?　　

　　天氣炎熱，一定程度上改變了市民的出行習慣，不少駕駛員為避免在烈日下炙烤，將出行時間改在了日落之后，出行高峰集中在傍晚6時至晚上9時、凌晨5時至早9時兩個時間段。7月份，這兩個早晚高峰的車流量比五六月份同期多了一倍。不過另一組數據顯示，夜間的高速公路車流量雖然僅是白天的三分之一，事故量卻占了全天的六成。高速交警建議市民盡量不要在夜間跑高速。 記者 楊海濤

　　小轎車被大貨逼向護欄

　　14日晚10時許，在青銀高速青島方向發生一起交通事故，一輛轎車和路邊護欄發生刮碰，導致轎車保險杠脫落，一段隔離護欄被撞歪，所幸事故中未有人員受傷。

　　經交警詢問，肇事小轎車司機介紹說，事發時他正準備超越前方三輛大貨車，但在超車過程中，其中一輛大貨車突然毫無征兆地向超車道變道，眼看就要被大貨車擠住了，他忙向一側打方向盤，結果不慎撞上了中央隔離護欄。所幸他及時點剎，控制住車輛并及時開啟了雙閃應急燈，后面車輛紛紛避讓，沒有發生二次車禍。誘發這起事故的大貨車卻跟沒事兒一樣，繼續往前開。

　　前不久一天凌晨3時許，青蘭高速交警黃島大隊的民警巡邏途中發現G22高速青島方向89km處，一輛冀A牌照的空載貨車翻下護欄。事發路段右側的護欄被連續壓倒了20多米。經交警初步檢查和詢問得知，該車駕駛員因連夜奔波一時打盹走神，撞向右側護欄，車輛翻進溝，所幸無人員傷亡。

　　大貨為避高溫選擇夜行

　　記者總結近兩年高速公路上的車禍報道，發現除了雪霧天氣外，大部分車禍發生在夜間，白天則相對較少。記者從青蘭高速、青銀高速等交警部門了解到，夜間高速公路上的車流量在夏秋季節雖然會因為天氣原因有所增加，但總量比白天還是偏少，僅占全天通行量的1/3左右，但夜間發生在高速公路上的事故卻占事故總數的60%左右。也就是說，夜間行車，其安全隱患遠比白天大。

　　雖然夜間事故發生幾率較高，但夏秋季節，駕駛員為了避開白天的燥熱，不少人還刻意選擇夜間出行。

　　“我們發現，自7月中旬以來，高速公路在傍晚6時至晚上9時之間的車流量較其他月份同時段增加了不少，凌晨1時以后明顯減少，清晨5時以后又開始明顯增多。 ”青蘭高速交警黃島大隊的宣傳科長肖涵說，經統計，自7月中旬至今的一個月里，每天傍晚6時至7時的最高車流量高達2000多輛，是其他月份同時間段通行量的兩倍。

　　王昊是一名貨車司機，經常從菏澤等內陸城市經青島把貨物運到煙臺，再上船到大連卸貨。對于夜間行車，王昊說“不建議”。“我們走夜道那是沒辦法，白天各個城市都不讓大貨車進，而且白天交警查得嚴，高速公路上車輛又多，晚上交通環境寬松，還有，有些貨單趕得非常緊，需要連夜不停歇地跑。再就是夏天和初秋天氣炎熱，大貨車空調不好使，要是白天趕路的話，就像坐在蒸籠里，感覺特不舒服，晚上走道涼快。”王昊說，正因為大貨車大部分集中到晚上趕路了，他才建議小型車不要在晚上走高速。

　　夜間貨車扎堆太晚易疲勞

　　“夜間交通視線比白天差，容易因為觀察不周發生交通意外；其次，夜間大貨車出行集中，大貨車車體大，容易給小型客車帶來安全隱患。還有，夜間駕駛容易疲勞，尤其是晚上11時以后，人體生物鐘會讓駕駛員身體處于休眠狀態，疲勞駕駛帶來的潛在危險較大。 ”青蘭高速交警黃島大隊相關負責人說。

　　如果一定要夜間跑高速，高速交警做出以下幾點提醒：

　　切勿疲勞駕駛，若感覺困乏，應就近尋找服務區，停車小憩20分鐘，并注意保管好財物；

　　注意靈活運用遠光燈，當被對向大型車的遠光燈刺得看不見時，應放緩車速，并不斷切換近光和遠光，提示對向車輛切換為近光燈；

　　不要跟隨大型車太近，特別是大貨車；

　　若無緊急情況，切勿在應急車道上停車。若遇到緊急情況，在應急車道上停車時，須打開雙閃，并在后方150米遠處擺放反光警示架，人轉移到護欄之外，報警等待救援；

　　夜間出行視線較差，在高速公路上應保持可控車速，以防遇到緊急情況時可以有效操控，切勿亂變道，不要在超車道或行車道上緊急剎車，更不要在錯過匝道口時倒車。

　　 [編輯: 張珍珍]