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　　半島都市報3月9日訊（記者 馬正拓） 記者日前獲悉，備受社會各界關注的濟青高鐵項目，今年下半年將全面開工建設，建設工期4年，爭取2018年建成通車。濟青高鐵建成后,濟南到青島之間的客運線格局將變成“雙向六線”，分別是濟青高鐵、濟青客專和老膠濟鐵路。濟青高鐵也是全國首條以地方投資為主的高鐵,將引進戰略投資共同參與建設。目前項目融資進展順利，國內外多家機構表達了投資意愿。

　　省政府日前組織召開了加快推進濟青高鐵建設的專題會議，指出濟青高鐵是山東快速鐵路網中的“脊梁骨”項目,對于提高我省交通基礎設施水平,構建現代綜合交通運輸體系,實施“兩區一圈一帶”區域發展戰略,加快沿線城市新型城鎮化進程具有十分重要的戰略意義。目前,項目可研報告已經獲得國家發改委正式批復,具備了全面開工建設的條件。

　　據了解,自2013年6月我省啟動濟青高鐵項目前期工作以來,僅用一年半時間,先后完成濟青高鐵項目進入國家規劃、取得國家立項和批復可研報告等工作,比同類項目前期審批時間縮短了一半。今年1月12日,濟青高鐵項目獲得國家發改委正式批復。1月23日,濟青高鐵建設動員大會召開。今年下半年濟青高鐵將全面開工建設,建設工期4年,爭取2018年建成通車。

　　濟青高鐵是我國第一條由地方為主投資建設的高速鐵路,總投資達600億元，其中資本金占50%，資金籌措、工程建設等各項工作主要由地方承擔。為了濟青高鐵順利投建,山東省積極與中國乃至世界知名企業,如淡馬錫、中信國際、平安保險等接觸洽談,以確保300億元資本金全部籌集到位,為濟青高鐵的建設及后續發展提供充足的資金保障。2014年7月,省政府研究出臺了提高票價、電價優惠、設立優先股等多項濟青高鐵引資政策,向社會發布濟青高鐵引進戰略投資者公告。

　　在今年1月份召開的濟青高鐵建設動員大會上,山東高速集團董事長孫亮曾介紹,山東、鐵總、中建股份和南車四方的55億元資本金已經到位。記者從省發改委獲悉,今后將積極引進中國乃至世界知名企業,已確定中國建筑將出資10% 、中國南車將出資5% ,其他淡馬錫、中信國際、平安保險等基金也有投資意愿,未來將確保資本金全部籌集到位。目前,新加坡淡馬錫公司以及中信國際已經分別出資注入資本金,未來還可能有后續的投資。中國南車相關人士稱,未來濟青高鐵通車后,所用動車組或機車車輛將不采用購買形式獲得,中國南車與山東高速擬設想通過融資租賃的形式解決機車車輛來源問題,這將減少濟青高鐵初期投資壓力。

　　濟青高鐵是國家“四縱四橫”太青(太原至青島)客運通道的重要組成部分。濟青高鐵建成后,濟南到青島之間的客運線格局將變成“雙向六線”,分別是濟青高鐵、濟青客專和老膠濟鐵路。建成通車后不僅可以作為山東快速鐵路中的“脊梁骨”,和其他快鐵一起構成山東兩小時鐵路圈,而且經石濟客專,可與京滬高鐵連接,連通北京上海；通過石濟客專與石家莊、太原等城市連接；通過即將建設的濟聊城際鐵路與國家規劃建設的京九、鄭濟客專連通,實現與中原、華中、華南、西南和部分西北地區連接。

（來源：半島網-半島都市報）