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廠房外挖了一個深坑，煉油廢棄物被直接排到農田里。

　　

廠房建在即墨一片農田中，白天靜悄悄的一個人都看不到（左圖），晚上卻偷偷開工焚燒廢輪胎煉油（右圖）。

　　農田中有一個用藍色鐵皮圈起來的廠房，白天廠房四周靜悄悄，可到了晚上就“熱鬧”起來：廠房內火紅一片，工人將廢輪胎放到爐內焚燒進行煉油。近日，記者對即墨大信鎮一個“土法”煉油點暗訪發現，因污染嚴重，周邊草木都被熏枯，煉油產生的刺鼻氣味讓周邊村民難以忍受。當地環保部門于2014年年底就對其進行了查處，之后又多次巡查，可黑煉油點屢禁不止。對于廢輪胎煉油，業內人士表示，此舉可有效實現廢物利用，而且比用地溝油煉油成本更低，利潤也較高，但必須予以規范，尤其要解決好環保問題。

　　探訪>>>白天靜悄悄晚上鬧哄哄

　　即墨大信鎮范東村東北角有一片農田，在農田中有一個1000多平米的廠房，四周用高約兩米的藍色鐵皮圈住。廠房整日大門緊閉，四周還安裝了多個攝像頭，從外面難以看到廠內情況。據村民反映，一個黑煉油點就藏在這個廠房內。“通過焚燒廢輪胎煉油，產生濃烈的刺鼻氣味，讓人難以忍受。”一位村民說，除了刺鼻氣味之外，加工過程中還會飄出黑色的粉塵，粘在衣服上洗都洗不掉。

　　5月18日記者剛到廠房附近，就聞到一股刺鼻的焦臭味，“嚴重的時候，幾乎能把人熏暈了。”報料人稱。為了看清廠房內的加工情況，記者在旁邊找到了一個高點。往里看到，遠處堆放著大量的廢輪胎，中間是一個焚燒鍋爐，在鍋爐的西側是一個車間，鍋爐和車間都被熏黑。廠房內還停放著兩輛貨車，一輛綠色貨車邊堆放著成捆的鐵絲，正是焚燒輪胎后剩下的。

　　白天整個廠房內靜悄悄的，并沒有看到工人干活，可當晚8時許，記者再次返回時卻發現黑煉油點開始“熱鬧”起來，原本寂靜的廠房內傳出轟隆隆的機器聲。記者再次站到高點上，只見大院中間的簡易爐內火光亂竄，工人們正在焚燒廢輪胎，刺鼻的濃煙四處飄散。

　　直擊>>>廢棄物排進農田周邊草木已枯死

　　5月19日上午，記者再次來到了該廠房周圍探訪。一位知情者表示，該煉油點原本是一片農田，2014年下半年，有人建起了廠房開始煉油。“煉油的方法很簡單，就是土辦法。”該知情人稱，工人將低價收回來的廢輪胎投入到焚燒鍋爐內，經過長時間的高溫處理后，輪胎里的鋼絲、炭黑、雜質等會沉淀到爐底，較輕的油浮在上面，之后這些油通過一根管道流出，經過冷卻后就形成了所謂的“柴油”。

　　采訪期間，記者在廠房外一個角落里發現了一根被紙殼子蓋住的油管，下面是一個塑料桶，盛有半桶已經加工好的油，這些油顏色透明，但同樣散發著刺鼻的氣味。

　　據悉，這個煉油點在煉油過程中排放出刺鼻的濃煙，嚴重污染環境。而且煉油點加工后剩下的廢物也未經處理便直接排放。走訪中記者看到，廠房附近有一條很淺的排污溝，廢棄物通過排污溝直接排到了一旁的農田中。

　　為了掩人耳目，該煉油點還在農田里挖了一個深坑，用鐵皮覆蓋。記者將鐵皮掀開后看到，坑內全是黑水，散發著臭氣。廠房周圍很多草木已經枯死，一棵松樹枝葉都被熏黑。“這些廢棄物直接排進田里，草木都熏死了，這污染到底多嚴重可想而知了。”一位村民無奈地說。

　　說法>>>半年前曾被取締多次巡查屢禁不止

　　“這氣味實在太難聞了，再不徹底將煉油點關停，我們真得搬家了，長此以往肯定危害身體健康。”不少村民表示，希望有關部門能夠趕緊將該煉油點取締。

　　5月19日下午1時30分許，記者將相關情況反映給即墨市環保局。值班人員表示，會立即安排執法人員前往現場查處，可記者在現場等候了近三個小時也未見有執法人員前來。期間即墨環保局值班人員還回復說，“不要什么事情都找環保，它（煉油點）既然是在地里，就屬于違法房，應該找鎮政府，從源頭抓起。”

　　19日下午4時30分許，記者來到即墨市大信鎮政府反映情況，一位負責人安排相關人員前往現場進行調查處理。經過大信鎮政府協調，下午5時30分許，即墨市環保局的兩位執法人員才趕到了現場，一位王姓工作人員介紹，該煉油點沒有任何環保手續，2014年年底接到相關舉報后，執法人員便對該煉油點進行了查處，并現場將其取締，接下來的半年時間里，執法人員也多次進行巡查，沒想到該煉油點屢禁不止，仍在偷偷加工生產。

　　由于煉油點白天大門緊閉，環保執法人員以及鎮政府工作人員都無法進入，執法人員只好在外圍對其違法行為進行了取證。期間，執法人員也試圖聯系煉油點的負責人，但最終未果。大信鎮政府工作人員表示，會立即向上匯報此事，盡快聯合公安、城管、環保等多部門徹底取締該煉油點。

　　幕后>>>無需環保投入“土法”煉油利潤高

　　根據國家關于《淘汰落后生產能力、工藝和產品的目錄》的規定，土法煉油因其生產方式落后，環境污染特別嚴重，產品質量低劣，屬國家明令取締的生產行為。此外，其生產過程中還會產生大量有毒、有害氣體，而且濃度很高，嚴重危害周圍居民身體健康。

　　“這種黑煉油點是絕對不允許其存在的。”執法人員說。可半年來，環保部門一直在巡查，煉油點為何仍然屢禁不止呢？“說白了還是受利潤驅使。”一位業內人士告訴記者，這種土法煉油不需要太高的技術，但利潤很高。“尤其是這類煉油點辦不了環保手續，也就沒有環保投入，利潤更高。”該業內人士說，建一套簡單的煉油設備僅需幾萬元，經營好了一年的收入能高達十幾萬，甚至幾十萬。

　　他還透露，由于土法煉油生產工藝簡單，生產過程中容易發生安全事故，而且由于生產設備落后，不能對煉制的油品進行必要的分層提煉。通過這種方法煉制的油業內通常稱為“柴油”，但比正常的柴油油質要差，含有的雜質多，很少能用到拖拉機等機器上，主要還是做燃料使用，“比如燒鍋爐，或者是運到一些船只上做燃料用。”該業內人士稱。

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　　■延伸

　　規范廢輪胎煉油讓黑色污染變“綠”

　　有關人士介紹，這個煉油點沒有任何環保手續，嚴重污染了環境，是要依法予以取締的，但廢輪胎煉油技術卻可以開發利用。

　　據悉，利用廢輪胎來煉制柴油在國外已經有了成熟的技術，但在我國還處于起步階段。2010年，青島福瑞斯生物能源科技開發有限公司與韓國阿法環境株式會社舉行總投資三千萬美元的廢輪胎煉油項目簽約儀式，計劃從韓國引進十條生產線，年處理舊輪胎10萬噸，煉制燃料柴油4萬噸。

　　5月20日下午，青島福瑞斯生物能源科技開發有限公司一位工作人員介紹，目前公司已經開始煉制燃料柴油，通過生產實踐來看，和用地溝油煉油相比，用廢舊輪胎煉油成本更低，利潤也比較可觀。“最重要的是它可以做到有效的廢物利用。”工作人員稱，廢輪胎是難以分解的高分子污染物，其自然降解過程非常緩慢，已成為世界各國迅速蔓延的黑色污染，利用廢輪胎生產燃料柴油并進行資源化綜合利用，不但可以徹底解決廢輪胎給環境帶來的污染，還能極大緩解日益緊張的能源危機。

　　據介紹，其加工過程是將廢舊輪胎投放到高溫常壓裂解釜中，加入催化劑后對廢輪胎加熱進行催化裂解和凈化提取，餾出油蒸氣，分解出油分，油分冷凝為混合油，再經沉淀過濾化學處理，混合油逐步凈化為初級柴油。“因為涉及到環保難題，目前國內這樣的正規企業還比較少，多是些粗制濫造的小加工、小煉油點，對環境影響較大，亟待規范。”工作人員說。

　　一位業內人士也表示，很多小加工點生產機器陳舊，沒有環保設施，對環境污染嚴重，一方面監管部門要加大查處力度，堅決取締這類污染企業；作為企業來說，也應該增加先進的工藝設備，對落后的產能進行升級，從而增加自身優勢，獲得更高的市場效益。

　　本版文/圖 記者 徐新東

　　 （來源：半島網-半島都市報）