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　　膠寧高架路自建成通車至今已有12個年頭，隨著車流量的增加，堵車已經成了一種常態。為了在交通設施現狀的基礎上最大程度地疏通或減少栓塞點，膠寧高架路先后進行過五次小的"手術"，這些小動作從一定程度上提升了膠寧高架路的通行效率。昨天記者從市北交警大隊了解到，他們擬對膠寧高架路再做一個小"手術"，即將東向西澳柯瑪橋至鎮寧橋之間的隔離護欄拆除，以解決南北和東西交通不能最大化利用道路資源的問題。

　　護欄兩側一邊"餓"一邊"撐"

　　建成通車后的膠寧高架路帶著 "胎里病"，比如廣饒路三車道變兩車道的"瓶頸"問題，沿線交叉口過多通行受阻的問題、兩端路網不具備最大化泄洪能力的問題等等。昨天記者從市北交警大隊秩序科了解到，他們通過對膠寧高架路的動態監測發現，膠寧高架路又給他們出了一道難題，出現了新的交通狀況，澳柯瑪橋至鎮寧橋段東向西的外側輔道經常鬧堵，有時一天內的大部分時間都處于高峰期內，而護欄另一側的主道則有明顯的高平峰期，護欄兩側主輔道資源不能共享，導致道路資源間接浪費。為此，他們計劃對膠寧高架路實施第六次"手術"，即將澳柯瑪橋至鎮寧橋東向西這一段的護欄拆除掉，以實現道路資源的最大化利用，消除"這邊餓肚那邊撐飽"的怪象。

　　南北車流換行須借道東西

　　市北交警大隊秩序科的科長王濱告訴記者，膠寧高架路的每次小"手術"都要經過前期的大量分析統計，"通過監測及分析發現，膠寧高架路并不單純是一條東西主干道，它其實也是一條非常重要的南北交通換行樞紐。 "王濱說，膠寧高架路東向西的車流在早高峰期間突出，這股車流主要是去學校集中的西部城區送孩子上學的，西向東的車流主要是前往麥島、浮山后、嶗山一帶上班的，加上下班及返程車流，西向東的交通高峰主要集中在傍晚。

　　王濱說，膠寧高架路之所以對南北交通來說也十分重要，南北貫通的主干道是福州路、山東路及延安三路這三條，南京路作為單行線不能算入其中，膠寧高架路正好位于這三條南北主干道的"腰間"，來往南北的車輛勢必會選擇膠寧高架路作為一個換行道路來行駛，這就導致膠寧高架路成了一條關乎市中心交通全局的"主動脈"，牽一發而動全身。

　　澳柯瑪橋便是這一換行路線的一個樞紐點，換行車輛猛增，會導致膠寧高架路東向西輔道的車流量飽和，在這種情況下，如果能夠借用東西主道的道路資源，那么勢必會緩解市中心的整體交通壓力。而澳柯瑪橋至鎮寧橋東向西這一段的主輔道隔離護欄阻擋了這種南北和東西交通的道路資源共享，因此，若將該段隔離護欄拆除掉，雖然在早晚高峰期間可能會對東西交通產生一定的影響，但就全天及市區整體交通而言，則可從很大程度上盤活。

　　記者了解到，關于澳柯瑪橋至鎮寧橋段的護欄拆除計劃，將配合以該段信號燈和道路標志標線的完善同步實施。目前尚在意見征求階段。您若有好的建議，也可以提供給本報記者，然后交予交警部門論證。

　　前五次"手術"

　　從通車至今，膠寧高架路已經做過5次"手術"——

　　第一次是在西向東海信橋至鎮寧橋段增設隔離護欄，將主輔道分開；

　　第二次是在東向西南京路口至鎮寧橋段增設隔離護欄，將主輔道分開；

　　第三次是在西向東上清路口增設隔離護欄，將上清路的來車引導至海信橋轉盤；

　　第四次是在東向西桑梓路口增設護欄，消除海信橋下的交通疙瘩；

　　第五次是在廣饒路東西兩側增設隔離護欄，消除此處的交通疙瘩。

　　記者 楊海濤