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　　2015開年，成品油價(jià)迎來“12連跌”，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各方面可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。對(duì)各行業(yè)影響是喜還是憂？又能否帶來快遞、物流費(fèi)用進(jìn)一步走低？13日，記者展開了調(diào)查，也帶你了解油價(jià)連跌下的幾家歡喜幾家愁——

　　歡喜：

　　“油老虎”減負(fù)倆月省部“小米”

　　13日零時(shí)起，成品油價(jià)迎來12連跌，中石油、中石化在售93號(hào)汽油隨即回落至“5元時(shí)代”，臨沂93號(hào)汽油由 6.05元/升下調(diào)至5.91元/升，97號(hào)汽油由6.5元/升下調(diào)至6.34元/升。與此同時(shí)，部分民營加油站執(zhí)行更優(yōu)惠價(jià)格，例如交通石化加油站93號(hào)汽油每升5.81元，97號(hào)汽油每升6.29元。油價(jià)下調(diào)，不同行業(yè)利弊不同，但是對(duì)私家車主而言，卻是絕對(duì)的利好。

　　在市區(qū)工作的市民高先生，日常駕駛一輛1.8排量的汽車代步，每月行駛里程在2000公里左右，他算了一筆賬：在以市區(qū)為主的綜合路況下，自己油耗大約為10L/百公里。如果按照去年7月上旬的價(jià)格算，自己一個(gè)月加油要花1600元左右，而按照現(xiàn)在的油價(jià)，一個(gè)月加油花費(fèi)不到1200元?！凹依锞鸵惠v車我開著，媳婦都是騎電動(dòng)車上下班，一直盤算著再買一輛，考慮到油費(fèi)、保險(xiǎn)啥的，遲遲沒買。最近油價(jià)一直下跌，上個(gè)月就去買了一輛?！备呦壬鷺泛呛堑馗嬖V記者。

　　“原來車子加滿油要300多塊錢，現(xiàn)在只要200多塊錢，用加油卡的話還能再打折，油價(jià)下跌可是實(shí)惠了我們老百姓啊，現(xiàn)在開車也敢多跑了！”私家車主劉先生說，相同里程情況下，自己兩個(gè)月省出的油費(fèi)夠買部小米手機(jī)的了。

　　憂愁：

　　油改氣“遇冷”半月不開張

　　油價(jià)下跌，讓不少行業(yè)獲益的同時(shí)，也讓一些行業(yè)陷入生存困境，其中油改氣生意就受連續(xù)下跌的油價(jià)影響遭遇“寒冬”?！艾F(xiàn)在就處于天天沒生意的狀態(tài)，半個(gè)月不開張都很正常了，一個(gè)月能改個(gè)三四輛車就算多的啦?！?3日，羅莊區(qū)化武路一家油改氣公司店主李先生無奈地嘆息道。據(jù)了解，李先生從事油改氣行業(yè)已經(jīng)有5年多時(shí)間，2011年改裝生意最火的時(shí)候，到李先生店內(nèi)要求油改氣的車輛都要排隊(duì)，每月能改100多輛車。近兩年，油改氣生意雖然逐漸冷淡一些，但平均每月也能改三四十輛。

　　然而，自2014下半年油價(jià)進(jìn)入“連跌通道”，再加上受天然氣價(jià)格上調(diào)影響，油改氣生意迅速遇冷。李先生告訴記者，自家店由于還從事汽車修理的生意，勉強(qiáng)能繼續(xù)維持下去，行內(nèi)一些只從事油改氣的店已經(jīng)舉步維艱，“很多干這行的都開始想法子另謀出路了，估計(jì)到該交下一年房租的時(shí)候，就有不少關(guān)門不干了?！?br>
　　煎熬：

　　飽受價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)困擾，快遞費(fèi)已“降無可降”

　　油價(jià)連跌，帶動(dòng)運(yùn)費(fèi)成本縮減，是否能讓快遞費(fèi)也跟著跌一些呢？答案令人沮喪。13日，申通快遞臨沂方面業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人吳經(jīng)理表示，現(xiàn)在一聽降價(jià)就頭疼，都被惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)搞得對(duì)降價(jià)深惡痛絕了?！叭缃襁M(jìn)駐臨沂的全國性快遞公司已達(dá)十余家，一些規(guī)模小的公司為了攬活，不斷展開低價(jià)惡意競(jìng)爭(zhēng)。1公斤4元發(fā)全國甚至2公斤5元發(fā)全國，如今已成為圈里的‘標(biāo)準(zhǔn)價(jià)’了?！眳墙?jīng)理算了一筆賬，由于快遞多屬于分量輕的拋貨，一輛9.6米的貨車頂多拉3噸快件，盡管油價(jià)下跌，但折算到物流成本中，減負(fù)卻非常有限，“以去天津?yàn)槔?，此前我們付給單程合作的車?yán)习暹\(yùn)費(fèi)是1900元，現(xiàn)在油價(jià)連續(xù)下跌后付給1800元，平攤到整個(gè)成本可謂微乎其微。運(yùn)費(fèi)調(diào)整與油價(jià)關(guān)聯(lián)度已不大了。”

　　在吳經(jīng)理的賬本中，2014年以來投遞員工資成本上漲了20%多，包裝袋每月消耗數(shù)十萬條，新上的分揀線日均電費(fèi)達(dá)到3000余元……“實(shí)際我們測(cè)算過，目前投遞半徑在1000公里以內(nèi)還有賺頭，超過1000公里全都虧錢?！眳墙?jīng)理說，幸虧占業(yè)務(wù)量大頭的江浙滬市場(chǎng)在1000公里半徑內(nèi)，否則無法生存。

　　硬扛：

　　車?yán)习暹\(yùn)價(jià)沒降，托運(yùn)部硬扛兩成運(yùn)費(fèi)縮水

　　“快遞公司勉強(qiáng)想保價(jià)，我們卻徹底‘失手’，發(fā)往東營的貨按噸計(jì)價(jià)，一噸運(yùn)費(fèi)由此前120元跌至90元，按體積計(jì)價(jià)也由一立方米40元跌至30元。要知道，如此降價(jià)是在車?yán)习宀唤o我們減少運(yùn)價(jià)前提下，由我們托運(yùn)部單方面硬扛下來的?！?3日，在蘭華營房物流城經(jīng)營東營線路的托運(yùn)部老板陳玉卓也是滿腹憂愁。

　　2014年在油價(jià)連跌的同時(shí)，承運(yùn)業(yè)務(wù)量縮減也在上演?！扒澳陼r(shí)，我一天配送的貨物達(dá)到三四車規(guī)模，如今作為老店一天能發(fā)一輛車已屬不易?！标愑褡空f，“僧多粥少”讓托運(yùn)部間展開了激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，如果按9.6米大車最多拉50立方米貨物，發(fā)往東營需支付車?yán)习鍐纬?600元計(jì)算，血拼的結(jié)果是30元每立方米的運(yùn)價(jià)讓自己每車得賠100元，“如此一來，我們只能湊13米、甚至16米大車，并拋貨、重貨搭配好才勉強(qiáng)有錢賺。”

　　與此同時(shí)，陳玉卓直言每平米場(chǎng)地每月28元的租金，以及十來個(gè)工人每月管吃管住之后平均4000余元的工資等成本，都?jí)旱米约捍贿^氣來。“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是，新干的小托運(yùn)部無法生存，而大托運(yùn)部能保證不賠就已不孬。我認(rèn)識(shí)的一家托運(yùn)部兩個(gè)合伙人年底剛分完紅，兩人辛苦一年各分了6000元，等于給工人打工了。”陳玉卓無奈地說。

　　而對(duì)于咬死運(yùn)費(fèi)不降，車?yán)习鍌円彩菨M腹苦衷，直言也是“僧多粥少”賺不到錢?！?號(hào)柴油每升6.5元時(shí)，我往返東營一趟需要1500元油費(fèi)，如今每升降到5.3元，卻不撐燒了，往返一趟得1400元左右，減負(fù)寥寥無幾。”車?yán)习逯鞄煾嫡f，相比油費(fèi)這點(diǎn)下降，自己月收入縮減更大，“貨源少，同行競(jìng)爭(zhēng)者卻多，以往兩三天就能配完貨打一個(gè)往返，如今四天走一個(gè)往返就算好的，變相導(dǎo)致每月收入縮減了三成還多。要知道我一輛16米大車購置成本得40多萬元，兩年半完不成折舊就得賠錢，賺錢壓力迫使自己都舍不得雇人，車?yán)习?、打工仔自己可謂一肩挑。”

　　油價(jià)下跌回顧

　　在經(jīng)歷了2014年近半年的持續(xù)下跌后，國際油價(jià)并沒有在新的一年迎來曙光。相反，跌勢(shì)漸猛，在本周期內(nèi)甚至創(chuàng)出三天跌10%的記錄。另外，價(jià)格也首次跌破50美元/桶，跌至2009年4月以來的最低點(diǎn)，并且創(chuàng)下2008年以來跌破60美元/桶用時(shí)最短記錄。據(jù)了解，中石油、中石化于13日零時(shí)起調(diào)整零售最高限價(jià)，臨沂93號(hào)汽油由6.05元/升下調(diào)至5.91元/升，97號(hào)汽油由6.5元/升下調(diào)至6.34元/升，普通0號(hào)柴油由5.4元/升下調(diào)至元5.2元/升。部分民營加油站仍然執(zhí)行優(yōu)惠價(jià)格，一加油站93號(hào)汽油5.81元/升，97號(hào)汽油6.29元/升。

　　國內(nèi)油價(jià)“12連跌”一覽

　　2014年7月21日汽柴油價(jià)格每噸分別降245元和235元。

　　2014年8月18日汽柴油價(jià)格每噸分別降低190元和185元。

　　2014年9月1日汽、柴油價(jià)格每噸分別降低105元和100元。

　　2014年9月16日，汽柴油價(jià)格每噸分別降低140元和135元，國內(nèi)成品油迎來六年來首次“四連跌”。

　　2014年9月29日，汽柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)100元和95元，除部分一線城市外，其他地區(qū)的0號(hào)柴油每升價(jià)格均已回到6元時(shí)代。

　　2014年10月17日汽柴油價(jià)格每噸分別降低300元和290元。

　　2014年10月31日，汽、柴油價(jià)格每噸分別降低245元和235元。

　　2014年11月14日汽柴油價(jià)格每噸分別降低190元和180元。

　　2014年11月28日按現(xiàn)行機(jī)制測(cè)算，汽柴油價(jià)格每噸可分別降低225元和220元。但《關(guān)于提高成品油消費(fèi)稅的通知》規(guī)定，自11月29日零時(shí)起汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.14元。兩個(gè)因素相抵，國內(nèi)成品油價(jià)格維持不變，不作調(diào)整。

　　2014年12月12日汽柴油價(jià)格每噸分別降低170元和400元。

　　2014年12月26日汽、柴油價(jià)格每噸分別降低520元和500元。

　　2015年1月13日零時(shí)起國內(nèi)汽柴油價(jià)格每噸分別降低180元和230元。

　　記者楊帆 楊青

　　 [編輯: 張珍珍]