?　　最近幾天島城酷熱難當，部分公交車車廂內的溫度最高達40℃以上，駕駛員和乘客都很遭罪，逼的各公交路隊想出各種辦法給乘客和司機降溫。記者6日獲悉，目前島城的空調公交車僅有560余輛，僅占島城公交車數量的一成多，并且大部分為季節性開放。不少市民呼吁增加空調公交車的數量，今年市兩會上也有人大代表提議，擴大空調公交車的應用。據了解，島城的氣候和空調車票價因素導致了島城空調公交車偏少。

　　體驗>>>公交車沒空調，真遭罪

　　“這么熱的天，要是車上有空調該有多好啊。”8月6日中午，記者乘坐嶗山巴士公司湖島車隊所屬的322路公交車。上只見司機王群的脖子上圍上了一條毛巾，“這樣能讓衣服濕得慢一些”，王群介紹，每逢夏季高溫季節，他都會備兩條毛巾，一條濕透了就更換另一條。即便如此，跑完一圈回來，不僅毛巾能擰出水來，衣服也基本上就沒干過。

　　車上的乘客更是嫌熱，經過長途站車站時上車的乘客較多，車廂內一下子擠滿了人，溫度也驟然升高，不少站在過道的乘客臉上都開始流汗。“這天出門也只能乘坐空調公交車，否則真是遭罪。”乘客任女士說，可惜這條公交線上沒有空調公交，要不她寧可多在車站等一會兒，多花一塊錢也要乘坐空調車。記者站在駕駛座后面，雖然車窗不時有涼風吹進來，但仍感覺熱得受得了，才過了四站路，后背就已經濕透了。

　　數據>>>空調公交車僅占一成多

　　相對來說，空調公交車的駕乘人員就舒服多了。在一輛932路空調公交車上，雖然車外潮濕悶熱，但車廂內卻非常涼爽，“雖然多花了一塊錢，但空調車舒適、涼快，我感覺挺值的。”乘客張女士說。記者采訪獲悉，暑期寧可在站牌多等一會兒，也要乘坐空調車的乘客很多。

　　記者從公交集團獲悉，目前島城大多數公交線路存在車型單一、乘坐選擇受限等問題。比如，在夏、冬季節，市民乘坐公交車出行，應該說空調車輛更為舒適，但目前島城空調車的數量太少。

　　據統計，目前公交集團共計260余條公交線路，5400多輛公交車，但空調公交線路僅有17條，空調公交車僅417輛。交運溫馨巴士的空調公交線路共9條，空調車輛僅146輛。“也就是說，目前青島空調公交車的數量，僅占到公交車輛的一成左右。”公交行業有關人士表示，而在公交運力比較發達的北京市，空調公交車占到一半以上。與濟南相比，青島的空調公交數量也遠遠不及，濟南空調車數量多達上千輛，占所有公交車輛的四分之一左右。

　　釋疑>>>氣候及票價影響空調車數量

　　為什么青島的空調公交車這么少？今后能不能增加更多的空調公交車？“一方面，這跟青島的氣候有關。”島城公交行業一位資深人士介紹，青島氣候相對比較適宜，夏熱、冬冷的時間都比較短。目前大部分空調公交線路實行季節性開放，每年開放時間為7月1日至9月15日止、12月1日至次年的3月15日止，僅150天左右。

　　另一方面，空調公交車的票價要比普通車高。“看上去空調公交車一次僅多了一塊錢，但對于長期乘坐公交車的市民來說，將增加不少費用。”這位人士認為，一旦空調公交的數量增多，勢必要增加市民的出行成本，這是空調公交車數量較少的另一決定因素。本報記者 馬正拓 通訊員 曲秋平 劉珊　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 孫瑤瑤]