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　　昨天記者從市交警支隊了解到，我市在建設市區智能交通管理系統的同時，也在推進國省道智能交通系統的建設，截至目前，我市已完成1500余套智能交通系統的建設。今年年底前，我市2000余公里長的國省道都將納入智能交通管理系統的監控范圍。各區市的智能交通管理系統也將接入市交警支隊統一管理，從而讓全市的智能交通系統在整體協作上發揮最大功用。

　　2877套電眼緊盯國省道

　　記者從市交警支隊了解到，按照《山東省國省道智能交通安全系統建設規范》的要求，全市共需建設視頻監控、闖紅燈電子警察等14類設備2877套，截至2014年底，已經建設1120套，建成率為38.9%。其中：嶗山區：應建306套，已建149套，建成率為48.7%。城陽區：應建425套，已建120套，建成率為28.2%。開發區：應建63套，已建21套，建成率為33.3%。青西新區：應建260套，已建76套，建成率為29.2%。即墨市：應建445套，已建352套，建成率為79.1%。膠州市：應建317套，已建115套，建成率為36.2%。平度市：應建843套，已建123套，建成率為14.6%。萊西市：應建218套，已建164套，建成率為75.2%。

　　從各區市建成率看，即墨、萊西工作力度大，系統建成率高，平度、城陽建成率較低。據最新統計，截至目前，我市國省道上的智能交通已經完成一半，年底前，我市2000多公里的國省道，都將被納入智能交通系統的監管范圍。

　　抓拍違法超速占了一半

　　我市管轄的國省道里程為2079.376公里，一直以來，國省道是我市嚴重道路交通事故的主要發生地，而事故發生的原因都是由交通違法行為引起的。從已經啟用智能交通系統的國省道路段查處的交通違法行為類別來看，主要包括以下幾種：超速、無證駕駛、違法變更車道、違反交通信號燈指示通行、不按規定讓行、酒后駕駛、駕乘摩托車不戴頭盔、貨車超載、客車超員、疲勞駕駛。

　　“在沒有設智能交通系統前，國省道上的車輛都是在原有的測速設備下才有所收斂，即一路超速，到測速設備前點剎減速，以躲避抓拍。智能交通設備上崗后，測速點翻倍增加，幾乎覆蓋了整個路段，且非常靈敏，那些靠‘點剎’躲避測速的行為不起作用了。”市交警支隊的相關負責人說，據統計，超速交通違法，在已建國省道智能抓拍的違法記錄中占了50%左右，可以說是各類被抓拍違法行為的“老大”。

　　事故發生率下降60%左右

　　記者從即墨、膠州等幾個交警大隊了解到，今年以來，四個月的時間里，已啟用智能抓拍系統的路段交通違法率下降了60%左右，智能交通系統在國省道的事故預防上初顯成效。

　　“原因是一些司機嘗到了在智能交通系統下違法的滋味，見識了智能交通系統的厲害，司機們在這些路段不再我行我素，而是規規矩矩依法行車，作為事故觸發點的交通違法行為收斂了，事故率自然跟著降了下來。 ”即墨交警大隊的相關負責人說。

　　記者了解到，我市轄區內的國道省道限速從30公里/小時到80公里/小時不等，其中以70公里/小時的居多。

　　與市區智能交通系統聯網

　　為了更好地發揮智能交通系統的作用，今年各區市的智能交通系統都將接入市區的智能交通管理系統，由市交警支隊統一管理，這樣一來，智能交通系統便會像一張大網，覆蓋全市，并能整體協調作戰，從而發揮出更大的作用。

　　今年，我市智能交通的建設將在信息服務上擴展功能，將圍繞交通違法提示、路況信息發布、行車安全警示等方面，充分挖掘智能交通信息資源，拓寬信息發布的載體和渠道，努力為市民提供更多信息服務。

　　記者 楊海濤

[編輯: 張珍珍]