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"冷滑"過程需要牽引車帶動有軌電車運行。

　　從5月13日上午開始，城陽有軌電車在兩輛合力牽引車的帶動下正式上路“冷滑”，以全面檢測、調試地面軌道系統，目前“冷滑”進入第六天，進展順利。記者從城陽現代有軌電車示范線項目部獲悉，本月中旬，有軌電車工程沿線綠化、線路欄桿、站臺欄桿、站臺引導設施完善將全部完成，車輛場區通信信號、安防、消防等弱電系統完成70%，計劃5月底完成。

　　城陽有軌電車開始“冷滑”測試

　　5月13日上午9時30分許，記者來到城陽現代有軌電車示范線項目指揮部，一輛嶄新的有軌電車停放在門口軌道上，車頭車尾分別停有一輛橘黃色的牽引車。半個小時后，在牽引車的帶動下，有軌電車開始自西向東行駛?！艾F在是‘冷滑’階段，這時車是不通電的，動力全由牽引車提供，主要是為了全面檢測、調試地面軌道系統及各環節的默契程度?！背顷柆F代有軌電車示范線項目經理廖秋林說。

　　廖秋林表示，“冷滑”過程中有7組人員分別對軌道、倒叉路口、安全防護、線界、司機、車輛等觀察記錄，并設有一名總指揮，通過8部對講機溝通，然后收集各個環節的數據和問題?！坝捎诔顷栍熊夒娷嚲€路會經過鬧市區，通過‘冷滑’、‘熱試’檢驗安全性非常重要。”“冷滑”時間會根據實際情況而定，再結合數據進行“熱試”，此時會實現全網通電，然后繼續試運行和正式運營。目前，“冷滑”進入第六天，進展順利。

　　道路交通配套設施完成80%

　　據了解，城陽有軌電車線路主體工程包括路基、軌道、供電系統、綠化、通訊信號系統、智能交通設施、站臺等工程全部完成；綠化、線路欄桿、站臺欄桿、站臺引導設施完善正在進行，計劃5月中旬完成。示范線線路配套工程春陽路、華城路道路改造及道路標線施劃、標識安裝全部完成，道路交通配套設施完成80%；春陽路城陽實驗中學門前的配套天橋施工全部完成。

　　記者從青島公交集團軌道巴士有限公司了解到，城陽有軌電車示范線線路最東端正在建設辦公樓、車輛場和變電站等，其中保養車間、停車場、充電站是連接在一起的，而且都是室內的，有效減少了外部天氣條件的影響。

　　目前，車輛場綜合維修樓結構、內裝修、設備安裝及外墻裝飾（含真石漆、玻璃幕墻）基本完成，變電所與聯合檢修庫結構、內裝修、設備安裝及外墻裝飾全部完成；場區軌道及道岔鋪裝完成，接觸網供電完成90%。通訊信號系統調試工作已完成60%，計劃5月底全部完成。場區包含通信信號、安防、消防在內的弱電系統已完成70%，計劃5月底完成。此外，車輛場場區道路、綠化、大門、圍墻欄桿等完成60%，計劃5月25日完成。

　　文/圖 記者 張濤 通訊員 張磊

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　　線路站臺安裝護欄，市民、車輛注意避讓

　　為了提升車輛運行過程的安全性，城陽有軌電車不僅在途經的30多個大小路口安裝信號燈，還在所有候車站臺安裝護欄。5月13日起，青島公交集團軌道巴士公司組織有軌電車駕駛員，在人口車輛較為密集的春陽路大潤發門口路段，開展為期一周的有軌電車線路安全知識宣傳活動。如果市民還有關于有軌電車運行的其他意見或建議，可以通過郵箱qdygdcyj@163.com聯系。

　　記者了解到，城陽有軌電車途經的30多個大小路口，全部安裝交通安裝信號燈，信號燈上都裝有調頭指示燈，以免社會車輛調頭時與有軌電車碰撞；在兩條軌道中間開始安裝隔離網，并交錯種植冬青和紅葉石楠兩種灌木，隔離網高度1.5米，既可以完全阻止行人橫穿軌道線路，保證有軌電車安全運行，也可以保持整條有軌電車線路的觀光價值。近期，城陽現代有軌電車線路工程方面又取得最新進展，線路上所有候車站臺全部安裝護欄，預防乘客不小心掉到軌道上，造成危險。記者看到，候車站臺靠近路口斑馬線的一側是開放的，市民由此進出站臺；其余三面均被護欄圍住，靠近軌道的一側，對應有軌電車6個車門，同樣開放6個上下客口。此外，路口處均安裝示寬燈，防止社會車輛騎上軌道；軌道旁馬路也重新畫線，請社會車輛按照路線，規范行車。

　　為了保證有軌電車全線冷滑、熱試和試運行、運營安全，5月13日，青島公交集團軌道巴士公司開始在人車密集的路段，開展為期一周的有軌電車線路安全知識宣傳活動。軌道巴士公司經理任錕先提醒廣大駕車市民，請勿在電車軌道上行車和停放車輛；通過平交道口前請先注意路況，觀察過往電車；高于4.5米的社會車輛禁止穿越平交道口，以免刮傷接觸網，發生觸電事故；電車經過時，請保持一定的安全距離；請勿隨意將車上垃圾扔進軌行區域。

　　市民請勿橫穿電車專用道，攀爬接觸網線桿；不要在軌行區域草坪上坐臥、嬉戲、打鬧；請勿在軌行區域及站臺附近進行放風箏、野炊、售賣物品等行為；電車經過時，請保持一定的安全距離；請勿翻爬，破壞軌行區域護欄。

　　文/圖 記者 張濤 通訊員 張慶春

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 王泯蘇]