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　　3月11日，青銀高速公路德州夏津段，六輛“巨無霸”載貨車組團在高速路上行駛，其中最大的車長近110米、寬6.2米、重100余噸。

　　為了讓這六個“巨無霸”順利通行，德州高速交警支隊用警車開道，借道通行，經(jīng)過7小時，才將這些龐然大物送到河北。

　　六輛車運風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，綿延一公里

　　11日上午9點，德州高速交警支隊夏津大隊民警袁文超在轄區(qū)高速路上開展例行巡邏，六輛低速行駛的巨無霸大貨車讓他嚇了一驚。

　　袁文超介紹，載運的貨物上蒙著嚴(yán)密的白色塑料保護膜，最長的一輛車長近110米，短的也有六七十米，六輛巨無霸排起了一公里的長隊。

　　“根據(jù)車輛核載重量看，這幾輛巨無霸都沒有超載。”袁文超呼叫了自己所在的一中隊中隊長王德堂進(jìn)行支援。隨后的接觸中，民警了解到，這六輛大型車輛是裝載大型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的專業(yè)運輸車，具備相應(yīng)的通行證，車上裝載的大型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備從濟南啟運，目的地是山西盂縣。

　　由于載運部件特別巨大，一般的國省道通行較為困難，加上發(fā)電設(shè)備對道路穩(wěn)定運輸要求很高，巨無霸車隊只好走高速公路。駕駛員介紹，六輛車平均載重約80噸，最長的那輛載了100多噸，由于載重高慣性大，司機為保證安全，在高速路上只好低速行駛。

　　警車開道，遇橋逐個過以防壓塌

　　按標(biāo)準(zhǔn)，我國高速公路每車道一般寬3.75米，路肩（高速公路緊急停車帶）為1.5-2.5米。

　　而這六輛巨無霸貨車，經(jīng)民警實測，最寬的為6.2米，為避免造成左側(cè)快車道被堵，高速交警出動警車前方開道、后方壓陣，讓巨無霸車隊在右側(cè)慢車道行駛，并可以借用應(yīng)急車道。同時，警車壓低車速，以避免巨無霸車輛慣性過大影響剎車制動。

　　過高的載重對高速公路涵洞、橋梁承重也是個不小的考驗。“比如山東河北交界處的運河大橋長達(dá)3公里，一段在省內(nèi)，一段歸河北，為了安全通過我們安排巨無霸車輛一輛車通過后，另一輛車再上路。”一中隊中隊長王德堂說，從上午9點車隊駛?cè)肭嚆y高速夏津段起，一直到下午4點多才通過青銀高速魯冀收費站駛?cè)牒颖本硟?nèi)，33公里長的夏津段巨無霸爬了近7個小時。

　　打通應(yīng)急和超寬車道，勉強擠過收費站

　　過收費站也是難題。我國高速公路收費站每車道寬為2.5米，另有3.5米以上的超寬收費車道，但這些巨無霸可是6.2米。

　　高速交警和路政部門商討制定了借道通行應(yīng)急方案。“如果魯冀收費站的超寬車道無法通過，車隊將被引導(dǎo)至服務(wù)區(qū)借道繞過收費站，在收費站前方設(shè)口讓車隊重新上高速。”袁文超介紹。

　　不過引導(dǎo)車隊繞行重新駛?cè)敫咚僖彩莻€技術(shù)活。“六輛車車身都很長，駛?cè)敫咚俾沸枰尿v挪轉(zhuǎn)彎空間很大，我們協(xié)調(diào)路政部門，屆時封閉相關(guān)路段高速路，拆除必須的雙向四車道的中央隔離護欄，讓車輛正常轉(zhuǎn)向通行。”袁文超說，這樣做對橋接高速路的路段要求較高，坡度過大會影響巨無霸車輛難以攀爬，沒有啟動速度后方車輛很危險。

　　應(yīng)急方案最后被否了。為了給車輛通行增加安全系數(shù)，民警和收費站工作人員從收費站超寬車道上想辦法。“工作人員將超寬車道和應(yīng)急車道打通，經(jīng)過實測勉強具備了巨無霸車隊通行要求。”民警稱，“最寬的那輛車最好還是差一點撞到攔停擺桿。（齊魯晚報記者 王興飛 通訊員 申毅）