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新機場航站樓效果圖

　　按照計劃，青島新機場在今年9月前啟動施工，6月17日，城市信報/信網(wǎng)記者了解到，青島新機場建設(shè)再次傳出最新消息，青島新機場航站樓及站前高架工程施工資格預(yù)審公告發(fā)布，相關(guān)工程啟動招投標(biāo)標(biāo)志著青島新機場開工再進一步。公告首次揭露了航站樓的建設(shè)信息，地上4層、地下1層等設(shè)計為新機場建設(shè)解開新面紗。在資金方面，記者了解到，青島新機場有意引入社會資金，四成資金作為項目資本金，六成需要靠社會自籌。

　　17日，記者了解到，青島新機場航站樓及站前高架工程施工啟動招投標(biāo)，據(jù)介紹，青島新機場航站樓工程位于青島市西北，膠州市膠東街道辦事處境內(nèi)，飛行區(qū)等級4F，建設(shè)2條3600米長的遠(yuǎn)距跑道，滿足2025年旅客吞吐量3500萬人次的需要。航站樓建筑面積約47.8萬平方米，地上4層，地下1層，局部下設(shè)設(shè)備通風(fēng)層，高42米。樓前高架橋荷載等級為城-A級，即公路-1級，為供汽車分向分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。建設(shè)單位和招標(biāo)單位均為青島國際機場集團有限公司，工程造價為45億元。

　　招標(biāo)內(nèi)容包括青島新機場航站樓工程的土建、機電安裝及樓前高架橋土建、安裝施工總承包及施工全過程的技術(shù)咨詢。該工程劃分為兩個標(biāo)段，施工界面以指廊與主樓主伸縮縫為界劃分。標(biāo)段一建筑面積約28.1萬平方米，包含航站樓主樓及樓前高架土建（含鋼結(jié)構(gòu)、屋面）、幕墻、機電安裝；地鐵高鐵穿越部分的土建代建工程；航站樓（主樓和五個指廊）及樓前高架橋施工全過程的技術(shù)咨詢。標(biāo)段二建筑面積約19.7萬平方米。包含航站樓5個指廊區(qū)域的土建，其含鋼結(jié)構(gòu)、屋面、幕墻安裝（只含預(yù)埋預(yù)留、虹吸漏斗、虹吸雨水管道）；航站樓的場地平整、回填；航站樓外飛行區(qū)內(nèi)地鐵高鐵穿越部分土建代建工程。

　　據(jù)悉，青島新機場工程總投資約381.75億元，其中機場工程300.45億元，建設(shè)2條平行遠(yuǎn)距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米，建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降30萬架次的保障需求。新機場運行等級為4F(為目前國內(nèi)機場建設(shè)的最高等級)，可起降空客380、波音787等目前最大機型。空管工程、供油工程、東航基地工程和山航基地工程，分別由各自業(yè)主投資，合計81.3億元。遠(yuǎn)期以2045年為目標(biāo)年，規(guī)劃將再建設(shè)2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45萬架次的保障需求。

　　記者了解到，日前 ，青島市財政局發(fā)布關(guān)于征集青島市2015年度政府與社會資本合作（PPP）項目合作伙伴的公告，青島市地鐵1號線工程、紅島至膠南（西海岸）城際軌道交通工程、青島市地鐵2號線工程、青島市地鐵3號線工程、青龍高速公路（青島段）工程、青島奧體中心項目、青島市健康中心等青島大項目計劃引入社會資金共同建設(shè)，其中就包括青島新機場建設(shè)工程、青島新機場高速公路等工程。

　　據(jù)介紹，本次青島新機場航站樓及站前高架工程施工招投標(biāo)工程出資比例為政府投入、企業(yè)自籌兩種方式結(jié)合，項目資本金40%，其余自籌。

　　記者了解到，航站樓方案深化階段將以“功能齊備、便捷高效”為宗旨 ，重點突出進出港流程便捷和中轉(zhuǎn)高效，同時結(jié)合綠色、智慧、商貿(mào)等進行專項研究。方案優(yōu)化以后，近機位達到71個、安檢口距最遠(yuǎn)登機口650米，在國內(nèi)同等規(guī)模已建成機場中近機位最多、步行距離最短、中轉(zhuǎn)效率最高。采用陸側(cè)擴展模式，近期集約高效，節(jié)省初期投資，提高投資效益；遠(yuǎn)期發(fā)展自由，擴展靈活，適應(yīng)性強。近期“海星”造型，關(guān)聯(lián)青島地域文化；遠(yuǎn)期“齊”字總體布局，回應(yīng)齊魯悠久文明。

　　綜合交通方面，著眼于打造國家級關(guān)鍵交通節(jié)點、東北亞地區(qū)重要的綜合樞紐，新機場綜合交通方案明確了“四橫五縱”公路網(wǎng)銜接、鐵路下穿機場設(shè)站等方案，啟動了樞紐設(shè)施一體化運營專項研究。將有效整合提升現(xiàn)有交通資源，規(guī)劃建設(shè)集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的“全通型”綜合交通樞紐，各種交通方式將在機場交通中心實現(xiàn)“零換乘”，1小時通達青島全域、1.5小時～2小時覆蓋山東半島主要城市的客貨集疏目標(biāo)。

　　規(guī)劃建設(shè)濟青高鐵穿過機場并設(shè)機場站，新建自膠州北站經(jīng)機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設(shè)的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運營的膠濟客專，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網(wǎng)絡(luò)；規(guī)劃建設(shè)的主城區(qū)M8線、西海岸R9線、藍(lán)色硅谷R7線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網(wǎng)絡(luò)；改造升級青銀高速、204國道、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規(guī)劃建設(shè)機場西高速、機場高速。

　　文/圖 城市信報/信網(wǎng)記者 郭振亮

（來源：半島網(wǎng)-城市信報）