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　　4月21日，山東省交通廳發(fā)布濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程勘察設(shè)計及施工圖設(shè)計雙院制咨詢招標(biāo)公告，標(biāo)志著濟(jì)青高速北線擴(kuò)容工程有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，初步擴(kuò)容方案同時出爐，按照計劃，該工程全長 309.172公里，投資估算總金額為281億元，計劃改擴(kuò)建各類橋梁數(shù)百處，新改建各類立交橋百余處，改建后濟(jì)青高速北線將由四車道擴(kuò)至八車道，時速將提高至120公里/小時，有望在2019年完工。

　　擴(kuò)容啟動勘察設(shè)計

　　濟(jì)青高速北線擴(kuò)容工程消息由來已久，按照今年計劃，2015年，山東將繼續(xù)加強(qiáng)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開工建設(shè)濟(jì)青高鐵、魯南快速鐵路，加快石濟(jì)客專、青連城際等8條鐵路建設(shè)進(jìn)度。啟動建設(shè)濟(jì)青高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目，加快建設(shè)濟(jì)南至東營等15條高速公路。4月21日，山東省交通廳發(fā)布濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程勘察設(shè)計及施工圖設(shè)計雙院制咨詢招標(biāo)公告，標(biāo)志著濟(jì)青高速北線擴(kuò)容工程有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

　　為什么要對濟(jì)青高速北線實(shí)施擴(kuò)容工程呢？據(jù)介紹，濟(jì)青北線始建于1993年，是山東省第一條成規(guī)模的高速公路，由于它聯(lián)系了山東兩個最大的城市濟(jì)南和青島，成為了省內(nèi)最繁忙的高速公路，據(jù)統(tǒng)計，濟(jì)青北線目前已經(jīng)超飽和狀態(tài)，路段平均行車速度已降至80公里/小時以下,且因車流量大,各類交通事故不斷發(fā)生,已嚴(yán)重影響道路交通安全。

　　在項(xiàng)目進(jìn)展上，公告顯示，招標(biāo)項(xiàng)目濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程已由山東省交通運(yùn)輸廳以魯交規(guī)劃[2015]18號文批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為山東高速公路股份有限公司，建設(shè)資金來源和出資比例為：招標(biāo)人自籌資本金占資金來源的25%、國內(nèi)銀行貸款占資金來源的75% ，招標(biāo)人為山東高速公路股份有限公司。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目的勘察設(shè)計進(jìn)行公開招標(biāo)，招標(biāo)編號為SJ201504021，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)，資格審查方式為資格后審，評標(biāo)方法為綜合評估法Ⅰ。

　　有望2019年完工

　　按照規(guī)劃，青銀線青島至濰坊（涌泉樞紐）段擬按設(shè)計速度120km/h、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，采用“兩側(cè)拼寬為主、單側(cè)分離為輔”的加寬方式，整體式路基寬度42.0m ；青銀線濰坊（涌泉樞紐）至濟(jì)南（唐王樞紐）段擬采用設(shè)計速度120km/h、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，采用“兩側(cè)拼寬為主，單側(cè)分離加寬、單側(cè)拼寬為輔”的加寬方式，整體式路基寬度42.0m ；濟(jì)廣線唐王樞紐至零點(diǎn)立交段擬采用設(shè)計速度120km/h、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用“兩側(cè)拼寬為主，兩側(cè)分離為輔”的加寬方式，整體式路基寬度42.0m。

　　在建設(shè)周期方面，記者了解到，勘察設(shè)計服務(wù)周期78個月（含24個月缺陷責(zé)任服務(wù)期）；施工圖設(shè)計雙院制咨詢服務(wù)周期：自施工圖外業(yè)定測驗(yàn)收完成開始，至交通運(yùn)輸行政主管部門施工圖設(shè)計審查批復(fù)為止。在施工周期上，該項(xiàng)目建設(shè)總工期42個月，也就是說，如果今年順利啟動濟(jì)青北線擴(kuò)容工程，那么有望在2019年完工通車。屆時，濟(jì)青高速北線有望徹底改變遇節(jié)就堵的尷尬局面。

　　城市信報/信網(wǎng)記者 郭振亮

　　 （來源：半島網(wǎng)-城市信報） [編輯: 王好]