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目前世界最大、最先進的集裝箱船"中海環球"整裝待發。（青島港供圖）

　　半島都市報12月4日訊（記者 馬正拓） 12月4日上午，青島港前灣港集裝箱碼頭一派熱鬧景象，目前世界最大、最先進的19100TEU（國際標準箱單位）集裝箱船“中海環球”輪在這里整裝待發。這是繼“美瑞馬士基”后，青島港迎來又一艘“巨無霸”級別的集裝箱船，標志著青島港已經具備靠泊世界最大貨船的能力。“中海環球”輪此次在青島港完成作業超過3000TEU。

　　在當天舉行的“中海環球”輪的首航儀式上，記者獲悉，“中海環球”輪是2013年中海集運與韓國現代船廠訂造的5艘 19100TEU型集裝箱船舶中首制船 。該船全長400米，寬近60米，船體大小超過4個標準足球場。而在油耗方面，與普通的1萬箱級別集裝箱船相較，“中海環球”輪的油耗可節省約20%。“中海環球”輪交付使用后 ，全球范圍內的大船規模再一次被刷新，超過了“美瑞馬士基”成為當下航運市場最大、最先進的集裝箱船舶。

　　青島港集團總裁成新農介紹，近兩年來受后金融危機時代的影響，全球貿易增長態勢放緩，航運市場的競爭尤為激烈。為了應對這一形勢，全球港航船舶大型化的趨勢越來越明顯，不斷有更大的船舶出現，承載的噸位也屢被刷新。近幾年來，青島港靠泊的大型集裝箱船舶數量逐年增加，比重逐年增大。2010年到2014年，裝載能力超過10000標準箱的船舶，由53艘次增長到443艘次；12000標準箱以上的船舶由0艘次增長到349艘次；2013年9月，18000標準箱的巨輪“美瑞馬士基”在該港首航。2014年以來，從進港船舶箱量統計，青島港進出口船舶數量呈下降趨勢，但箱量卻呈兩位數增長。

　　據青島港前灣港集裝箱碼頭有關人士介紹，世界船舶日益大型化，給港口的裝卸作業效率也提出了更高的要求。青島港正在建的目前世界上最先進的第四代全自動集裝箱裝卸碼頭，與以往的人工作業碼頭相比，主要優點是作業效率更高，能提高30% 以上。青島港集團總裁成新農說，港航船舶大型化的趨勢今后將成為常態，這是降低航運成本的必然。而青島港瞄準世界港航業發展的趨勢，也做好了應對的準備。

（來源：半島網-半島都市報）