?　　

　　

　　技術人才不夠，企業自己培養，沒有自己的學校，就“借雞生蛋”，但課堂卻設置在自家的車間里。記者近日采訪發現，島城一家機械企業為了培養更多合適的技術人才，與技校合作，把學校的老師及專業三年級的學生全接到企業來上課、實踐，培養真正屬于自己的員工。據了解，我市有多家企業辦學的技工類院校，為母公司輸送人才的同時，也讓更多企業受益，解決了技工短缺的難題，而“校企合作”的教育模式，青島也在不斷創新中。

　　【擇業心態】

　　為好工作放棄上高中

　　19歲能拿多少月薪？尚未技校畢業的張宗君如今已經拿到了四五千元，他在四方機車車輛高級技工學校學習軌道交通電氣專業。“我是四年制學習，最后一年到企業帶薪實習，我很幸運進入了南車四方工作，這也是我當時選擇報考技校的原因。”張宗君初中升高中時成績一般，達到了高中錄取標準，因為成績不算靠前，他的父母開始考慮未來的求職問題。“我和父母都覺得，以自己的水平，就算考上大學，未來也不一定有份好工作，不如學門技術，當時可選擇的學校有很多，父母覺得軌道交通在以后有發展前途，就讓我選了四機技校的電氣專業，希望畢業后進入南車工作。”張宗君是該專業的第二屆畢業生，同班的一半學生都已經進入南車四方的總裝分廠工作，而且都已經定崗，獲得了一份不錯的實習收入。

　　張宗君的工作是高鐵和動車調試，雖然實習前三個月只有2000元工資，但經考核定崗后，有了“工時”收入，他每月能拿到四五千元，如果多干點活，還能多拿一些。“我現在還住在市區，到城陽工作來回都要坐班車，所以加班少，以后正式工作了，要為工資多奮斗！”雖然是一名技術工人，但張宗君卻有著廣泛的愛好，組織文藝活動、參加演講比賽，這讓他在班組承擔了更多工作，而在廠里最讓他傾注精力的還是技術的學習提升。“帶我的老師是南車首席技師張振宇，我老師的老師是全國技能大獎獲得者周勇，他們都是我的偶像和榜樣，我也希望自己成為這樣的人！”張宗君說，他才19歲，年輕就意味著有更多的時間和精力去研究高鐵、動車的調試技術，況且還有那么多高手能請教。

　　【企業辦學】

　　人才培養與生產“零距離”

　　四方機車車輛高級技工學校是南車四方所辦的學校，最初是為了向企業輸送合適的人才，發展至今已經有在校生6400余人，每年都為社會上各類企業輸送大批技術人才。“很多好學生都被我們自家企業選走了，學生們也都以此為目標地去學技術，2015屆的畢業生，有大約600人已經進入南車實習工作，基本上都能簽合同成為正式員工。”學校副校長韓祥平表示，學校的優勢專業是軌道交通類的電氣焊、電氣控制、設備維修、裝配專業等，與產業發展、社會需求密切相關，教學用的教材、設備都和企業內保持高度一致，而教課的老師也有很多南車四方的技能大師、首席技師，這樣畢業生到了企業就能直接干活，也能適應不斷的技術升級改造。

　　“畢業的最后一年就能帶薪實習，正式簽合同后月薪七八千元并不少見，如果是電焊類專業，待遇還會更高。”說起企業辦學的優勢與劣勢，韓祥平也直言不諱，在優勢上，企業辦學的目的更加明確，首先是為了自己企業能有合適的人才，培養不會脫節，同時企業也會付出更多的經歷，去糾正教學過程中出現的偏差，雖然現在培養的學生不少都去其它企業工作，但“入學即就業”的意識，仍然吸引了學生報考。而在劣勢方面，韓祥平認為，企業辦學雖然已經受到各級政府部門的重視，學生能享受同樣的免學費政策，但在教學設備更新、師資力量投入方面，仍然完全依靠企業，財政資金發揮的作用與公辦院校相比，還有不少距離，也就是說，企業辦學的抗風險能力處于弱勢。

　　【自尋出路】

　　聯手技校解決用工荒

　　“大學生做管理可以，但車間的技術做不了，還是要招聘技術工人，而且主要靠技校。”島城一家模具企業負責人表示，每到訂單量大的時候，車間里工人都不夠用，只能靠加班來趕工，但這樣很容易讓員工感到反感，也不是長久之計，所以從三年前，我們和青島市技師學院聯合成立了冠名班，培養了30名學生，每年企業出幾筆獎學金、生活補貼來鼓勵他們，而且上學的這四年，都算工齡，工作后能獲得更多福利和補貼，如今這些學生即將到單位帶薪實習，是公司的一股有生力量。

　　記者采訪了解到，島城的技校、職校中冠名班、訂單培養的方式已經屢見不鮮，學生在上學期間就解決了就業問題，還讓企業在技工招聘方面無后顧無憂。“如果企業的待遇高、福利好，畢業生一般都會根據訂單培養的協議，去這些企業工作，如果有更好的機會，也不反對學生跳槽。”青島市技師學院副院長吳大立表示，學校每年都要為十多家企業定向培養、輸送畢業生。“很多企業辦學有優勢為自己培養技術工人，沒有辦學校的企業，通過冠名班、訂單培養的方式，也能獲得符合條件的產業工人，在成本上的付出則是更少。”吳大立表示，還有一些大型企業直接在入學時到學校選新生培養，或者將表現不錯的員工送到學校深造，都是解決技術工人短缺的好辦法。

　　【借雞生蛋】

　　企業借殼培養“自己人”

　　說起技校為企業定向輸送人才，韓祥平表示，固有的模式雖然有效果，但一些企業還想再進一步。“根據企業的需要，學校去年設計了一個 ‘校企合作實驗班’，師資投入方從學校變成了校企并重，在一些階段甚至是企業起主要作用。”韓祥平告訴記者，四機技校從三年級學生中選出80人，與膠州的張氏機械集團合作，學生畢業前兩年就進入企業學習、實習，學校派一批老師同時到企業教學。“原來的校企合作，多數時間在學校，最后一年進企業，實驗班改成了兩年，每個學生都要在8個崗位上輪崗，每個崗位代表一門課程，由學校老師和企業技師共同培養，每組4-6個人，大約能完成崗位上的一半工作量，所以并不辛苦，仍是以學習為主。”

　　校企合作實驗班的新模式，增加了企業投入，但企業卻樂于這樣做。“實際上是企業增加師資投入，學生的食宿、培訓耗材、生活補貼全由企業承擔，而培養學生的目標是全部成為多面手，同時還有自己的絕活。”韓校長表示，這種模式類似于德國的技術工人培養，但又增加了本地特點，學生每兩周交替學習技術和文化課，真正做到了實踐教學和生產教學，“從目前的教育模式來看，這是最接近‘工作即學習、學習即工作’理念的方法。”

　　【合作升級】

　　企業辦學重點是校企合作

　　“企業辦學的亮點，最根本的還是在于緊密合作，學校直觀地知道企業需要什么樣的人才，并根據實際情況制定培養計劃，舊設備淘汰、新技術設置都比較迅速。”青島海洋技師學院負責人表示，企業辦學的主體，以前是企業所創辦的學校，但未來應該是用人單位，學校不僅僅是為投資辦校的企業輸送人才，更重要的是面向全社會培養各方面的人才，所以在專業設置上，要從強項出發，逐步涉及上下游產業，提供技術更專業、知識更系統的產業工人。

　　這名負責人表示，企業辦學的核心是校企合作，從目前來看，企業與技工院校之間的合作，還遠遠沒有達到類似于企業辦學的親密無間，如何讓更多企業融入到人才培養的全過程中，還需要更多學校去探索。同樣的，政府主管部門也應該為此提供便利條件，通過補貼培訓、師資力量投入、均衡資源等方式，提高校企合作的積極性，這樣也能為職業教育帶來新一輪的競爭與合作。

　　撰稿記者 陳珂