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　　隨著地鐵 M3號線北段空載試運營，青島即將進(jìn)入“地鐵時代”。而早在地鐵修建的消息確定前，不少開發(fā)商就提前打起了“地鐵概念房”的招牌，其中也有不少“我靠地鐵”概念盤。近日，城市信報/信網(wǎng)記者盤點 M3沿線50余個樓盤，看看誰才是真正的地鐵盤？

　　開發(fā)商炒作雙地鐵概念

　　目前，青島多條地鐵線路已經(jīng)開始開挖或建設(shè)，其中最熱門的無疑是首先開通的地鐵M3。9月份，M3北段開始空載試運營，自北向南包括10個車站，總里程約12公里。南段計劃于2016年底接入，實現(xiàn)全線開通試運營。地鐵3號線開通以后，市南、市北、李滄三區(qū)緊密相連，無疑會淡化空間距離對工作生活的影響，也會帶來樓市格局的新變化。

　　眼下青島頂著“地鐵盤”的名號的樓盤可真不少，不過這些地鐵盤，真的都如想象的那般便利嗎?關(guān)于地鐵盤，業(yè)內(nèi)有個不成文說法，距離地鐵站點步行5分鐘內(nèi)的房子，稱之為“正地鐵房”；10分鐘內(nèi)稱為“準(zhǔn)地鐵房”；15分鐘內(nèi)稱為“近地鐵房”。記者為此盤點地鐵M3號線沿途50余家樓盤，看看誰才是真正的地鐵盤。

　　早在地鐵M3開工之前，不少樓盤就開始打出“地鐵牌”，如今對于地鐵沿線的樓盤來說，“地鐵營銷”已經(jīng)成為一種常態(tài)。記者了解到，地鐵M3沿線部分樓盤，不少開發(fā)商紛紛推出地鐵盤，甚至是雙地鐵概念來吸引購房者。尤其是3號線沿線的李村商圈周邊和新都心板塊，新建樓盤較為集中，基礎(chǔ)設(shè)施完善。

　　在李村一家樓盤的售樓處，記者看到樓盤沙盤中明確標(biāo)注著地鐵3號線的萬年泉路站。“我們這是高配地鐵房，因為附近有兩條地鐵，一條是3號線，還有一條是2號線，交通出行將來十分便利。”該樓盤一名置業(yè)顧問告訴記者。“其實除了方便上下班，地鐵也讓房子升值前景廣闊。”新都心一家樓盤置業(yè)顧問告訴記者，因為從已開通地鐵的城市來看，地鐵房增值潛力極大。

　　一年中看房上百套的市民戈女士說，“我們倆現(xiàn)在都在市南工作，一直是租房子住的，這兩年攢了一部分錢，就商量著想買套房子。但是市南市北的房子太貴，負(fù)擔(dān)不起。這不聽說地鐵2015年底就要開通了，我們就把看房重點放在了李滄區(qū)。乘地鐵上下班方便，房價也便宜不少。”

　　新都心板塊變“黃金連廊”

　　在地 M3號線穿過的新都心區(qū)域，堪稱青島市近兩年來最“炙手可熱”的片區(qū) 。在業(yè)內(nèi)看來，新都心可以說是一個因地鐵建設(shè)而誕生的板塊，坐擁青島首條地鐵3號線三大站點，自地鐵 M3年底通車的新聞一出，“新都心要火”的傳聞便甚囂塵上。

　　現(xiàn)如今，新都心建成及在建的新樓盤多達(dá)十幾個。作為新都心的“開拓者”，規(guī)模宏大的萬科城位于新都心醒目位置，和達(dá)、海爾 、青建等一系列大型房企也相繼入駐。商業(yè)方面，福州路萬科中心、和達(dá)中心城、凱德廣場三大項目最為引人注目，將形成新都心商業(yè)黃金連廊 。不僅如此，新都心仍然保持著相當(dāng)熱度，有統(tǒng)計顯示，2014年至今，新都心板塊地塊出讓數(shù)量僅次于世園板塊。

　　地鐵給新都心帶來的最顯著變化就是樓盤飛速升值，升值幅度在青島各大片區(qū)名列前茅。在2009年新都心概念剛剛提出、地鐵線路規(guī)劃剛出爐之時，這里均價七八千元的房子比比皆是。如今，新都心片區(qū)房價翻了一番，可見地鐵利好絕對功不可沒。目前該片區(qū)新建住宅項目均價在12500元/平方米至15000元/平方米，像和達(dá)城上城均價14500元/平方米左右，鑫源向上均價12500元/平方米左右，海爾時代廣場均價13000元/平方米左右。新都心的二手房價格更是體現(xiàn)了對未來地鐵盤的堅挺信心。目前新都心二手房房源的單價在14000元/平方米至17000元/平方米，像中海清江華府均價16700元/平方米，萬科藍(lán)山17500元/平方米。

　　伴隨地鐵的建設(shè)，如今新都心已經(jīng)初具規(guī)模。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著地鐵3號線北段年底的試運行、福州路工程的打通，新都心區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢將得到進(jìn)一步提升。“隨著萬科城國際公園、海爾時代廣場一期等項目銷售進(jìn)入尾聲，該板塊內(nèi)剛需住宅供應(yīng)緊缺。”青島樓市觀察人士表示，如果新拿地項目在下半年入市，無疑將迎來火熱局面。

　　“雙地鐵配置”助力李滄商圈

　　相比新都心只有地鐵3號線，李滄商圈則是“雙地鐵配置”，因此李滄商圈一直備受關(guān)注。此前，在老青島眼中，李滄“很遠(yuǎn)”，因為市區(qū)和李滄的交通并不是太便捷。如今，地鐵3號線和2號線在李村商圈交會，無疑拉近了李滄和市中心的距離。業(yè)內(nèi)人士分析，地鐵耗時短運行速度快，能夠極大地拉近李滄區(qū)和市中心的交通距離，也就是說原本需要一小時車程的距離極有可能縮短為不足半小時，因此有不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，地鐵3號線的通車將推動李滄商圈再度火爆。

　　其實，地鐵給李滄商圈帶來的最大變化就是“拉”來了不少商家，繼萬達(dá)廣場、樂客城、銀座和諧廣場等商業(yè)新貴在此“安營”后，今年下半年，奧克斯商業(yè)綜合體、青島天都茶文化城等項目將陸續(xù)登場。現(xiàn)如今的李滄商圈，不僅有極具規(guī)模的商業(yè)氛圍，住宅方面也是新盤林立：海爾鼎世華府、時代城、保利茉莉公館、海信東山郡等新項目備受剛需購房者青睞。

　　城市信報/信網(wǎng)記者 王琦

（來源：半島網(wǎng)-城市信報）