?　　半島都市報11月7日訊(記者 馬正拓 通訊員 曲秋平  張鵬  任劭倩)11月6日晚上，青島公交集團3條通宵“夜公交”正式開通，從深夜到清晨，3條線路3部車共運行15班次 ，運送乘客50余人次。記者從青島公交集團獲悉，午夜之前客流相對還多一些，到了凌晨后客流非常稀少，車輛幾乎是空轉。據悉，夜公交車配備的都是曾服務世園會的車輛，駕駛室配備了暖風系統，乘客夜間坐車也會很暖和，同時開夜公交的駕駛員全都是男性，為避免夜間行車車速過快，通過GPS“監視”當晚夜公交的運行軌跡，對違規司機進行提醒教育。

　　6日晚7時許，公交巴士公司224路駕駛員劉慶利就趕到了路隊檢查車輛，路隊領導一再叮囑他夜間行車一定要控制車速。據悉，劉慶利今年43歲，1992年就開公交車了 。“他就住在路隊旁邊的宜陽路上，走過來5分鐘路程。”路隊書記袁令閣說，選擇通宵公交駕駛員時，他們首先考慮到的就是安全，劉慶利開公交20多年，沒出過一起安全事故，加上住處離路隊近，就讓他來開。從晚上10時30分開出首班通宵公交起，劉慶利一晚上就不能合眼了 。“每趟車間隔20分鐘，回到路隊簡單喝口水，他就要繼續開車上路。”袁令閣說，冬天室外冷，為此路隊特意開辟出了一間休息室，里面開著空調。“上兩天歇一天，這樣才能保證他們的休息質量。”袁令閣說，通宵公交比較辛苦，所以安排的都是男駕駛員。

　　記者獲悉，目前三條夜間公交線的駕駛員安排的全都是男性，年齡均在40歲上下，駕齡均超過10年。除了讓女駕駛員照顧家庭外，夜間運行時，男駕駛員更有利于處置突發情況。

　　在1路夜公交始發站，一男子抱著兩歲的兒子上了車，這是首班夜公交里年齡最小的乘客。原來孩子剛從外地跟著媽媽來到爸爸身邊，可能有點“水土不服”，晚上睡不著覺，吵著要上街，爸爸只好抱著孩子出來溜達，看到這么晚了還有公交車，打算抱著孩子轉一圈，希望孩子能睡著了。從威海路坐上1路夜公交的嚴女士，剛剛加完班準備打車回家，得知島城剛開通了夜公交，就打算坐坐試試，“我經常在單位加班，晚了沒有公交車只能打車，一趟至少要15塊錢，現在八毛錢就能到家了。”嚴女士說。一位剛剛下夜班的出租車司機登上26路通宵公交，他說平時交接完班就要十一點了，一般都走著回家，沒想到還有通宵公交坐，以后下班回家就方便多了。

　　凌晨時分，馬路上的車輛稀少，夜間行車極易開快，控制不了車速。公交集團相關負責人表示，為了保證安全，除了前期對駕駛員的教育，他們還會采取技術手段。目前，每輛公交車上都安裝了GPS智能調度監控系統，輕點鼠標，就能將車輛的運行軌跡和時間、車速等清楚調出來。第二天上班，他們會安排專人查看通宵公交的運行軌跡，一旦發現違規就要進行處分。“冬天氣溫比較低，尤其是晚上行車，為此我們專門調集了曾服務世園會的公交車，這些車輛在駕駛室都配備了暖風系統，可以開啟，讓駕駛員和乘客都能暖和一下。”宏達巴士公司工作人員介紹。

　　雖然后半夜通宵公交的客流較少，但公交集團表示不論客流多少都會堅持營運。“前期調研發現，市民對夜間公交還是有需求的，隨著運營的時間增長，很多市民就會掐點安排夜間的出行時間了。”公交集團有關人士表示。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]