?　　記者　楊璐　王蕾

　　繼濟南市軌道交通R1線有所動作后,濟南市軌道交通M3和M4兩條線路從21日起開始進行可行性研究報告招標。

　　據了解,軌道交通M3線西起非遺園至郭店,M4線北起姬家莊至大廟屯,兩線全長約66公里。建成后兩條線路將濟南東西、南北方向呈“十”字形連接起來,大大緩解濟南的道路交通壓力。

　　兩條線設50座車站

　　招標公告披露,濟南市軌道交通M3線工程(以下稱“M3線工程”)為非遺園至郭店段。線路西起非遺園,途經槐蔭區、市中區、歷下區、歷城區,連接了非遺園、濟南西站、臘山片區、八一立交橋、省體育中心、千佛山、奧體中心、唐冶章錦片區中心等客流集散點,止于郭店。線路全長42.6km,設車站30座,其中換乘站7座。西端設美里莊車輛段,東端設彭家莊停車場。

　　濟南市軌道交通M4線工程(以下稱“M4線工程”)為姬家莊至大廟屯段。線路北起姬家莊,沿歷山路向南,途經天橋區、市中區、槐蔭區,連接了黃臺、北園大街、東倉、解放橋、千佛山、七里山、王官莊、大廟屯等客流集散點,止于大廟屯。線路全長23.8km,設車站20座,其中換乘站7座。線路北端設姬家停車場,南端設大廟屯車輛段。

　　招標范圍為濟南市軌道交通M3、M4線工程可行性研究報告的編制及相關服務。

　　招標時間共5天

　　招標公告顯示,M3和M4的工程規模總量在66公里左右。招標單位及建設單位為濟南軌道交通集團有限公司,招標代理單位為山東德勤招標評估造價咨詢有限公司。本次投標時間定為2014年11月21日至2014年11月25日16時30分前。

　　相關人士分析,可行性研究報告正式公開招標,這意味濟南將對M3、M4兩條穿越市中心的軌道交通線路周邊的環境、路線及客流量等,進行考察分析研究其可行性。

　　“一般可行性報告招標公告發布出來,就意味著建設意向已基本達成,基本框架不會做很大改動,但具體細節會有所變動。”

　　該人士認為,M3、M4的建成,將濟南東西、南北方向呈“十”字形連接起來,M3穿經十路,M4穿歷山路,建成后將大大緩解濟南的路面交通壓力。

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　　□記者　王蕾　楊璐

　　此前,濟南已公布R1、R2、R3三條軌道交通線路規劃,不少人會問,這次為啥不叫R4、R5線呢?事實上,從不同線路的“冠名”就能看出軌道交通的“功能”。

　　據相關專家介紹,在軌道交通領域,R和M各有不同的含義。通常城市地鐵被冠以“M”字頭,“M”是METRO的縮寫,一般分布在城區,最高時速為80公里,站距為1公里左右。一般使用大型車,6節編組。而R線是市域軌道交通線,指連接中心區與郊區各新城以及新鎮的軌道交通線,又稱S線。例如,北京市市郊鐵路被冠以“S”字頭,上海市市域軌道交通線被冠以“R”字頭。

　　記者觀察

　　“十字線”串連核心商圈和景區

　　此前確定要開工建設的R1、R2、R3三條線路,雖然從站點設置上看來,溝通了濟南西站、濟南站、新東站以及遙墻機場等重要交通樞紐,但是由于這三條線路都是城市外圍區域,因此對于整個濟南城區的拉動作用非常有限。

　　而在M3和M4兩條線路橫空出世后,由高速鐵路和城市軌道交通構成的網絡給濟南市的旅游也帶來新的機遇。M3線始于濟南市目前的重點旅游項目非遺園,其經過的西客站片區,坐落于此的省會城市群游客集散中心有望于本月投入使用。同時,正在申報國家級風景名勝區的千佛山風景區位于M3線和M4線交匯處,連接多個交通樞紐的城市軌道交通網無疑會給景區帶來巨大的客流量。

　　而從四大泉群出露區外緣經過的M4線,有望成為距離濟南市核心商圈和5A級景區天下第一泉風景區最近的一條軌道交通線。

　　[編輯: 李敏娜]