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1月28日，一對老年夫婦從萊陽乘坐動車前往牟平走親戚。（資料片） 通訊員 王玉建 攝

　　青榮城際鐵路已經開行一個多月，數據顯示，截至1月28日開通滿月之際，青榮城際鐵路共計發送旅客34萬人次。濟南至煙臺和威海公路車程需要6.5-7.5小時，而動車僅需3個半小時和4小時。每條高鐵線路的開通，對公路乃至民航的沖擊都是巨大的。

　　受此開通影響，濟南至煙威地區的鐵路客流量是青榮城際鐵路開通前的2.5倍，煙威地區至濟南的鐵路客流量則是開通前近4倍。此外，濟南至煙威地區的公路客流量總體上下降了一半，民航推出了濟南至煙臺99元的特價機票。

　　數據：煙威至濟南 鐵路旅客驟增3倍

　　煙臺和威海等地發改委的相關負責人曾表示，青榮城際鐵路開通后，各地客流交往將大大增加。“以前我們去濟南開會都很犯愁，坐火車需要七八個小時。”在威海一所高校工作的李祥鵬表示。濟南鐵路局提供的數據也證明了煙威地區發改委人士的說法，“目前，青榮城際沿線車站每天旅客發送量已經穩定在1.2萬人次左右。”煙臺車務段相關負責人說。

　　“元旦小長假期間，青榮城際鐵路成了一大運輸亮點。”煙臺車務段相關負責人稱，明顯感受到青榮城際鐵路給煙威地區旅客和濟南等地交流往來帶來的快捷和便利，膠東半島人們的出行方式發生了顯著變化。“現在坐動車高鐵出差、串門、走親戚，一個字就是快。”

　　一組數據更能體現出青榮城際鐵路給煙威地區帶來的交通變化。濟南鐵路局客票處給記者提供了青榮城際鐵路開通前后，煙威地區和濟南旅客日均流量的對比數據。“煙威至濟南的日平均客流增長了近3倍。”濟南鐵路局相關負責人說，濟南到煙威地區的日平均客流量約為此前沒開通時的2.5倍。

　　“從去年12月28日開通以來，濟南和煙臺威海之間的高鐵和動車每天就增加運能1.4萬多人次，有的列車經常出現滿員的情況。”濟南鐵路局相關負責人說。

　　沖擊：客運票價降三分之一，仍流失一半旅客

　　毋庸置疑，高鐵線路的開通，將會對中短途公路運輸造成相當大的沖擊。雖然各大汽車站似乎都對沖擊帶來的影響有所回避，但記者從相關業內人士處了解到，去年底青榮城際鐵路開通后，濟南至煙威等地的公路客運客流總體呈現大幅下降趨勢。“濟南至煙臺、威海等地的客流總體下降了一半以上。目前濟南到煙臺、威海等地的長途汽車都已經降價三分之一。”該人士稱。

　　1月27日中午11點左右，在濟南一家長途汽車站，一輛濟南至文登的長途汽車馬上就要發車，記者向司機詢問了解到，這輛核載39人的長途汽車，到發車時只有13位旅客。“青榮城際鐵路的開通對我們的線路影響挺大，現在已經逐漸減少班次了。票價也從170多元降到120元錢左右。”司機師傅說。

　　同樣在另一家長途汽車站，一位濟南開往威海的長途車司機告訴記者，原來該趟線路幾乎每隔一小時就有一班車，“現在每天上午只有固定兩班次，下午還有一個班次，但也不一定每天都發。”

　　據了解，當天該線路第一班車只有14位旅客，而12：50該班車發車的時候，核載52人的車上也只有17位旅客。不遠處濟南至萊西的長途汽車在發車時，核載52人的車上總共拉了16人。一山東師范大學的學生稱，他本來打算乘坐動車回萊西老家，可是因為學生證磁條消磁了，未能取出學生票，無奈才退掉了火車票而改乘汽車。據了解，受青榮城際鐵路開通的影響，從今年元旦開始，濟南多家長途汽車站發往煙臺、威海等地區的長途汽車做出降價的應對措施。除了濟南至煙臺、威海的票價有所調整，中途站點招遠、龍口、平度、萊西、萊陽、棲霞、萊山票價也做出了相應調整。