?　　

　　

　　上班要去單位搶車位，下班要去小區搶車位，送孩子上學，出門購物旅游，送人就醫都是如此……由于停車位的數量先天不足，青島市區的車位供需比不足國際標準的一半，很多車主不得不將車輛停放在人行道上。記者從市城市管理局了解到，為了綜合治理人行道亂停車的問題，島城將把增加公共停車場的數量作為疏通的主要方式。

　　鏡頭一：中山公園十萬人爭奪200個停車位　　

　　“進入四月份以來，很多市民和游客來賞櫻花，可中山公園只有不到200個停車位。”中山公園一名工作人員告訴記者，到了周末高峰期，停車場全部飽和，車輛一直排到了路上。據悉，在賞櫻高峰期，中山公園每天接待游客十萬人次，不足200個停車位遠遠不能滿足停車需要。采訪時，前來賞櫻的市民說，中山公園周邊存在大量酒店賓館，但這些酒店的停車場并不對外開放。“酒店的停車位也很緊張，如果開放停車場，那酒店門口就會亂成一鍋粥。”一位酒店工作人員回應說。

　　鏡頭二：世貿中心連人行道上也不夠停了　　

　　在香港西路世貿中心工作的陳女士告訴記者，很多在香港路、東海路附近工作的上班族，每天要拿出至少二十分鐘的時間尋找車位。陳女士說，她家住李滄區，每天早上8時就準時到單位附近開始尋找停車位。“世貿中心的停車位地上有400多個，地下也有兩層，但仍然難以滿足需要。”陳女士說，世貿周邊很多寫字樓的上班族每天都面臨停車難的問題。記者注意到，在香港路、東海路、山東路和延安三路等前海一線的道路上，很難發現有路邊停車線的存在。“停在路上會被交警貼罰單。”迫于無奈，這些白領們只好每天來早一點，搶占人行道停車。

　　鏡頭三：小學門前接送孩子高峰停車量大　　

　　4月17日中午11時50分許，記者來到江蘇路小學，此時正值小學生中午放學的時間，學校門口兩側停放了大量前來接學生放學的私家車。記者注意到，就連500米以外的人行道上也停放著很多前來接送孩子的車輛。采訪中記者發現，這種車擠車搶車位的現象在其他一些中小學門前也是如此。“下午接孩子還好說，早高峰才愁人！”每天上下班必經小學門前的市民張女士說，為了能錯過家長送孩子，她每天都趕在學校開門前出發，否則結果只能是上班遲到。

　　　鏡頭四：商業街區車位本就緊缺商家還占用　　

　　南京路一家建設銀行的保安人員告訴記者，40多個車位每天提供給銀行員工和前來辦理業務的市民根本不夠用，周邊單位也經常會有“蹭車位”的情況出現。記者注意到，就在停車位已經飽和的情況下，仍有近十輛車擋在車輛前方停放。一些人行道被占用，許多人則顯得有些無奈。在云霄路上的一戶商家說，為了幫客人解決停車難題，一般都是將自己門前的空地作為臨時的停車泊位。除此之外，像閩江路等路段，路兩側的商鋪比較多，為了照顧店里的生意，都將人行道作為自己的專用停車位。而這對行人的安全造成了很大的影響。

　　　鏡頭五：八大湖小區老小區人行道“見縫插針”　　

　　一些老舊的小區，由于當時缺乏長遠的規劃，并沒有建設相應的停車位，這也成為許多人不得不將車輛停在人行道上的原因。位于寧夏路和南京路之間的八大湖小區，是一個開放的小區，并無專用的停車位。由于周邊的居民比較多，每天到了晚上，許多車主不得不將車輛停放在人行道上。早晨許多家長領著孩子上學的時候，不得不在車行道上行走。

　　■應對措施

　　車位“應劃盡劃”，建智能停車系統　

　　據悉，此次人行道亂停車的治理，除了增加查處力度和增設隔離欄等物防措施外，島城將重點增加停車泊位的數量。

　　據了解，2011年到2014年，市內三區以及嶗山區共建設停車泊位2萬個，遠不能滿足停車需求。解決人行道亂停車最根本的措施，還是增加停車位的數量。記者從青島市城市管理局了解到，島城將充分利用立交橋下、市區閑置土地、地下空間等資源建臨時停車設施。島城規劃至2016年，計劃建設公共停車場34處，新增停車泊位1.19萬個。其次，停車場數量的增加需要一定時間，而短期解決的辦法，則是對居住集中區域道路停車泊位“應劃盡劃”，增加路邊停車位的數量。

　　記者從青島市城市管理局了解到，未來島城將實施停車位編碼管理制度，對道路收費泊位分區域、分類別重新施劃和統一編號注冊，采集全市的停車信息。市區建設公共停車信息平臺，及時提供停車信息服務，實現公共停車、道路停車資源統一調控和合理使用。全市制定統一的數據采集和聯網標準，今后新建公共停車場經營者必須配置必要的設備，納入全市停車管理信息系統，實現資源共享。

　　同時，島城還將建設自己的智能化停車誘導系統，建立完善的市、區、停車場三級停車誘導信息系統，統一接入各類停車設施實時數據，逐步實現與智能交通系統的有效銜接。城區分成幾個大的誘導區域，在區域外圍設置大型引導屏，顯示區域內交通擁擠情況及主要停車設施位置的示意圖。區域內的主要道路上設置中型顯示屏，詳細顯示通過這些主要道路可以到達的停車設施的位置和剩余泊位情況。停車設施附近的道路上設置小型停車引導屏，顯示停車設施的入口位置和空滿狀態。

　　■他山之石

　　看看其他城市怎么解決停車難　　

　　停車難問題，已成為全國性問題。看看其他城市如何解決停車難題。

　　●鼓勵建造地下車位。杭州、武漢等地相繼實施《地下空間開發利用管理暫行規定》，只要手續齊全，地下車位可與房產一樣擁有“雙證”，不僅可以辦理產權證，也可以辦理土地證，且可進行單獨交易。

　　●興建立體停車位。北京、臺州等地，在車流集中地段建立立體停車庫，通過升降設備，在單位面積內停放更多的車輛，有效緩解停車難。

　　●錯時開放停車位。溫州、嘉興等地將市區機關事業單位的內部停車位，實行錯時對外開放，市民可在規定時間內免費停車。另外，依據車流潮汐原理，居民區白天時段的空余停車位也對外開放，實行車位錯時互換使用。

　　●開發地下資源。南京、成都等地將城區中心的人防工程改建成停車場，除此之外，一些城市還利用閑置土地、公共綠地改造、高架橋下空間、民防設施、學校操場地下空間等資源，集中建設停車設施。

　　●路邊停車按時收費。深圳規定，路邊臨時停車位停放車輛要按計時累進方法繳納車位使用費。路邊臨時停車位使用費屬于行政性收費，上繳市財政專戶，實行收支兩條線管理，并專項用于發展公共交通等。

　　■聲音

　　借助智能軟件提高車位使用率

　　對于目前的停車難問題，有人大代表提議可以制作一款提供停車信息的智能軟件，以此來提高停車位的使用率。

　　在今年的兩會上，青島市人大代表焦玲向市人代會提出有關文明停車和智能停車方面的建議。她提出現在已經進入了智能時代，打車可以使用軟件，乘坐公交車可以看手機報站系統，停車也一樣應該通過職能化手段實現。很多商圈附近，車主開著車到處轉尋找車位，有時剛剛過去就有車離開，但因為道路窄，排隊找車位的車多，車主只能眼睜睜地看著車位無法停。對此，她建議相關行業能開發一款軟件，讓車主進入商圈后，很便利地得到空車位信息，避免因為四處尋找車位浪費時間又造成路堵。如果能在這款軟件上設計出預停車時間功能更好，讓車主即時了解哪些車將會離開，這樣找車位就能有的放矢。

　　　■困境

　　缺乏真正大數據APP應用遇難題　　

　　記者通過調查了解到，目前已經有多款停車軟件進入島城。其中以“停車百事通”使用的數量較多。記者通過手機下載了這款停車軟件，停車場出入口、剩余停車位、收費標準等信息都可以進行實時顯示。主要覆蓋商業旺區、CBD寫字樓等交通擁堵和車位緊張的地段。

　　記者輸入目的地臺東萬達廣場，手機立即進入導航模式，并提供了十三種停車方案，綠色標示車位很多，橙色標示車位少量，紅色標示車位緊張，提供給用戶有效停車信息。記者打開其中一個臺東萬達廣場停車場，軟件上很快出現了距離、詳細地址、車位及價格等。

　　據停車百事通的工作人員說，目前，百事通已經與島城市區300余家停車場簽約，其中實時的停車數據準確率已經達到了90%。他們獲得數據的方式，一個是停車場的工作人員將信息實時傳輸，另外一個方面，他們還根據這個路段平時的停車數據以及周邊車輛行駛情況對數據進行修正。

　　另外，這款停車軟件還有車位轉租功能。市民有空置的私人停車位，可以在應用上發表信息租給別人，通過這樣的方式，提高了車位的使用率。

　　“但是目前合作的多是一些大型超市或者商廈的停車場。”停車百事通的相關負責人說，尤其是一些公共的停車位，智能化管理的水平不高，停車位的數據無人統計。停車位的管理也比較分散，導致停車泊位缺乏真正的“大數據”。

　　文/記者 孫桂東  許乃丹 記者 高緒亮 實習生 王玉珠  徐燕子

　　（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 葛飛]