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　　昨日，青島西海岸新區(qū)疏港高架橋及南港一號路工程正式建成通車。該工程與疏港高架一期、環(huán)膠州灣高速有機(jī)連接，從膠州灣隧道到膠州灣大橋通行時間可縮短一半，打造出了又一條貫通新區(qū)東部的南北向快速通道，一舉解決了困擾前灣港周邊地區(qū)多年的貨運(yùn)交通壓力。這也是青西新區(qū)成立以來，第一個建成投入使用的市級重要基礎(chǔ)設(shè)施項目。

　　建設(shè)3年投資17億

　　昨日上午，疏港高架橋及南港一號路工程竣工通車儀式在青島西海岸新區(qū)舉行。“該工程自2011年11月開工建設(shè)，歷時3年終于竣工通車了，將大大緩解前灣港周邊地區(qū)的貨運(yùn)交通壓力，并可分流海底隧道至東區(qū)北部在城區(qū)南部的過境交通。”來自黃島區(qū)建筑工務(wù)局的項目負(fù)責(zé)人呂宏良感慨萬千。

　　據(jù)介紹，疏港高架橋及南港一號路工程北接疏港高架一期，跨越前灣港路、斜穿保稅物流園區(qū)，沿疏港路，向南跨越齊長城路、保稅區(qū)、長白山路后，沿港區(qū)南側(cè)走向，接入齊長城東路，全長約11公里，總投資約17.12億元，被列入青島市重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施工程項目，并獲得省級市政標(biāo)準(zhǔn)化示范工地、省級市政安全文明示范工地等多項榮譽(yù)稱號。

　　大貨限重50噸限速60

　　記者注意到，不同于一般的城市快速路，疏港高架橋及南港一號路工程還要承擔(dān)疏港公路的重?fù)?dān)，不僅中小型汽車可以跑，大型貨車、集裝箱貨車也可以在高架橋上行駛。“疏港高架橋?qū)?6米，雙向6車道，設(shè)計限速60公里每小時，限重50噸。”呂宏良介紹，疏港高架橋采用箱梁結(jié)構(gòu)，用混凝土澆筑而成，箱梁橫斷面采用單箱多室結(jié)構(gòu)，考慮到南港區(qū)疏港交通的需要，可以讓載重50噸的貨車在上面行駛。

　　“這條新區(qū)東部南北主干道，不單純有拉近距離和分流的功能，還是貨物運(yùn)輸?shù)闹饕煌ㄒ馈＿M(jìn)出港口的貨車從這里進(jìn)出港，不必再等路口紅綠燈，可大大增加港口貨物運(yùn)輸效率。”呂宏良說，由于中小型汽車與貨車都可以在疏港高架橋上行駛，為了安全，將最高時速限定在60公里。限速后，可有效地避免車禍的發(fā)生，讓高效的運(yùn)輸通道暢通無阻。

　　疏港交通能力大大提高

　　疏港高架及南港一號路工程成為青西新區(qū)成立以來第一個建成投入使用的重要基礎(chǔ)設(shè)施項目。疏港高架橋及南港一號路的建成，可滿足前灣港南港區(qū)疏港交通及前灣保稅港區(qū)封關(guān)運(yùn)營的需求，將使前灣港區(qū)疏港交通能力大幅提高，可大大緩解前灣港周邊地區(qū)的貨運(yùn)交通壓力，并可分流海底隧道至東區(qū)北部在城區(qū)南部的過境交通，特別是為緩解市民反映強(qiáng)烈的江山路、嘉陵江路交通擁堵問題奠定了基礎(chǔ)，對于完善新區(qū)交通體系，改善新區(qū)經(jīng)濟(jì)、生活環(huán)境具有積極作用。

　　“從前灣港四期碼頭和招商局碼頭出港的集裝箱貨車及大貨車可以沿著同江路直接上疏港高架橋，而不用像以前那樣沿同江路先行駛到齊長城路，再繞行團(tuán)結(jié)路到膠州灣高速管家樓收費(fèi)站。”開發(fā)區(qū)公安分局交警大隊二中隊隊長王龍向記者介紹，算上堵車及等待紅綠燈，通行時間至少節(jié)省一半，另外路途也比之前更近。

　　過境交通時間省一半

　　疏港高架橋及南港一號路建成通車，不僅大幅提高了前灣港周邊地區(qū)疏港交通能力，而且分流了自膠州灣隧道至東區(qū)北部在城區(qū)南部的過境交通，車輛可沿濱海大道、衡山路、疏港高架橋，直通膠州灣高速，有效緩解了長江路、嘉陵江路、江山路、膠州灣高速的交通擁堵問題，構(gòu)筑起新區(qū)東部城區(qū)又一條交通大動脈。

　　昨日上午10時，記者駕車從膠州灣隧道薛家島端駛出，沿隧道連接線、濱海大道一路行駛到嘉陵江路路口，然后繼續(xù)向西行駛到衡山路路口，再轉(zhuǎn)向北行駛進(jìn)入南港一號路，沿南港一號路向西行駛到長白山路立交，就來到了疏港高架橋，向北一直通行過前灣港路立交直接與疏港高架一期相連，然后直達(dá)膠州灣高速管家樓入口，此時，僅用時半個小時，繼續(xù)往北走就可以與膠州灣海灣大橋相連。

　　而以往，從膠州灣隧道出來想前往北部的膠州灣高速管家樓入口，就得沿濱海大道一直向西行駛，到江山路路口一直向北行駛，中間至少要經(jīng)過十幾個紅綠燈，需要花費(fèi)1個多小時。“對于許多想從薛家島到辛安、靈珠山、黃島、紅石崖的駕駛員來說，從南港一號路及疏港高架過境，無論是時間成本還是路程成本都極為劃算。”開發(fā)區(qū)公安分局交警大隊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過疏港高速一下就避開了衡山路以東最擁堵的長江路、嘉陵江路、江山路、團(tuán)結(jié)路等幾條主干道。該工程將疏港高架一期、環(huán)膠州灣高速進(jìn)行有機(jī)連接，打造出一條貫通新區(qū)東部的南北向快速通道。

　　避開主城區(qū)不怕堵車

　　此外，疏港高架橋還設(shè)有多處匝道，車輛可以在齊長城路與前灣港路上橋或下橋。昨天，疏港高架橋及南港一號路剛開通，住在薛家島四小區(qū)的市民薛先生便迫不及待地駕車上了高架橋，然后一直向北跑，在前灣港路立交橋下橋，然后又調(diào)頭回來，體驗了一把疏港高架的“快捷”。

　　“早就盼著疏港高架橋快點(diǎn)建成了，現(xiàn)在終于通了，真讓人高興。以前從這里去北城區(qū)，必須穿行主城區(qū)，連堵帶繞就要四五十分鐘，現(xiàn)在也不怕堵車了。”記者注意到，前來“嘗鮮”的駕駛員還真不少。

　　其中，一些滿載貨物的大貨車也沿著疏港高架一期，不知不覺地駛上了疏港高架橋。“我剛從膠州灣高速管家樓收費(fèi)站下來，直接上了疏港高架一期，行駛到這的時候，突然看到以前封閉施工的道路開通了，就嘗試著駛上了疏港高架，沒想到只用了10分鐘就來到前灣港四期港口了。”來自日照的大貨車駕駛員王師傅說，之前因為疏港高架施工，下面的路全部改為單行道，每天堵在城區(qū)至少半個小時，有時候出港的時間比從走高速路回日照的時間還要長。

　　藍(lán)色硅谷內(nèi)建公交微循環(huán)

　　早報訊國家深海基地明年投入使用，山東大學(xué)青島校區(qū)2016年將首招1萬名學(xué)生……藍(lán)色硅谷建設(shè)加快，昨日，記者從交運(yùn)溫馨巴士獲悉，為助推藍(lán)色硅谷公共交通體系建設(shè)，給山大師生、谷內(nèi)科研人員及周邊居民的出行提供便利，溫馨巴士目前已經(jīng)為藍(lán)色硅谷核心區(qū)量身定制了“外聯(lián)、內(nèi)環(huán)、互通”的公交線網(wǎng)布局，計劃以山東大學(xué)停車場作為公交樞紐站，在2020年之前，分三個階段開通完善谷內(nèi)微循環(huán)及由藍(lán)色硅谷至周邊主要交通樞紐站、商業(yè)區(qū)的公交線網(wǎng)。

　　“我們計劃打造藍(lán)色硅谷內(nèi)的微循環(huán)出行圈，方便山大師生在30分鐘內(nèi)能到達(dá)山大公寓、孵化器等主要居住區(qū)和科研區(qū)，以及通往嶗山王哥莊商圈的線路，先滿足山大師生最基本的購物、居住等需求。”交運(yùn)溫馨巴士總助魏強(qiáng)說。

　　據(jù)了解，交運(yùn)溫馨巴士對藍(lán)色硅谷的公共交通規(guī)劃分為近期、中期、遠(yuǎn)期三個階段，預(yù)計在2020年全部完成建設(shè)。其中，區(qū)內(nèi)微循環(huán)是屬于近期規(guī)劃。隨著山東大學(xué)在青島的落戶，鳳凰山谷將成為藍(lán)色硅谷中 “一帶四谷”首個人口較為密集的區(qū)域，因此溫馨巴士將主要依托萊青路和S309公路這兩條主干線進(jìn)行公交線路布局，預(yù)計在2016年山大招生前完成線路開通，率先解決鳳凰山谷的常住人員出行問題。山東大學(xué)青島校區(qū)也將專門辟出停車場作為公交場站使用，為公交車的停放和調(diào)度提供最大限度的便利。

　　記者了解到，在中期和遠(yuǎn)期規(guī)劃中，交運(yùn)溫馨巴士還計劃開通由山東大學(xué)青島校區(qū)到流亭國際機(jī)場、汽車北站等市內(nèi)交通樞紐站及高新區(qū)、嶗山風(fēng)景區(qū)的公交線網(wǎng)，從而進(jìn)一步滿足山大師生、谷內(nèi)科研人員和周邊居民的外出、休閑、工作交流等出行需求。屆時，濱海大道將成為連接藍(lán)色硅谷和市內(nèi)的主要交通干道，從藍(lán)色硅谷到主城區(qū)基本可以實現(xiàn)一小時內(nèi)到達(dá)。（記者 吳帥 通訊員 劉珊）