?　　應(yīng)對(duì)：只要票價(jià)夠低，總有人愿選大巴和飛機(jī)

　　其實(shí)，每開一條高鐵新線路，都帶來(lái)高鐵沿線客運(yùn)甚至航空運(yùn)輸市場(chǎng)的震蕩。不過許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然在一定程度上高鐵線路的開通影響到了公路和航空運(yùn)輸，但是實(shí)際上來(lái)看，高鐵與其他兩種運(yùn)輸方式是互補(bǔ)的。“尤其是在重大節(jié)假日，在鐵路客運(yùn)運(yùn)力飽和的情況下，尤其是公路客運(yùn)起到了兜底的作用。”一位我省客運(yùn)人士說。

　　一交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)人士說，其實(shí)，不管高鐵如何沖擊，作為兜底作用的公路運(yùn)輸，總會(huì)有它的市場(chǎng)和需要。“像那些掙錢不容易的外來(lái)務(wù)工人員，他們時(shí)間較為充裕，只要公路運(yùn)輸有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，他們往往還是會(huì)選擇坐長(zhǎng)途汽車回家。”此外，務(wù)工人員中有許多人不懂如何上網(wǎng)購(gòu)火車票，這也是他們選擇坐長(zhǎng)途汽車的重要原因。

　　記者在采訪中也遇到不少愿意選擇長(zhǎng)途汽車的旅客，他們紛紛表示，長(zhǎng)途汽車基本都是從市區(qū)到市區(qū)的運(yùn)輸，到站后無(wú)需經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的換乘就可以直接到家門。“現(xiàn)在青榮城際鐵路線上的許多車站都建在了市區(qū)以外，一些換乘樞紐還沒有完善。對(duì)那些出門就背了很多行李的務(wù)工人員來(lái)說，從市區(qū)到高鐵站坐車、檢票以及上下電梯等都存在著一些非常不便的地方。”業(yè)內(nèi)人士說，高鐵適合目的地集中、旅客量大的大城市間出行，而對(duì)于更多的細(xì)分出行目的地，如果需要通過高鐵、大巴換乘，往往還不如直達(dá)的大巴來(lái)得方便。同時(shí)，大巴方便靈活，一輛車只要湊足30到50人就能成行。

　　一位長(zhǎng)途汽車站的工作人員對(duì)記者說，為了應(yīng)對(duì)青榮城際鐵路的沖擊，除了采取降價(jià)措施外，與高鐵時(shí)間錯(cuò)時(shí)開行長(zhǎng)途汽車也是他們的應(yīng)對(duì)措施，“比如到煙臺(tái)的動(dòng)車在8點(diǎn)開，我們就把同向長(zhǎng)途汽車的時(shí)間推后一個(gè)小時(shí)來(lái)發(fā)，避免與動(dòng)車正面硬碰。”此外，今后或?qū)⒙?lián)合煙威地區(qū)的長(zhǎng)途汽車站，推出訂往返車票享受折上折等各種優(yōu)惠活動(dòng)。該工作人員說，公路運(yùn)輸具有靈活、機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，可以在客流多的時(shí)候調(diào)配加班車，“我們也在拼服務(wù)上下了工夫，比如今后我們會(huì)推出購(gòu)票上門接送的服務(wù)等，針對(duì)務(wù)工人員，我們還可以在車上專門開辟出務(wù)工人員的專屬放置行李區(qū)域。”

　　據(jù)了解，濟(jì)南不少長(zhǎng)途汽車站在春運(yùn)期間都將開辟務(wù)工人員返鄉(xiāng)直通車，將進(jìn)駐廠礦、工地等務(wù)工人員集中區(qū)，推廣包車服務(wù)，給他們提供從工地到車站，從車站到家的一站式服務(wù)。高鐵逼停中短途航班的例子已經(jīng)屢見不鮮，早在2010年，鄭西高鐵開通后不到兩個(gè)月，就致鄭州至西安之間航班停飛；京滬高鐵開行不久，濟(jì)南至南京航班停飛……

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士提供的數(shù)據(jù)顯示，從2014年12月28日青榮城鐵開通至2015年1月3日，煙臺(tái)至濟(jì)南的航空客運(yùn)量減少了50%-60%。這樣的局面使得航空公司也不得不采取降價(jià)措施。在航班數(shù)量縮減一半的情況下，民航還大幅下調(diào)機(jī)票價(jià)格，這在以前都是難以想象的。

　　服務(wù)：春節(jié)前五天濟(jì)南至煙威動(dòng)車票幾乎售罄

　　青榮城際鐵路開通前幾天，在南京上大學(xué)的萊陽(yáng)小伙宋振剛就開始展望自己的寒假歸途了，“終于可以告別15個(gè)小時(shí)的顛簸，不用再忍受硬座車廂里難聞的氣味了。”青榮城際鐵路一開始放開售票，宋振剛就買好了高鐵票，“早晨7點(diǎn)56分從南京出發(fā)，下午1點(diǎn)半多就到萊陽(yáng)老家，還能吃上中午飯，只需要5小時(shí)40分。”

　　青榮城際鐵路的開通，不光方便了像宋振剛一樣在省外求學(xué)或工作的山東人，也方便了許多在濟(jì)南工作的膠東人。濟(jì)南鐵路局提供的信息顯示，濟(jì)南至煙臺(tái)和威海地區(qū)每天有5對(duì)動(dòng)車和高鐵列車通行，春運(yùn)期間濟(jì)南至煙威地區(qū)高鐵線路相當(dāng)火熱，票額相對(duì)緊張。

　　記者查詢12306網(wǎng)站獲悉，2月14日以后至2月18日（除夕），濟(jì)南開往煙臺(tái)和威海的動(dòng)車和高鐵票已經(jīng)幾乎售罄，僅有個(gè)別車次還剩余少量無(wú)座票。2月4日春運(yùn)開始當(dāng)天至13日，票額相對(duì)充足。

　　青榮城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，在煙臺(tái)境內(nèi)先期開通運(yùn)營(yíng)萊陽(yáng)、海陽(yáng)北、桃村北、煙臺(tái)南、牟平五個(gè)站點(diǎn)，而在煙臺(tái)市區(qū)的煙臺(tái)站卻沒有搭上青榮城際鐵路開行的便利東風(fēng)，令不少煙臺(tái)旅客感到遺憾。據(jù)了解，青榮城際鐵路長(zhǎng)度為20公里的青煙直通線已經(jīng)進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試尾聲，預(yù)計(jì)2月4日春運(yùn)開始將投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)煙臺(tái)站將作為始發(fā)站，開行動(dòng)車組列車。

[編輯: 李敏娜]