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　　上班要去單位搶車位，下班要去小區(qū)搶車位，送孩子上學(xué)，出門購物旅游，送人就醫(yī)都是如此……由于停車位的數(shù)量先天不足，青島市區(qū)的車位供需比不足國際標(biāo)準(zhǔn)的一半，很多車主不得不將車輛停放在人行道上。記者從市城市管理局了解到，為了綜合治理人行道亂停車的問題，島城將把增加公共停車場的數(shù)量作為疏通的主要方式。

　　鏡頭一：中山公園十萬人爭奪200個停車位　　

　　“進(jìn)入四月份以來，很多市民和游客來賞櫻花，可中山公園只有不到200個停車位。”中山公園一名工作人員告訴記者，到了周末高峰期，停車場全部飽和，車輛一直排到了路上。據(jù)悉，在賞櫻高峰期，中山公園每天接待游客十萬人次，不足200個停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車需要。采訪時，前來賞櫻的市民說，中山公園周邊存在大量酒店賓館，但這些酒店的停車場并不對外開放。“酒店的停車位也很緊張，如果開放停車場，那酒店門口就會亂成一鍋粥。”一位酒店工作人員回應(yīng)說。

　　鏡頭二：世貿(mào)中心連人行道上也不夠停了　　

　　在香港西路世貿(mào)中心工作的陳女士告訴記者，很多在香港路、東海路附近工作的上班族，每天要拿出至少二十分鐘的時間尋找車位。陳女士說，她家住李滄區(qū)，每天早上8時就準(zhǔn)時到單位附近開始尋找停車位。“世貿(mào)中心的停車位地上有400多個，地下也有兩層，但仍然難以滿足需要。”陳女士說，世貿(mào)周邊很多寫字樓的上班族每天都面臨停車難的問題。記者注意到，在香港路、東海路、山東路和延安三路等前海一線的道路上，很難發(fā)現(xiàn)有路邊停車線的存在。“停在路上會被交警貼罰單。”迫于無奈，這些白領(lǐng)們只好每天來早一點(diǎn)，搶占人行道停車。

　　鏡頭三：小學(xué)門前接送孩子高峰停車量大　　

　　4月17日中午11時50分許，記者來到江蘇路小學(xué)，此時正值小學(xué)生中午放學(xué)的時間，學(xué)校門口兩側(cè)停放了大量前來接學(xué)生放學(xué)的私家車。記者注意到，就連500米以外的人行道上也停放著很多前來接送孩子的車輛。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，這種車擠車搶車位的現(xiàn)象在其他一些中小學(xué)門前也是如此。“下午接孩子還好說，早高峰才愁人！”每天上下班必經(jīng)小學(xué)門前的市民張女士說，為了能錯過家長送孩子，她每天都趕在學(xué)校開門前出發(fā)，否則結(jié)果只能是上班遲到。

　　　鏡頭四：商業(yè)街區(qū)車位本就緊缺商家還占用　　

　　南京路一家建設(shè)銀行的保安人員告訴記者，40多個車位每天提供給銀行員工和前來辦理業(yè)務(wù)的市民根本不夠用，周邊單位也經(jīng)常會有“蹭車位”的情況出現(xiàn)。記者注意到，就在停車位已經(jīng)飽和的情況下，仍有近十輛車擋在車輛前方停放。一些人行道被占用，許多人則顯得有些無奈。在云霄路上的一戶商家說，為了幫客人解決停車難題，一般都是將自己門前的空地作為臨時的停車泊位。除此之外，像閩江路等路段，路兩側(cè)的商鋪比較多，為了照顧店里的生意，都將人行道作為自己的專用停車位。而這對行人的安全造成了很大的影響。

　　　鏡頭五：八大湖小區(qū)老小區(qū)人行道“見縫插針”　　

　　一些老舊的小區(qū)，由于當(dāng)時缺乏長遠(yuǎn)的規(guī)劃，并沒有建設(shè)相應(yīng)的停車位，這也成為許多人不得不將車輛停在人行道上的原因。位于寧夏路和南京路之間的八大湖小區(qū)，是一個開放的小區(qū)，并無專用的停車位。由于周邊的居民比較多，每天到了晚上，許多車主不得不將車輛停放在人行道上。早晨許多家長領(lǐng)著孩子上學(xué)的時候，不得不在車行道上行走。

　　■應(yīng)對措施

　　車位“應(yīng)劃盡劃”，建智能停車系統(tǒng)　

　　據(jù)悉，此次人行道亂停車的治理，除了增加查處力度和增設(shè)隔離欄等物防措施外，島城將重點(diǎn)增加停車泊位的數(shù)量。

　　據(jù)了解，2011年到2014年，市內(nèi)三區(qū)以及嶗山區(qū)共建設(shè)停車泊位2萬個，遠(yuǎn)不能滿足停車需求。解決人行道亂停車最根本的措施，還是增加停車位的數(shù)量。記者從青島市城市管理局了解到，島城將充分利用立交橋下、市區(qū)閑置土地、地下空間等資源建臨時停車設(shè)施。島城規(guī)劃至2016年，計劃建設(shè)公共停車場34處，新增停車泊位1.19萬個。其次，停車場數(shù)量的增加需要一定時間，而短期解決的辦法，則是對居住集中區(qū)域道路停車泊位“應(yīng)劃盡劃”，增加路邊停車位的數(shù)量。

　　記者從青島市城市管理局了解到，未來島城將實(shí)施停車位編碼管理制度，對道路收費(fèi)泊位分區(qū)域、分類別重新施劃和統(tǒng)一編號注冊，采集全市的停車信息。市區(qū)建設(shè)公共停車信息平臺，及時提供停車信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)公共停車、道路停車資源統(tǒng)一調(diào)控和合理使用。全市制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集和聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，今后新建公共停車場經(jīng)營者必須配置必要的設(shè)備，納入全市停車管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源共享。

　　同時，島城還將建設(shè)自己的智能化停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，建立完善的市、區(qū)、停車場三級停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)，統(tǒng)一接入各類停車設(shè)施實(shí)時數(shù)據(jù)，逐步實(shí)現(xiàn)與智能交通系統(tǒng)的有效銜接。城區(qū)分成幾個大的誘導(dǎo)區(qū)域，在區(qū)域外圍設(shè)置大型引導(dǎo)屏，顯示區(qū)域內(nèi)交通擁擠情況及主要停車設(shè)施位置的示意圖。區(qū)域內(nèi)的主要道路上設(shè)置中型顯示屏，詳細(xì)顯示通過這些主要道路可以到達(dá)的停車設(shè)施的位置和剩余泊位情況。停車設(shè)施附近的道路上設(shè)置小型停車引導(dǎo)屏，顯示停車設(shè)施的入口位置和空滿狀態(tài)。

　　■他山之石

　　看看其他城市怎么解決停車難　　

　　停車難問題，已成為全國性問題。看看其他城市如何解決停車難題。

　　●鼓勵建造地下車位。杭州、武漢等地相繼實(shí)施《地下空間開發(fā)利用管理暫行規(guī)定》，只要手續(xù)齊全，地下車位可與房產(chǎn)一樣擁有“雙證”，不僅可以辦理產(chǎn)權(quán)證，也可以辦理土地證，且可進(jìn)行單獨(dú)交易。

　　●興建立體停車位。北京、臺州等地，在車流集中地段建立立體停車庫，通過升降設(shè)備，在單位面積內(nèi)停放更多的車輛，有效緩解停車難。

　　●錯時開放停車位。溫州、嘉興等地將市區(qū)機(jī)關(guān)事業(yè)單位的內(nèi)部停車位，實(shí)行錯時對外開放，市民可在規(guī)定時間內(nèi)免費(fèi)停車。另外，依據(jù)車流潮汐原理，居民區(qū)白天時段的空余停車位也對外開放，實(shí)行車位錯時互換使用。

　　●開發(fā)地下資源。南京、成都等地將城區(qū)中心的人防工程改建成停車場，除此之外，一些城市還利用閑置土地、公共綠地改造、高架橋下空間、民防設(shè)施、學(xué)校操場地下空間等資源，集中建設(shè)停車設(shè)施。

　　●路邊停車按時收費(fèi)。深圳規(guī)定，路邊臨時停車位停放車輛要按計時累進(jìn)方法繳納車位使用費(fèi)。路邊臨時停車位使用費(fèi)屬于行政性收費(fèi)，上繳市財政專戶，實(shí)行收支兩條線管理，并專項用于發(fā)展公共交通等。

　　■聲音

　　借助智能軟件提高車位使用率

　　對于目前的停車難問題，有人大代表提議可以制作一款提供停車信息的智能軟件，以此來提高停車位的使用率。

　　在今年的兩會上，青島市人大代表焦玲向市人代會提出有關(guān)文明停車和智能停車方面的建議。她提出現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了智能時代，打車可以使用軟件，乘坐公交車可以看手機(jī)報站系統(tǒng)，停車也一樣應(yīng)該通過職能化手段實(shí)現(xiàn)。很多商圈附近，車主開著車到處轉(zhuǎn)尋找車位，有時剛剛過去就有車離開，但因為道路窄，排隊找車位的車多，車主只能眼睜睜地看著車位無法停。對此，她建議相關(guān)行業(yè)能開發(fā)一款軟件，讓車主進(jìn)入商圈后，很便利地得到空車位信息，避免因為四處尋找車位浪費(fèi)時間又造成路堵。如果能在這款軟件上設(shè)計出預(yù)停車時間功能更好，讓車主即時了解哪些車將會離開，這樣找車位就能有的放矢。

　　　■困境

　　缺乏真正大數(shù)據(jù)APP應(yīng)用遇難題　　

　　記者通過調(diào)查了解到，目前已經(jīng)有多款停車軟件進(jìn)入島城。其中以“停車百事通”使用的數(shù)量較多。記者通過手機(jī)下載了這款停車軟件，停車場出入口、剩余停車位、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息都可以進(jìn)行實(shí)時顯示。主要覆蓋商業(yè)旺區(qū)、CBD寫字樓等交通擁堵和車位緊張的地段。

　　記者輸入目的地臺東萬達(dá)廣場，手機(jī)立即進(jìn)入導(dǎo)航模式，并提供了十三種停車方案，綠色標(biāo)示車位很多，橙色標(biāo)示車位少量，紅色標(biāo)示車位緊張，提供給用戶有效停車信息。記者打開其中一個臺東萬達(dá)廣場停車場，軟件上很快出現(xiàn)了距離、詳細(xì)地址、車位及價格等。

　　據(jù)停車百事通的工作人員說，目前，百事通已經(jīng)與島城市區(qū)300余家停車場簽約，其中實(shí)時的停車數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率已經(jīng)達(dá)到了90%。他們獲得數(shù)據(jù)的方式，一個是停車場的工作人員將信息實(shí)時傳輸，另外一個方面，他們還根據(jù)這個路段平時的停車數(shù)據(jù)以及周邊車輛行駛情況對數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。

　　另外，這款停車軟件還有車位轉(zhuǎn)租功能。市民有空置的私人停車位，可以在應(yīng)用上發(fā)表信息租給別人，通過這樣的方式，提高了車位的使用率。

　　“但是目前合作的多是一些大型超市或者商廈的停車場。”停車百事通的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，尤其是一些公共的停車位，智能化管理的水平不高，停車位的數(shù)據(jù)無人統(tǒng)計。停車位的管理也比較分散，導(dǎo)致停車泊位缺乏真正的“大數(shù)據(jù)”。

　　文/記者 孫桂東  許乃丹 記者 高緒亮 實(shí)習(xí)生 王玉珠  徐燕子

　　（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 葛飛]