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　　新冠高架路主線開通至今已有兩周的時間，這兩周里，已有不少市民切身感受到這條新高架給自己生活帶來的交通便利，東北和西南之間的行車時間縮短了30至40分鐘，不少市民直呼“天塹變通途”。但是記者探訪發現，由于不少市民對新冠高架尚不熟悉，且出行多依賴導航，而導航上又暫時沒有“新冠高架”，導致這條“通途”少有人問津，早晚高峰時段，僅有四千輛次車行駛。

　　探訪：不少司機舍近求遠

　　在新冠高架開通的第一個工作日和第二個周末，記者分別在新冠高架的杭州支路至膠州路段做了測算，發現早晚高峰期，其小時通行量約有六七百輛，早晚高峰6個小時的通行量約有四千輛次。在新冠高架路上，不論是高峰還是平峰，總是保持車輛稀疏的狀態。

　　在杭鞍高架路的新冠高架出口，很多車輛至出口處猶豫徘徊，有的放緩車速盤算是否能走新冠高架路，有的干脆停下車來查導航，發現沒有結果后又果斷沿著杭鞍高架路向前行駛，繞行山東路去了。記者采訪發現，現如今不少駕駛員，尤其是外地來青的私家車，都靠導航行進，而新冠高架路目前在地圖上還找不到，導航在給建議路線時自然沒有 “新冠高架路”這一便捷路線，這也是新冠高架路少被人問津的一個重要原因。

　　調查：高峰時段車流稀少

　　市北交警大隊宣傳科的副科長王友科介紹說，通過兩周來的調查，交警部門發現很多駕駛員對新冠高架路不熟悉，不敢走，不會走。據觀察，每天上午的7時至9時，雙休日延長到11時，是新冠高架路的高峰期，但車流量依然稀少。

　　此外，市北交警大隊介紹，由隧道、廣州路，或是新冠高架路方向東駛往膠寧高架路的車輛在三期出口有一個九排車道的匯集處，進出快速路主線的車輛在此交織，搶行、壓線、加塞者眾多，嚴重影響這一路段的通行效率，而且極易引發交通事故，進而加劇路阻。在沒有采取硬質隔離，或是交通信號控制的前提下，市北交警建議：一是由中山路、膠州路進入膠寧高架路主線的車輛可以選擇由廣州路上橋匝道進入膠寧高架路三期直接駛入快速路主線；二是由膠寧高架路三期出主線，駛往江蘇路青醫附院，或是膠州路市立醫院方向的車輛，可以選擇由新冠高架路南向北小港二路匝道下橋，沿陵縣支路，萊州路，或陵縣路、上海路，或是包頭路，熱河路通行。雖然繞行路程有些遠，但節約時間，提高效率。記者 楊海濤

　　[編輯: 林永麗]