? 記者 劉飛躍
7月5日，滴滴專車開始下調(diào)起步價(jià)、里程費(fèi)，三種車型起步價(jià)最大降幅為6元，里程費(fèi)降了0.7元/公里，低速費(fèi)也小幅下降。專車降價(jià)對市民來說是個(gè)好消息，但是一些專車和出租車司機(jī)卻坐不住了。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滴滴專車布局已基本完成，降低運(yùn)價(jià)是為了爭奪專車市場。
市民>> 一月坐10次專車，能省五六十元 7月5日，滴滴專車在其手機(jī)客戶端上宣稱開始降價(jià)，旗下舒適型、商務(wù)型和豪華型三種車型起步價(jià)分別由原來的12元、20元、23元降至8元、14元、18元。降價(jià)的不僅包括起步價(jià)，里程費(fèi)和低速費(fèi)也有了小幅下降。商務(wù)型里程費(fèi)由4.6元降至3.9元，豪華型里程費(fèi)由4.7元降至4元，同樣，三種車型的低速費(fèi)也分別降低了0.1-0.2元。
據(jù)悉，滴滴專車2014年10月份剛登陸濟(jì)南時(shí)，車輛起步費(fèi)為17元，里程費(fèi)為3.5元/公里。當(dāng)時(shí)速度低于12公里時(shí)，要收取1分鐘1元的低速費(fèi)。此外，如果里程超過15公里，每公里還會加收1.4元空駛費(fèi)。
雖然當(dāng)時(shí)滴滴專車的價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通出租車，但是因?yàn)榈蔚伟l(fā)放大額紅包，加上較高的服務(wù)質(zhì)量，很多市民逐漸接受了這一新生事物。
本次滴滴專車降價(jià)對于那些經(jīng)常乘坐專車出行的市民來說的確是個(gè)好消息，市民李先生說：“我一個(gè)月至少能坐10次專車，如果按照這個(gè)降價(jià)幅度，我每次坐專車至少能省下五六元，一個(gè)月就能少花五六十元。”
的哥>> 收入減少，冷氣都舍不得開 專車的一舉一動總是牽動著濟(jì)南的哥的心，這一次全面降價(jià)，用他們的話來說，狼真的來了。目前，濟(jì)南普通出租車起步價(jià)（3公里內(nèi)）為9元，超過3公里不足6公里的，每公里1.5元。這意味著，滴滴專車舒適型的起步價(jià)已經(jīng)低于普通出租車的價(jià)格。
而拿相對高端的商務(wù)型和豪華型專車來說，濟(jì)南大眾出租公司投放的10輛七座別克GL8陸尊起步價(jià)為18元，每公里為3.6元，“官版專車”價(jià)格上幾乎無優(yōu)勢可言，何況還沒有紅包和專車券。
“受專車影響，濟(jì)南的哥每天凈收入只有100元左右，與去年相比減少近三分之一。現(xiàn)在專車起步價(jià)又比出租車價(jià)格低，以后我們?nèi)兆舆€怎么過。”的哥郭師傅很擔(dān)憂。
現(xiàn)在正值出租車行業(yè)淡季，在收入普遍減少的情況下，不少的哥甚至不舍得開冷氣。 “開10個(gè)多小時(shí)的冷氣成本得30多元，一個(gè)多月就花上千元，但不開冷氣，市民誰愿意再坐我們的車？”郭師傅說。面對滴滴專車降價(jià)的“任性”行為，不少的哥質(zhì)疑這樣的行為是否合理。“我們都覺得專車降價(jià)對我們不公平，可是政府又不出臺政策，我們也沒有辦法！”
專車司機(jī)>> 降價(jià)太多，我們也扛不住 由于5日是滴滴專車全面降價(jià)首日，滴滴方面也沒有進(jìn)行廣泛宣傳，濟(jì)南專車司機(jī)們的接單量并沒有明顯變化。
不少專車司機(jī)告訴記者，滴滴快的合并后相繼推出了快車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)，其運(yùn)價(jià)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于專車，導(dǎo)致原來坐專車的乘客被分流到了快車和順風(fēng)車。“現(xiàn)在我們是狼多肉少，我每天也就干七八單，一天工作十三四個(gè)小時(shí)，月收入就三千多元。”專車司機(jī)劉成（化名）稱，對本次滴滴推出的降價(jià)政策，專車司機(jī)也很難接受。
劉成認(rèn)為，“滴滴專車降價(jià)了，但是不能虧待專車司機(jī)，降價(jià)后這么便宜，比出租車價(jià)格還低，但我們專車都是加油的，出租車是加氣的，專車都是帕薩特、凱美瑞車型，運(yùn)營成本很高，如果不掙錢，那不就是義務(wù)勞動了嗎？”劉成介紹，5日當(dāng)天好多專車沒有出車，就是想等等看滴滴公司周一能否出臺相關(guān)補(bǔ)貼政策。
“例如去遙墻機(jī)場大約120元，但降價(jià)后不到100元，而營運(yùn)成本卻沒降，很多專車司機(jī)都接受不了，目前在觀望。出租車不好干，我們也不好干。”劉成稱。
[編輯: 林永麗]
