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　　2013年9月份，島城有6輛公交車安裝車載電子眼，去年8月份增加到26輛，同年12月1日，這個數字遞升到96輛，這些車載電子眼專門抓拍占用公交專用道的違法行為。昨天，記者從交警部門了解到，這些電子眼運行以來，已經累計抓拍了6000多起占用公交專用車道違法行為。

　　探訪

　　早晚高峰占道集中

　　1月29日早8時許，記者趕到公交嶗山巴士公司，跟隨司機段群玉的312路公交車，實地探訪了車載電子眼抓拍的經過。段群玉剛跑完了一趟車，作為一名老司機，開車前他聊起占用公交專用道的問題，“前些年，我開312路公交車行駛過程中經常會遭遇被社會車輛擋道的情況，自從交警部門啟用車載電子眼抓拍后，雖然還有社會車輛占道行駛的情況，但是明顯減少了很多。”

　　“每天早晚高峰期間，銀川西路過了勁松三路路口，占用公交專用道的情況會多一些。”段群玉說。記者看到，車輛行駛到銀川西路湖光山色小區附近時，前面的公交專用道上占道行駛的社會車輛逐漸多了起來。“早晚高峰期間，我跑一趟下來，能遇到10多輛占用公交專用道的車輛，即便是這樣，數量還是比去年10月份少了很多了。”段群玉說。

　　1月30日早8時許，記者再次來到了銀川西路與勁松五路路口，此時銀川西路上的車輛排起了50米的長龍，公交專用道上也闖進了一些社會車輛。到了公交車站處，趁著公交車靠站時，旁邊竟然有社會車輛見縫插針，爭分奪秒地從其他車道拐進公交專用道，繼續往前行駛。

　　“現在學生們都放假了，跟以前相比，現在占用公交專用道的情況也發生了一些變化。”段群玉告訴記者，根據他觀察，原先占道的車輛主要發生在早7時到8時之間，因為接送孩子的司機是出行大軍，現在中小學校放假，上班族成為早晚高峰出行的主力軍，他們占用公交專用道的時間段也往后延遲到8時到9時。

　　統計

　　6處路段占道多發

　　昨天，交警支隊有關負責人介紹，隨著交警部門整治力度的加大，今年1月份與去年10月份相比，已啟用的車載電子眼抓拍違法數量下降了六成多，目前，車載電子眼抓拍的占用公交專用道違法行為有6000多起。據了解，車載電子眼使用的全都是高清探頭，當社會車輛越過公交專用道的黃線，進入公交專用道后，車載探頭會自動識別車牌，并且及時抓拍。一旦被抓拍占用公交車道，交警部門將對車主處罰，最低罰款100元；在禁停標志下停車的，將被罰款200元、記3分。

　　現在，還有哪些路口成為占用公交專用道的多發區域呢？記者請一線執勤民警梳理了一下，福州南路與香港中路路口、香港中路與徐州路路口、香港中路恒豐銀行門前、海爾路青大附院處、延安三路（江西路到市北法院段）、銀川西路（勁松三路到安慶路段）。

　　市交警支隊有關負責人介紹說，交警部門除了啟用車載電子眼抓拍外，路口還有固定電子眼來抓拍。下一步，交警部門還將啟用視頻巡查，手工控制路口電子眼來抓拍占用公交專用道的違法行為。“今年我市還將繼續增加車載電子眼的數量，提醒廣大司機不要心存僥幸。”

　　記者從運行部門了解到，車載電子眼抓拍上傳平臺節后將建成，到時候，車載電子眼抓拍的占道違法行為將迅速上傳，從而進一步震懾違法司機。

　　提醒

　　黃虛線處才能右拐

　　記者從市交警支隊了解到，公交車專用道只允許交通標志牌規定的車型通行，特種車輛、搶險救援等車輛可以借道通行，其他車輛不允許借用行駛和停放。市區現有公交專用車道總里程為165公里，其中12條雙向通行的道路施劃專用車道138公里；單行道路允許公交車逆向通行的道路28條，專用車道26.8公里。島城的公交車專用道分兩大類，一種是用黃色標線畫出來的單獨車道，另一種是用硬質隔離設施，如路中花壇隔離出來的單獨車道，公交車專用道均在同方向道路的最右側。這些公交專用道按照使用時間分為兩種，既有全天限行的，如香港中路、福州路，也有早7時到9時、下午5時到7時限行的山東路、遼陽西路等。交警部門還在道路沿線各相關路口處設置了公交專用車道的標志牌，注明使用時間，給駕駛人以明確的提示。

　　高峰時段，右拐彎車輛需要借助公交專用道的話，該怎么來行駛呢？針對這個熱點話題，近日交警支隊官方微博回應說，公交專用道地面標線由黃實線變為黃虛線時，表示允許社會車輛借道右轉。一般距離路口30米至50米的距離。沒有黃虛線，就不允許右轉。一般情況下不允許社會車輛在公交車道內停車上下客。（記者 陳勇 攝影報道）

　　 [編輯: 林永麗]