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　　記者昨天從市運管局獲悉，備受關注的青島市城市出租汽車服務管理信息系統已經基本建成，多數功能已投入使用，目前僅有電召服務管理系統和出租車駕駛員IC卡證件使用系統這兩大關鍵子系統正在建設中。其中，電召系統將于今天（周三）首次開展車輛測試和駕駛員培訓，IC卡系統也將于近期啟用，兩大系統計劃年內完成測試。記者 張譯心

　　違約將加入黑名單

　　“全市共有一萬余輛出租車，目前已經有9000余輛安裝了車載智能終端系統，隨著剩余車輛的陸續更新，計劃年內市內六區所有出租車都實現智能化營運，爭取2016年將郊區四市的出租車安裝完成。 ”市運管局的工作人員告訴記者，出租車駕駛員IC卡證件使用系統從今年年初開始測試，計劃于近期啟用。 “原先駕駛員統一把紙質的服務資格證擺放在副駕駛座對著的窗前，這一習慣已經延續了20多年，因此要改成電子簽到簽退的嚴格管理，需要一個適應的過程。 ”工作人員表示，IC卡系統能很好地實現對電召服務管理系統的監管。比起打車軟件約束駕駛員時，違約三次就封號來說，再換一個賬號注冊仍有機會加入平臺，而IC卡系統是封卡，這個卡是運管系統一對一的，因此也可以理解為封人。比如說，駕駛員通過電召系統接單后違約達到一定次數，就會被系統加入黑名單，無法再接收到電話訂單，除非經過一段規定時間的考核后，這名駕駛員能保證不再違約，系統才會解除電召鎖定。

　　扣滿20分回爐學習

　　IC卡系統正式建成后，青島市出租車駕駛員誠信考核機制將同步建立。 “之前有的駕駛員有違章和乘客投訴，有時候連出租公司都聯系不上當事駕駛員，一看是運管部門或者公司的電話就不接，索性玩起了失蹤，但是今后有了IC卡系統的制約，這樣的駕駛員就會被限制營運。 ”工作人員介紹說，車載智能終端與計價器連接，一旦認定駕駛員不符合繼續營運的資格了，車輛雖然能正常啟動和駕駛，但是車載系統“罷工”，無法計算車費，也就不能正常接活了。根據有關規定，出租車駕駛員在一個考核周期內 （通常為一年）被記滿20個誠信考核積分，必須回爐學習，接受相關法規、職業道德等培訓。

　　據了解，誠信考核機制主要是指出租車駕駛員在營運過程中，有見義勇為、救死扶傷、協助查處違法行為，或者有其他優秀事跡，產生較大社會反響的，可以相應加分；而因為違約、繞路、高收費等行為被投訴，經核實證據確鑿的，將相應減分。

　　 [編輯: 李敏娜]