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　　國(guó)家工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國(guó)共生產(chǎn)了83900輛新能源汽車，并建成了723座充電站和28000個(gè)充電樁。而今年，我市充電樁建設(shè)也將全面進(jìn)入“爆發(fā)期”。記者初步統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前，島城已經(jīng)建成和在建的充電樁達(dá)到500個(gè)，2015年還至少將新建5000個(gè)充電樁。調(diào)查顯示，島城充電樁多集中在學(xué)校、科技園區(qū)、醫(yī)院等地，進(jìn)入居民小區(qū)、停車場(chǎng)等地仍存在一定困難。 記者 李沛 通訊員 邢路

　　探訪

　　20個(gè)充電樁春運(yùn)“上崗”

　　昨天上午，在福州北路交運(yùn)陽光4S店，工作人員正在用充電樁為新款比亞迪e6電動(dòng)車充電。“今年春運(yùn)期間，我們將有20臺(tái)充電樁面向社會(huì)投入使用。 ”交運(yùn)陽光新能源公司工作人員說，在以往加油、加氣等業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過長(zhǎng)期規(guī)劃，今年開始正式進(jìn)軍汽車充電服務(wù)行業(yè)。根據(jù)計(jì)劃，該公司今年計(jì)劃在全市范圍內(nèi)安裝300個(gè)交直流充電樁，主要依托交運(yùn)集團(tuán)豐富的場(chǎng)站資源進(jìn)行選址，大多集中在長(zhǎng)途汽車站、公交樞紐站、汽車修理廠、物流集散地等，以及靠近主干道或商業(yè)區(qū)等車流、人流密集的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、場(chǎng)站內(nèi)。

　　這些充電樁的地址分別在青島汽車北站、火車站汽車站、滄口汽車站，以及位于福州北路、重慶中路、湖清路、大港一路、大沙路、館陶路等地的相關(guān)場(chǎng)站內(nèi)。據(jù)介紹，充電樁共分為3類，分別為7kw交流充電樁、40kw交流充電樁和40kw直流充電樁，將滿足不同車輛的充電需求。

　　數(shù)據(jù)

　　年底充電樁將達(dá)5000個(gè)

　　交運(yùn)陽光新能源公司發(fā)力擴(kuò)設(shè)充電樁的計(jì)劃是今年島城充電樁建設(shè) “爆發(fā)期”的一個(gè)縮影。國(guó)家電網(wǎng)青島分公司、青島特銳德汽車充電有限公司等均準(zhǔn)備展開大面積充電樁建設(shè)。2014年以前，國(guó)家電網(wǎng)曾在全市多個(gè)寫字樓、辦公區(qū)域設(shè)立26臺(tái)充電樁，這些充電樁可供居民自有新能源汽車充電。今年，國(guó)家電網(wǎng)青島分公司將在奧帆中心、政協(xié)大樓等8處共安裝50臺(tái)直流快速充電樁，這些直流快速充電樁將直接面向普通新能源車主。公交車系統(tǒng)方面，國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)在24臺(tái)直流快充樁，其中18臺(tái)位于武昌路公交車站點(diǎn)，6臺(tái)位于永平路公交車站點(diǎn)。

　　青島特銳德汽車充電有限公司也早已開始了對(duì)新能源汽車的布局。特銳德目前在全市投入使用的新能源充電終端達(dá)到400余臺(tái)，主要分布在公交站點(diǎn)、政府部門以及青大、海慈醫(yī)院等區(qū)域。預(yù)計(jì)2015年年底充電終端總數(shù)將達(dá)到5000余臺(tái)。

　　困境

　　難進(jìn)居民區(qū)和停車場(chǎng)

　　據(jù)調(diào)查，目前，島城的充電樁已建成500個(gè)，多集中于高等院校、科技園區(qū)、醫(yī)院等地。而相對(duì)于這些地方，輻射范圍更廣泛的居民區(qū)、停車場(chǎng)更加適合建設(shè)充電樁。但想要進(jìn)入這些場(chǎng)所卻并不容易。在小區(qū)建設(shè)居民私人充電樁，在技術(shù)層面上也面臨諸多困難。“普通充電樁的功率約7000瓦，瞬間電流很強(qiáng)，老舊小區(qū)的供電設(shè)施根本承受不了。”青島特銳德汽車充電有限公司有關(guān)工作人員介紹，建充電樁需要專門的停車位，而且最好是地下停車位，要想在居民小區(qū)內(nèi)大規(guī)模建居民充電樁，目前還不現(xiàn)實(shí)。

　　高檔寫字樓、酒店、商場(chǎng)等都是充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)中的“優(yōu)質(zhì)資源”，但在與物業(yè)公司接觸的過程中卻屢屢碰壁。有停車場(chǎng)、酒店直接提出了更為現(xiàn)實(shí)的盈利分成問題。該銷售人員介紹，目前公司對(duì)公共充電樁的建設(shè)還處在投入階段，并未產(chǎn)生盈利，但一個(gè)充電樁的成本少說在數(shù)萬元，與物業(yè)公司的分成之說更無從談起。

　　展望

　　打造“五公里充電圈”

　　“雖然目前存在著不少阻力，但是充電樁是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。”交運(yùn)陽光新能源公司總經(jīng)理?xiàng)钕葒?guó)說，未來幾年，該公司的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將加速推進(jìn)，不僅落戶交運(yùn)集團(tuán)各大場(chǎng)站，還將進(jìn)入政府機(jī)關(guān)、駐青高校、購物中心、住宅小區(qū)、銀行網(wǎng)點(diǎn)以及旅游景點(diǎn)等，實(shí)現(xiàn)青島市全域覆蓋。另據(jù)了解，本市相關(guān)部門也正在研究制定《青島市新能源汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃》，將明確構(gòu)建全市公共快充網(wǎng)絡(luò)，建成與車輛推廣數(shù)量相匹配的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造青島“五公里充電圈”。

　　此外，去年11月7日，省政府曾下發(fā)《關(guān)于貫徹國(guó)辦發(fā) 〔2014〕35號(hào)文件加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》，提出個(gè)人擁有的充電設(shè)施也可對(duì)外提供充電服務(wù)，地方政府負(fù)責(zé)制定相應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵(lì)利用基金、押金、強(qiáng)制回收等方式促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池回收，建立健全廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用體系。

　　 [編輯: 林永麗]