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　　昨天，青島火車站暑運（第一階段）十大始發熱門車次排行榜出爐（如圖），終到太原、西寧、成都三個方向的列車上座率名列前三甲。 10個熱門車次中，終到北京方向的車次占到4個。記者從青島鐵路部門獲悉，暑期客流以旅游流和學生流為主，分為三個階段。其中第一階段為7月上旬至中旬，以學生客流為主。

    記者 張譯心

　　原因1

　　線路車次稀有最搶手

　　對于10個熱門車次的上榜原因，火車站工作人員分析認為，青島到太原方向共有兩個車次，票價相同。K882/K883次18:59從青島發車，次日06:24終到太原，區間里程為930公里，歷時11小時25分，夕發朝至受到旅客歡迎；K1286/K1287次11:33從青島發車，次日00:10經停太原42分鐘，區間里程為945公里，歷時12小時37分，午夜時分到達太原，讓部分旅客覺得不太方便，所以競爭力遠不如在車上睡一覺就天亮的K882/K883次。

　　青島到西寧方向僅有Z272/3一個車次，14:06從青島發車，次日17:43終到西寧，區間里程為2464公里，歷時27小時37分。青島到成都方向僅有K208/5一個車次，16:30從青島發車，第三天8:30終到成都，區間里程為2688公里，歷時40小時。

　　青島到曹縣有三個車次，以外來務工人員較多，有一趟普快列車和兩趟普速列車，席別包括硬座和臥鋪。 5022/3次20:02從青島發車，次日07:50終到曹縣，區間里程為736公里，歷時11小時48分，硬座票價為86元，到達時間較好，且價位適中；5026/5027次8:37從青島發車，19:26終到曹縣，區間里程為686公里，歷時10小時49分，硬座票價為82元；K344/K341次12:50從青島發車，22:30在曹縣經停2分鐘，區間里程為736公里，歷時9小時40分，硬座票價為98元。

　　原因2

　　車次較多以便捷取勝

　　青島到北京方向共有13個車次，其中12個為高鐵列車，票價相同，行車時間接近，還有一個為夕發朝至的直達特快。這次排行前十名的10個車次中，終到北京的車次占到了4個，可見市民往返首都非常頻繁。這4個車次依次為G194、G198、G200、G196，是10個高鐵車次中始發終到時間最晚的，發車時間在12:32到17:10之間，到達時間在17:17到22:02之間。

　　青島到合肥方向共有7個車次，其中有6個高鐵，票價和行車時間相近，還有1個快車。 6個高鐵車次中，G248/5次終到合肥南站，G244/G241次在合肥南站經停8分鐘，二者票價相同。其他4個車次均經停合肥站。相對來說，合肥南站的交通更加便利，也更受旅客歡迎，而G248/5次13:24從青島發車，19:13終到合肥南站，區間里程為906公里，歷時5小時49分，相對更快捷；G244/G241次8:13從青島發車，14:30經停合肥南站，區間里程為886公里，歷時6小時17分。

　　青島到武漢方向共有6個車次，其中4個高鐵，還有1個直達特快，1個普快列車。4個高鐵車次中，3個到達武漢，1個到達漢口。到達武漢的列車票價相同，最有競爭力的G260/57次15:18從青島發車，23:12終到武漢，區間里程為1332公里，歷時7小時54分，為3個車次中歷時最短的，另外兩個分別歷時8小時26分和8小時43分。

　　新聞延伸

　　暑運分為三個階段

　　據青島鐵路部門介紹，暑期客流以旅游流和學生流為主，分為三個階段：第一階段為7月上旬至中旬，以學生客流為主；第二階段為7月中下旬至8月中旬，以旅游客流為主；第三階段為8月下旬，以學生返校客流及部分返程旅游流為主。從客流的去向分析，跨省客流主要集中在北京、沈陽、太原、銀川、包頭、上海、西安、蘭州、南昌、杭州、長沙等方向；省內客流集中在濰坊、淄博、濟南、泰山、兗州等地。

　　今年暑運，青島站（含青島北站）日到發旅客列車達到創紀錄的124趟，運輸能力同期增加2.8％。對客流集中的列車，青島火車站將根據實際情況，積極申請擴大編組、加掛車輛、動車重聯等措施，最大限度地滿足旅客的出行需求。為確保旅客運輸安全平穩，青島火車站對客票系統、服務設施、行車設備、消防設施等提前檢查整修，確保設備狀態良好。制定了旅客列車大面積晚點等17套應急預案，提前培訓演練，做到應急有備。