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　　近期關于肇事逃逸的報道較多，記者注意到，不論事發現場地理位置是否有些偏僻，也不管事發時段是否在深夜、有無痕跡物證，肇事車輛和司機總能被抓捕歸案，究其原因，架布在各個角落的監控功不可沒。記者從公安交警部門了解到，全市已啟用和整合各類監控探頭40余萬處，這些監控覆蓋了全市70%的道路及公共區域，隨著“天網工程”的建設，明年初，我市的城鄉道路及公共場所有望實現監控全覆蓋。

　　記者 楊海濤

　　案例 倆女子凌晨被撞毫無線索

　　今年6月19日凌晨零時20分，市南交警大隊事故科接到122指揮中心的指令：在黃海路9號附近，兩名年輕女孩被撞傷，肇事車輛逃逸，要求立刻前往處置。“我們迅速趕到了事發地點，現場只有一只女鞋、一副眼鏡和一包沒有嗑完的瓜子，路邊還有一攤血跡，傷者已經被送到了醫院。”市南交警大隊事故科的副科長蘆杰說，事故發生后，肇事車輛逃逸，現場沒有遺留其他物品。

　　經調查，當時兩名女子正坐在路邊石上聊天，突然一輛車沖來，將她們撞倒，其中一人肋骨全部骨折，肺破裂，被送到重癥監護室搶救，另外一名女子傷勢較輕。“事發后，我們兵分兩路，一路走訪目擊者，另外一路調取周邊的監控資料。”蘆杰說，因為是凌晨，加上來往人員和車輛很少，能提供的線索非常少，而且事發路段沒有監控，這給案件偵破帶來了很大難度。

　　偵破 篩檢千余照片揪出肇事車

　　現場沒有遺留任何車體碎片，關于肇事車的情況，只能通過監控來要真相。民警連夜調取了周邊的監控視頻，經過10多個小時的工作，篩檢了千余張監控圖片和監控錄像，最終排查出了有重大嫌疑的兩輛起亞越野車。經過進一步監控排查，當天上午10時許，他們最終鎖定了肇事嫌疑車輛——一輛香檳色的起亞越野車。

　　“通過查找該車的監控信息，我們發現，在事發前的頭一天晚上6時許，該車從市區的一個治安卡口前經過，當時卡口所拍攝的照片顯示其車況還是完好無損的。但在事發后，監控拍到它的監控圖片顯示，其左前角有明顯的損壞痕跡，掉了一塊裝飾條，這說明在這一時段內該車發生過撞擊。”蘆杰說，這一信息更加確認了該車為肇事車。接下來，辦案民警通過研判監控探頭中該車的出沒時間和地點，基本確定了該車的行駛軌跡。行駛軌跡顯示，該車基本上在每天的中午12時前后都會出現在長沙路勁松三路路口。隨后，他們立刻趕往該路口蹲守。“也巧了，我剛下車，就看見這輛車開過來了。”蘆杰說，當天中午12時許，他們抵達該路口，一眼便看到了這輛正在駛來的越野車，他們將該車攔下來，并控制住司機，連人帶車帶回事故科調查。經詢問，該車司機交代了當天凌晨肇事逃逸的違法事實。肇事司機姓王，23歲，本地人，當晚他帶著女朋友到附近玩，在返回的途中，因注意力不集中，以致沖向了路邊，發生了交通事故。

　　兩女孩被撞，現場無任何有價值的線索，但警方僅用了不到12個小時就把肇事司機抓捕歸案，無處不在的監控功不可沒。

　　數據 監控已成民警破案利器

　　記者了解到，現如今，肇事逃逸案發生后，交警部門在偵破時，所依賴的三大“殺手锏”之一便是“監控”，另外兩個是走訪目擊者和現場遺留的車體碎片。記者從我市各交警大隊了解到，今年以來，全市共偵破肇事逃逸案30余起，去年偵破肇事逃逸案105起，這些案件的偵破，全都借助了“監控”。

　　通過對兩年以來肇事逃逸案的案情分析，記者了解到，肇事逃逸案多發生在夜間，尤其是凌晨。這個時段馬路上車少人稀，肇事司機見沒有其他人看見，便抱著僥幸心理開溜；肇事逃逸的誘因多是肇事司機存在交通違法行為，其中酒后駕駛、涉牌涉證違法行為引發的肇事逃逸案最多。事發后，肇事司機為逃避處罰，防止保險公司不予理賠，便選擇了一逃了之，或者找人來頂包；肇事逃逸發生的車輛以汽車撞行人或非機動車居多，其中不少肇事司機在案發時被對面的遠光燈晃眼，眼前白茫茫一片，結果撞到了行人。肇事逃逸后，司機多會將車藏起來，自己則選擇立刻逃至外省市或者躲藏起來。事發后，交警部門在監控的幫助下往往能夠很快鎖定肇事車，然后以車找人，很快便能定位肇事司機，將其抓捕歸案，或逼其投案自首。

　　記者從市公安局了解到，我市警方正積極推進視頻監控“天網”工程建設。根據為期三年的建設規劃，到今年底，全市將新設監控探頭9萬余處、卡口視頻1200多處，整合共享40余萬路社會監控資源，基本實現視頻監控的全市覆蓋。屆時，“天網”工程建成，將有近50萬處“天眼”，全天候立體化盯著全市的道路及公共區域。

[編輯: 林永麗]