的市民隨意穿梭于車流中，讓很多司機憤怒不已，“沒辦法，見著了就趕緊踩剎車，誰讓咱是機動車呢……”

　　電動車車主常“屏蔽”信號燈

　　9月21日上午，一名年輕男子騎著一輛電動自行車，沿著自由大路自東向西行駛，一邊走一邊瀟灑地打電話，臉上掛著一絲微笑，從記者看見他到他離開記者的視線，一直用一只手扶車把。偶爾還表演一下“特技”。

　　該男子在等紅燈時，把電動自行車“插空”開到所有機動車前，越過“白線”，記者看見他的后車輪胎距離白線仍有一段距離。在紅燈還沒變成綠燈，車流有所減少時，該男子已迫不及待地向前滑行，待黃燈結束，其他車啟動之時，此男子早已沖過路口，在馬路另一端快速“馳騁”。“電動車又不是機動車，闖個紅燈沒那么嚴重。”面對時不時出現的闖紅燈現象，很多市民已經見怪不怪。

　　部分電動車納入機動車管理范疇

　　那么，電動車到底是不是機動車呢？根據《道路交通安全法》的規定，非機動車指以人力或畜力驅動，上路行駛的交通工具和雖有動力裝置驅動，但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。由此看來，最高時速、空車質量、外形尺寸超出相關標準的，就會被列為機動車行列。

　　據業內人士透露，絕大多數電動自行車都具有摩托車的速度，但車輛制動性卻與摩托車相差懸殊，一旦超速，極易因制動不及而發生事故。“目前還沒有出臺針對電動自行車交通管理條例，但時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車被作為輕便摩托車而納入機動車管理范疇。”民警對記者說，2012年9月1日，《機動車運行安全技術條件》新國標實施后，交警部門對符合機動車標準、同時具有工信部及公安部機動車公告的產品受理注冊登記，“一旦發現有違反交通法規的行為，將會按照機動車的事故責任認定和損害賠償進行調解。”

　　文/圖 記者 李斐

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]