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劉守臣一絲不茍地修好每一輛車，為小區居民提供方便。

狹小的地下室為劉守臣遮擋了寒風，昏黃的燈光給他帶來了溫馨的感覺

　　隨著越來越多的人用汽車代替了自行車出行，再加上隨著城陽公共自行車的投入使用，購買自行車的人越來越少，自行車維修匠也越來越少。如今修車匠的生活是什么樣子的呢？1月13日，記者采訪修車匠了解到，六年來修車匠數量已經減少一半，他們每天的收入不穩定，多的時候100元上下，少的時候幾十元。雖然收入不高他們卻樂在其中，因為他們已經適應也喜歡上這樣自由的生活。

　　修車六年，堅守在一個地點

　　今年49歲的劉守臣是一名修車匠，他在華城路附近一個小區內為小區居民維修自行車。1月13日下午，一位小區居民推著鏈條斷了的自行車拿著打氣筒來到劉守臣的小攤上，劉守臣將鏈條連接好 ，再將壞了的打氣筒維修好，收了對方5元錢。

　　劉守臣的修車攤外面放著一個廣告板，上面有手寫的“維修自行車”字樣，這個修車攤位置固定，在這個小區里已經六年時間了，從2008年年末至今，六年間劉守臣沒有挪動位置，“這個小攤賺錢不多，僅能滿足我日常的花銷，可是我覺得對大家是個方便，我如果不在這里擺攤，大家一時半會可能真找不到個修車點。”劉守臣告訴記者，自己現在已經喜歡上這個小攤，“這里不僅能給大家帶來方便，也能讓我在自由自在中掙點錢。”劉守臣自己不想改變攤位的位置，“位置一變，大家找不到我了，就很不方便，同時我的收入也減少了”。

　　記者了解到，劉守臣老家是黑龍江的，2007年冬天，他從黑龍江來到青島，在惜福鎮街道一個企業里工作過近一年時間，之后就利用自己的修車手藝在城陽街道開起了這個小攤。

　　修車攤比六年前減少一半

　　劉守臣告訴記者，修車攤有不少回頭客，“他們大部分是華城路附近小區的居民，大家來過之后就記得這個地方了，以后自行車有毛病就會過來。”劉守臣回憶起去年春天給一個人修自行車的事情，“這個人的車沒有什么大毛病，可是這個人是從大北曲那里過來的，挺遠的。”原來，當時要修自行車的人去自己小區附近的修車攤上找修車匠，忽然發現那位修車匠不干了，一時找不到修車匠就走了好遠，一邊打聽一邊走到華城路附近的修車攤上。

　　劉守臣說自己六年前開設這個修車點的時候，城陽城區有四五十個修車攤，現在只剩下一半的數量，“這兩年騎自行車的人少了，修車的人也少了，現在城陽城區有二十多位修車人，幾乎幾個小區才能找到一個修車人。”劉守臣說，以前私家車還沒有這么多，所以自行車使用量比現在多很多，幾乎每個小區附近都有一個修車點，現在騎車的人少了，可是總還有人騎車，所以盡管修車攤逐漸減少，但是小區居民還是離不了修車匠。

　　一天收入超過100元就挺滿意

　　1月13日這一天，劉守臣修了幾輛自行車，給兩輛摩托車換下了外輪胎，劉守臣告訴記者，每換一個輪胎就能賺20多元錢，當天他換輪胎就賺了50元錢，加上其他的收入，他一天的收入超過了100元，他挺滿意，“并不是每天都有這樣的收入，一般一天能修十幾輛自行車，賺個幾十塊錢。”劉守臣告訴記者，自行車最常見的毛病是爆胎，所以他最常做的是補胎，“這兩年補胎漲價了，從兩元到三元，這樣的漲價大家都不介意，一般的修車人三五分鐘就能補好一個輪胎，非常簡單。其他的業務比如換零件等都賺得多一點，換一個大的車零件能賺幾十塊錢。”

　　記者了解到劉守臣不僅修車，同時也修鞋，“每天修車能賺幾十元錢，修鞋也能賺幾十元錢，運氣好的時候每天收入一百五六十元錢。”這并不是劉守臣單純的收入，劉守臣還在附近的地下室里租了個小間，每年的租金是1600元，平均每月的成本是130多元，“這些錢需要一兩天來賺。”劉守臣說。冬天劉守臣會在租的地下室里維修自行車，地下室雖然簡陋，但是抵擋了寒風入侵，地下室里很暗，打開電燈，昏黃的燈光在寒冬里給人溫暖的感覺。

　　>>>心聲 只要騎車人在，修車匠就在

　　劉守臣說，近幾年騎車的人越來越少，“夏天是人們騎車和修車最多的時候，往年夏天每天會有二三十人過來修車，去年夏天最多每天只有十幾人過來，給我的收入帶來很大的沖擊。”劉守臣分析，一是汽車多了，騎車的人少了，二是因為公共自行車的使用。

　　劉守臣說還有一個原因，“現在越來越多的年輕人都喜歡購買上千元的山地車、旅行車、公路車，這么貴的車一般會在專賣店購買，也會在專賣店維修，因為很多零件是我們這里沒有的，即使有這些零件，那些年輕人也未必過來修，他們更愿意相信專賣店產品的維修方法，所以隨著大家生活水平的提高，我們修車匠會越來越少，隨著我們年齡的增長，我們重新選擇專業更加困難，所以這個行業以后可能會是一個收入更少，只能讓人享受自由的職業。不過只要騎車人存在，修車匠也會存在”。

　　文/圖 記者 趙偉華

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]