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5月23日，陳文宣帶著自己的水陸"兩棲"飛機亮相航博會。記者  張偉

　　很多人小時候喜歡玩紙飛機，并且懷揣著長大后制造大飛機的夢想，島城一位68歲的老人陳文宣用四年的時間實現了這一夢想，他研制了一架水陸兩棲飛機，炫酷的外形仿佛把人帶入科幻的世界。5月27日，記者采訪了這位民間“發明家”，10月份這架飛機就要試飛了，市民可以坐著飛機在海上釣魚、游玩。

　　機長6米，時速250公里

　　通體流線、大翅膀驕傲地伸展，尾部背著一個碩大的紅色螺旋槳，這個科幻感十足的飛機，就是陳文宣的杰作，這架飛機長6米，翼展11米，重達四五百公斤，搭載一臺100匹馬力的汽油發動機，“時速可以達到每小時250公里，而且翅膀可以折疊，平時放在車庫中。”陳文宣說。

　　記者看到,這架飛機最多可乘坐兩個人，“通過調整，飛機可以在陸地、水面兩種起飛模式間切換。”陳文宣邊說邊演示，“這架飛機還有個獨特的地方，選用碳纖維的復合材料，美觀和安全性上有一定的優勢，我以前也自己研制過木制的飛機，明顯沒有這種材料有質感。”陳文宣坦言，飛機飛行時發動機的轉速為3000～3500，屬于高轉速，對穩定性要求極高，這也成為造飛機最難攻克的技術環節，他苦心研究了4年，先后造出了多架原型機，最終完成了這架飛機的設計定型。

　　圓兒時夢想，10月試飛

　　看上去比實際年齡年輕，做事干練，喜歡笑，充滿自信的陳文宣為何要研發水陸兩棲飛機呢？陳文宣聊起了小時候的夢想，那時喜歡玩紙飛機，希望長大后能造出真正的大飛機。可由于工作忙，一直沒有時間實踐，只能退休后來完成。

　　“我退休前是電子工程師，沒有接觸過機械，想造飛機完全是個人興趣。之前國內很多人造過飛機，但‘水上飛’還很少有人嘗試，咱是青島人，靠海，場地方面有優勢。你現在看到的是試驗機模型，真機預計今年10月試飛，坐著飛機在水上釣魚將成為可能。”陳文宣正在為自己的目標而每天忙碌著。

　　“我希望飛機定型生產后不斷降低成本，最終讓它和一臺中高級轎車的價格相當，從而讓更多人圓一個飛天夢。”陳文宣將不斷更新飛機的性能，讓它變得更實用，未來，市民可以開著飛機去旅游，可以想象一下：一家人從青島到濟南，在允許飛行的航線內，開飛機到達目的地，是多么炫酷。

　　希望幫助更多人實現夢想

　　這樣的飛機，陳文宣一個人能完成嗎？“飛機的研發我一個人完成沒有問題，可是制造需要工廠的幫助，這架水上飛機就是在青島海貝爾制作游艇的車間完成的，當然還有很多朋友在資金等方面的支持。”陳文宣說。

　　“我最大優點就是對市場能夠快速反應，市場需要什么樣的，我就做什么樣的。”青島海貝爾游艇負責人胡作俊說，“現在游艇企業都在轉型，我在研究發展游艇的同時也看好了水上飛機的發展，國外已經發展起來了，這個市場很大，在游艇慢慢起步的過程中，兩者可以互相助力。”胡作俊希望能跟陳文宣合作。“現在還有很多年輕人也喜歡自己動手制作飛機，我在制作飛機的時候需要很多人，如果有想嘗試的，我可以幫他們實現。”陳文宣現在的愿望不僅僅是一個人實現制造飛機的夢想，而是搭建一個平臺，幫助有這種想法的人一起來實現夢想。記者 婁花

　　■延伸

　　低空飛行不是夢，培訓只需要一周

　　很多人理解的“飛行”或許就是民航，其實，普通人“飛行夢”的起點是通用航空，即使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，通常使用中小型飛機、直升機、滑翔機、動力傘、熱氣球等通用航空器及航空運動器材。

　　“幾年前，我們都不會想到自己的國家這么快就進入了汽車社會，現在在很多城市，汽車成為家庭普通財產，駕照成為普通的一本技能證書，其實飛行也一樣。”陳文宣說，將來擁有私人飛機、普通人擁有飛行駕照不會是遙不可及的夢想。大飛機駕駛或許有難度，但普通人參與低空飛行真的不難，只要沒有高血壓、心臟病，身體健康，年齡符合要求，經過一周的培訓后，都可以做到。

　　去年11月22日，全國低空空域管理改革工作會議上透露，沈陽、廣州、海南島、長春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區將進行真高1000米以下空域管理改革試點，并力爭2015年在全國推開，“這次的低空開放消息對我們當然是極大的利好。”陳文宣說，“作為通航產業發展的先決條件，低空管制正是阻礙通航產業發展的最大‘瓶頸’。”

　　對于航空運動未來能為社會和國家帶來的巨大經濟價值，青島市委黨校經濟專家劉文儉分析：“很多飛行設備都是進口的。現在國家倡導經濟轉型，倡導經濟結構轉變，設備制造上巨大的經濟潛力和市場空間。通航市場一旦開放，上下游產業可撬動超萬億市場。” 記者 婁花（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]