?　　7月30日，青島產(chǎn)權(quán)交易所產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓信息公告平臺(tái)發(fā)布公告，青島城市建設(shè)投資(集團(tuán))有限責(zé)任公司(下稱青島城投)計(jì)劃將其持有的25%青島航空股權(quán)作價(jià)2.51億元一次性轉(zhuǎn)讓，掛牌公告期為20個(gè)工作日。公告顯示，今年6月5日，青島航空股東會(huì)一致同意更名為“新龍航空股份有限公司”，現(xiàn)正在辦理相關(guān)審批手續(xù)。青島航空方面稱，改名事宜尚未最終確定，目前公司運(yùn)營一切正常。

　　根據(jù)公告，從7月30日起至8月26日20個(gè)工作日內(nèi)，青島城投將以2.51億元的價(jià)格出讓所持有的25%青島航空股權(quán)。掛牌期滿，如征集到兩個(gè)及以上符合條件的意向受讓方，將通過網(wǎng)絡(luò)競價(jià)的方式進(jìn)行交易；如果如未征集到意向受讓方，則本次信息發(fā)布終結(jié)。受讓方必須為中華人民共和國境內(nèi)注冊(cè)的具有國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)、通用航空業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍的企業(yè)法人，或者直接、間接持有前述企業(yè)法人股權(quán)的企業(yè)法人。同時(shí)，注冊(cè)資本不低于人民幣50000萬元。產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓款于簽訂產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓合同當(dāng)日一次性付清。本次產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓不接受聯(lián)合體受讓。

　　公告中顯示，2015年6月5日，青島航空公司股東會(huì)就青島航空的更名事宜做出決議，一致同意青島航空更名為“新龍航空股份有限公司”，現(xiàn)正在辦理相關(guān)審批手續(xù)。青島航空目前有員工603人，不擁有國有劃撥土地。公告還公布了青島航空的主要財(cái)務(wù)指標(biāo)，內(nèi)容顯示，青島航空2014年的營業(yè)收入為22971.3萬元，營業(yè)利潤為-17009.68萬元，凈利潤為-16912.57萬元。根據(jù)2015年4月30日作出的資產(chǎn)評(píng)估，青島航空資產(chǎn)總計(jì)129888.9萬元，負(fù)債總計(jì)55273.87萬元，此次轉(zhuǎn)讓標(biāo)的對(duì)應(yīng)評(píng)估值為22019.81萬元。

　　據(jù)悉，青島航空公司2013年6月6日獲得中國民航局批準(zhǔn)籌建，當(dāng)年6月12日正式揭牌。以青島流亭國際機(jī)場(chǎng)為基地機(jī)場(chǎng)，由南山集團(tuán)有限公司、青島交通發(fā)展集團(tuán)有限公司、山東航空股份有限公司共同投資組建，注冊(cè)資金10億元。其中，南山集團(tuán)有限公司現(xiàn)金出資人民幣5.5億元，占注冊(cè)資本的55%；青島交通發(fā)展集團(tuán)有限公司現(xiàn)金出資人民幣2.5億元，占注冊(cè)資本的25%；山東航空股份有限公司以飛機(jī)作價(jià)出資人民幣2億元，占注冊(cè)資本的20%。

　　有消息稱，在此次青島城投掛牌出讓股權(quán)之前，山東航空已經(jīng)將其持有的20%股權(quán)轉(zhuǎn)讓。對(duì)此，山東航空有關(guān)人士對(duì)本報(bào)記者表示，目前針對(duì)此事暫無相關(guān)消息發(fā)布。對(duì)于國有資本計(jì)劃撤出一事，青島航空給予了證實(shí)，但公司更名一事目前尚待審批，并未最終確定。“目前公司一切運(yùn)營正常，未受任何影響。”青島航空有關(guān)人士表示。

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　　據(jù)悉，青島航空自2014年4月26日首航以來，目前已經(jīng)已開通至北京、成都、長沙、哈爾濱等多個(gè)國內(nèi)省會(huì)城市的10余條航線，引進(jìn)的6架全新A320飛機(jī)已經(jīng)全天候投入運(yùn)營，2015年底前還將引進(jìn)3架飛機(jī)。“開飛至今，已安全飛行12000小時(shí)，執(zhí)行航班5722班次，運(yùn)輸旅客84.23萬人次，平均客座率84%，旅客滿意度達(dá)94.76%，去年還以87.55%的航班正點(diǎn)率位列全國第一。”青島航空有關(guān)人士表示，與國內(nèi)新開的其他航空公司相比，青島航空歷經(jīng)了關(guān)鍵技術(shù)人員短缺、航班時(shí)刻緊張、股權(quán)變更等一系列難題，但目前已經(jīng)度過了“寒冬”。

　　“隨著國有資本的撤出，青島航空將由一家混合所有制企業(yè)順利轉(zhuǎn)型為全資民營航空企業(yè)，公司上市也被提上議事日程。”上述人士稱，相信轉(zhuǎn)型后的青島航空機(jī)制會(huì)更加靈活，管理會(huì)更加高效。

　　據(jù)了解，截至目前，青島航空6架全新A320型客機(jī)執(zhí)飛青島至北京、成都、哈爾濱、長沙、南京、銀川、貴陽、南寧、西安、蘭州、敦煌、烏魯木齊等十余條航線，航線網(wǎng)絡(luò)涉及東北、西南、華南、西北等地區(qū)，航線布局進(jìn)一步清晰。在優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，青島航空還拓展了銷售渠道，加強(qiáng)與知名航空公司、代理人、旅行社等合作。目前已授權(quán)代理1200多家，在各條航線上均建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。此外，已在所有航線上同山東航空公司建立了代碼共享，同時(shí)與深圳航空、東方航空、吉祥航空、昆明航空都簽訂了簽轉(zhuǎn)協(xié)議和互售協(xié)議。

　　今年7月份，青島航空在原有航線的基礎(chǔ)上，新開辟了青島-蘭州-敦煌、青島-蘭州-烏魯木齊等西北航線，迅速成為熱門航線，機(jī)票銷售由“預(yù)熱期”向“高峰期”高歌猛進(jìn)，航班客座率節(jié)節(jié)高升，平均客座率保持在90%左右，熱門航線倍受追捧，甚至出現(xiàn)一票難求的情況，已實(shí)現(xiàn)單日盈利。目前，青島航空8月份航線時(shí)刻已正式發(fā)布，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全國13個(gè)省會(huì)及主要城市。新增青島至西安直飛航班，深度開發(fā)青島—西北地區(qū)旅游航線，豐富西北網(wǎng)絡(luò)布局，沖刺暑運(yùn)。

　　上述人士表示，未來青島航空將以現(xiàn)代經(jīng)營管理理念為主導(dǎo)，以建立現(xiàn)代、優(yōu)質(zhì)、高效的航空運(yùn)輸企業(yè)為目標(biāo)，以中高端服務(wù)為主體，陸續(xù)開通地區(qū)和國際航線，立足青島，發(fā)展北京、上海兩翼，飛出亞洲，發(fā)展成為具有一定規(guī)模、具備較強(qiáng)創(chuàng)新力和競爭優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，成為國內(nèi)航空公司的代表和國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的重要力量。到2020年，青島航空將引進(jìn)60架飛機(jī)，達(dá)到中等航空公司規(guī)模。到2025年，機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到100架，全年運(yùn)輸旅客超過1500萬人次，主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到150億元以上，資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到300億元以上，達(dá)到大型航空公司規(guī)模，成為知名航空品牌。

　　 [編輯: 李敏娜]