?　　“政府應加大財政投入”

　　記者了解到，其實，當時修訂《收費公路管理條例》時，我國當時的收費公路主要以收費的一、二級公路為主。

　　“測算的15年收費期限也是以一、二級收費公路為基礎來測算的，當時并未把高速公路的高成本計算進去。”省交通運輸廳副廳長范正金說。

　　因此，許多專家認為，當時的立法存在缺陷，按照高速公路目前巨額的建設成本和養護成本，15年還清貸款是根本不可能的。面對到期后是否該延長收費，省交通運輸廳也表示無可奈何。一方面承受單方面延長收費涉嫌違法的質疑，另一方面如果到期還不清貸款將面臨資金鏈斷裂引發各方面風險。

　　“現行《收費公路管理條例》存在滯后性，在去年8月份，交通運輸部就發布過修訂收費條例的征求意見稿，但到目前仍沒有修訂條文的出臺。”山東省交通廳運輸廳相關負責人表示。

　　孫守遐則認為，高速公路收費到期后，于法來講，政府確實應該停止收費，沒有還清的貸款、后期的養護資金都由政府公共財政資金來解決；如果必須要通過延期收費的辦法來解決的話，就需要對現有政策法規進行修訂完善，使延期收費能有法可依。

　　鑒于高速公路的不可替代作用，孫守遐認為，目前財政預算中并不包含高速公路的建設費用，政府是否可以考慮加大對高速公路的扶持力度，增加財政投入。孫守遐還建議，可以考慮借鑒國外公路建設項目的一些做法，或者效仿鐵路部門發放鐵路債券的做法，發行公路債券，廣納社會各界民眾資本，發動大家投資建設高速公路，多元化投資，解決高速公路建設資金來源問題。

　　 [編輯: 林永麗]