?　　近期，有關泰中兩國合建鐵路的各種消息滿天飛。與泰中鐵路合作相關的消息給人一種事態反復的總體印象，仿佛存在某種阻力。特別是，原本打算前往廣西南寧出席第12屆中國—東盟博覽會的泰國總理巴育在會前一周取消行程，指派副總理塔納薩代為參加相關活動，又給了不少媒體遐想的空間。泰媒體甚至刊文，認為巴育取消赴華行程實因無法兌現鐵路相關合作而刻意回避。不過，對于這些傳言，出席東盟博覽會相關活動的泰國總理特使、副總理塔納薩在一份回復新華社記者的書面采訪中作出正面回應，使各種傳言不攻自破。

　　總長840公里，人字形

　　“泰中合作建設泰國鐵路基礎設施，是一件不僅對雙方，而且對地區至關重要的事。”塔納薩說，“泰中雙方正在磋商合作的項目，是一個鐵路線總長840公里的項目……未來，這條鐵路將成為兩國間人員往來、物資運輸的重要通道。目前，泰中雙方正密切合作，確保鐵路項目盡快落實，工程有望在今年年內上馬。”

　　依照先前設計規劃，中泰合作修建的這條鐵路線為人字形鐵路線，北起泰國東北部的廊開府首府廊開市，一路向南，經烏隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武里府坎桂縣分成東南和西南兩支，東南方向直至羅勇府重要物流港口瑪塔卜縣，西南方向終于首都曼谷。

　　廊開—坎桂—瑪塔卜線全長700多公里，坎桂—曼谷線130多公里。兩線均采用1435毫米標準軌，設計時速不詳。

　　最值得關注的是，此次計劃建設的鐵路線北端位于東北部的廊開，而不是清邁。廊開位于湄公河南側，是泰國東北部重鎮，與老撾首都萬象隔河相望，兩市間驅車僅20公里路程。

　　就在本屆東盟博覽會開幕式上，老撾副總理宋沙瓦也給出明確表態，中老鐵路將在今年年底前開工建設。這意味著，兩條鐵路線將在廊開匯合，聯通成泛亞鐵路的中線。泰國外交部知情人士告訴記者，今年10月泰中雙方將在曼谷就鐵路合作事宜進行一次重要磋商，以商定具體方案細節。

　　“我是中國的粉絲”

　　塔納薩用“欣賞”和“富有建設性”評價中國倡導的“一帶一路”戰略構想。塔納薩說，在“一帶一路”框架下，東盟與中國可在鋪設港口網絡、海洋商業合作、確保航行安全、打擊海上跨境犯罪、救災減災、環境保護等領域展開深入合作。“不僅如此，‘一帶一路’戰略不僅可加強東盟與中國的合作，而且能使東盟與‘一帶一路’戰略中的經濟帶沿線以及海上新絲路沿線上的其他區域經濟形成貿易聯通……所以泰方贊賞和支持這一宏偉戰略。”

　　在本屆中國—東盟博覽會上，塔納薩也多次提到，泰中建交雖然只有40年，但可考的泰中往來歷史已有千年。“歷史上，泰國就是古代海上絲綢之路的重要驛站，今天，在‘一帶一路’框架下，地處中南半島中心位置的泰國也要成為重要支點，成為連接中國和東盟的最佳門戶，成為互聯互通的重要樞紐。”

　　塔納薩說：“聽說中國消費者對泰國大米和水果十分歡迎，我們雙方正在就此進一步合作，以便讓更多中國消費者能夠以更加合理的價格享受到更加新鮮、更加高品質的泰國產品。”

　　“我是中國的粉絲，幾十年的粉絲。”塔納薩在多個場合說道，“我許多次來到中國，中國在我心中，占有一片特殊的位置。去年我出任副總理兼外長后，中國也是我第一個出訪的國家。”據新華社

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 孫瑤瑤]