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　　山東省建設部門日前正式發布《山東省新型城鎮化規劃(2014～2020年)》，按照規劃，青島將作為山東省兩個核心城市中的一個，膠東半島將建設青濰城鎮密集區、煙威城鎮密集區，兩大城鎮區劃正式靠青榮城際鐵路“牽手”。青榮城際鐵路通車后，青島、城陽、即墨、萊西正式進入半小時“高鐵圈”，半島腹地多縣市將作為青島“前花園”，青即萊進入“高鐵擺渡雙城生活”；青島、煙臺、威海進入一小時都市圈，沿線不少城市已經以高鐵線為依托，建設高鐵新城區。

　　A 生活方式 青島、萊西進入30分鐘“高鐵擺渡雙城生活”

　　“我們將成為青島的‘前花園’‘后花園’…… ”這句話，城市信報/信網記者在青榮城鐵探訪的路上，在即墨聽過，在萊西也聽過。

　　對于即墨 、萊西來說，一提到青榮城際鐵路通車帶來的利好，不少官員都忍不住打開了話匣子，“我們萊西環境好，房價低，生活成本低，換句話說這是優勢也是劣勢，生活成本低，很多人就不太愿意到萊西來工作，常住的人還是比較愿意在萊西置業的，但是我們希望這種比例越來越高。”萊西市房產局副局長胡云濤介紹說。

　　“萊西地處膠東半島腹地，距青島90公里左右。青榮城際鐵路未開通前，從萊西到青島大約需要1個半小時。青榮城際鐵路開通后，從萊西到青島大約需要30分鐘，是原來所需時間的1/3，大大縮短了城市輻射半徑，真正將萊西納入青島半小時經濟圈內，萊西的區位優勢和交通優勢將更加突出。”萊西市房產局副局長胡云濤介紹說。

　　萊西距離青島越來越近，即墨更是打出了20分鐘到青島的發展旗號。“即墨市處于半島都市群的中心地帶，素有‘青島后花園’之稱，具有獨特的區位優勢和資源優勢，是青島周邊最適合居住的理想城市。隨著青島市內房地產價格居高不下，土地資源空間有限，房地產投資熱度必然逐步向即墨等周邊區市轉移。青榮鐵路的開通為即墨房地產市場帶來了難得的發展機遇，房地產市場將進一步升溫，將吸引更多外地人來即墨購房。”即墨市住宅辦副主任張子勃介紹說。

　　“從近幾年的房價看，萊西房價一直存在著‘洼地’現象，性價比最高，具有相當大的價格優勢，多層、大面積，這些外地人普遍渴求的居住元素，在萊西非常容易實現。青榮城際鐵路開通后，交通這一制約外地人購房的瓶頸問題得以徹底解決，使外地人到青島上班，在萊西居住能夠輕而易舉得以實現，必將成為吸引外地人到萊西購房置業的重要因素。”萊西市房產局副局長胡云濤介紹說。

　　半島腹地爭做青島“前花園”，島城與即墨萊西或催生“雙城生活”，“就現在來說，在青島工作，在城陽生活已經成了現實，以后隨著即墨 、萊西通了高鐵，時間上越來越快，這也就拉近了即墨、萊西與青島的距離，雙城生活可以使用高鐵作為擺渡交通方式，早上坐高鐵去青島上班，晚上坐高鐵回即墨 、萊西居住，以后隨著海陽通了輕軌，通過地鐵、輕軌的方式回海陽也不是不可能。”市民憧憬說。

　　B 城市規劃 兩大城鎮密集區牽手，海陽將建高鐵新城

　　海陽規劃建設“高鐵新城區”

　　“海陽雖然是屬于煙臺的，但是在很多方面，跟青島的聯系一點也不亞于煙臺。”海陽北站所在的位置并非海陽市的主城區，“我們海陽的城區以正三角形的形式分布 ，目前來說，發展比較成熟的還是正三角形最下面的一橫，也就是海陽沿海一帶城區。”海陽市城建部門相關負責人介紹說，“正三角形最上面，也就是現在的海陽北站所處的位置。”

　　“目前來說，海陽北部相對于南部來說，還不是這么發達，但是目前我們根據海陽北站所處的位置以及當地經濟的發展情況制定了小城鎮聚集區的發展規劃，主要設想以徐家店鎮、發城鎮、郭城鎮、山前店鎮等幾個鎮為重點發展區域經濟，抱團向城鎮圈的方向發展。”

　　“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”是海陽市投資局副局長葉春華在形容青榮城際鐵路開通后所說的一句話，“我們現在正在以高鐵為中心，制定城市發展規劃，這個規劃應該很快就能出來，現在正在制定階段。”

　　在具體的城鎮發展對象上，海陽市發展和改革委員會相關負責人介紹說：“徐家店鎮是國務院批準的全國1900個重點建設的示范鎮之一，是海陽市目前規劃的‘一片兩帶’格局中北部山區經濟帶的中心，是海陽市北部重要的政治、經濟貿易中心。海陽市在徐家店鎮規劃建設了膠東半島最大的專業商品批發市場，到2015年規劃批發市場攤位1萬個，建設面積60萬平方米，每天可接待全國交易客戶6萬人。同時對傳統產業優勢的擴大也有積極意義，徐家店鎮作為煙臺市最知名的蘋果專業鎮，優質紅富士蘋果年產可達5萬噸，是萊陽、棲霞、海陽三地果品的重要集散地和交易中心，年交易量達150萬噸。”

　　“我們對于海陽北部城區的發展規劃，主要還是吸引青島方向的工業投資落戶，一大批重大工程、重點項目紛紛落戶海陽，對海陽經濟的提升發揮了重要作用。目前投資400億的核電二期工程項目 、投資800億的碧桂園項目 、投資200億的保利達項目 、投資15億的海益寶項目正有序建設中，這些項目的落戶建設都與海陽市良好的大交通環境有著極大的關系。下一步依托城際鐵路海陽北站的流通優勢，以全省示范城建設為契機，搭建更為廣泛的人流、信息流資源共享平臺，積極承接鐵路沿線城市經濟輻射，把海陽打造成煙臺南部重要經濟增長極。”海陽市發展和改革委員會相關負責人介紹說。

　　城鐵“牽手”兩大城鎮密集區

　　山東省建設廳正式發布《山東省新型城鎮化規劃(2014～2020年)》，按照規劃，青島將作為山東省兩個核心城市中的一個，膠東半島將建設青濰城鎮密集區、煙威城鎮密集區兩大城鎮區劃抱團發展，兩大城鎮區劃正式靠青榮城際鐵路“牽手”。

　　按照規劃，山東將構建“一群(山東半島城市群)、一帶(魯南城鎮發展帶)、雙核(濟南、青島兩大中心城市)六區(六個城鎮密集區)”的省域新型城鎮化總體格局。所謂的六個城鎮密集區分別為濟淄泰萊德聊城鎮密集區、青濰城鎮密集區、煙威城鎮密集區、東濱城鎮密集區、濟棗菏城鎮密集區、臨日城鎮密集區。

　　六個城鎮密集區中，其中青濰城鎮密集區、煙威城鎮密集區處于膠東半島，兩大城鎮密集區之間重要的紐帶就是青榮城際鐵路。據介紹，青濰城鎮密集區，以青島中心城為核心，濰坊中心城為副中心，協同膠州、即墨 、平度、萊西 、諸城、高密、壽光、昌邑、安丘、昌樂、青州等等縣(市)，建設開放合作、陸海統籌、具有較強國際競爭力的城鎮密集區。加強青島與周邊城市協同發展，構建網絡化交通體系，依托青煙威榮、青島-平度、青島-海陽-榮成、紅島-原膠南城際鐵路及膠濟客專、膠新鐵路，形成放射型城際鐵路網，推進煙威濰日與青島之間交通快速化、通勤化和公交化。

　　發展壯大海洋經濟，推進沿海深水大港、臨港產業園區和城鎮協同發展，構建以海洋科技、電子信息、裝備制造、新材料為主的高端制造業集群和以金融商貿、文化創意、科技研發為主的現代服務業集群。重點開發青島環膠州灣地區、即墨濱海地區、董家口港區、濰坊濱海新區、濰坊中心城區等空間。培育一批在全國具有較強競爭力的縣(市)和小城鎮，實現各級城鎮協同發展。

　　工作人員介紹說：“煙威城鎮密集區。以煙臺、威海中心城為核心，協同龍口、蓬萊、招遠、棲霞、萊州、萊陽、海陽、榮成、乳山等縣(市)，構建煙威城鎮密集區，建設沿海城鎮密集帶、海洋產業基地、濱海休閑度假區、新型城鎮化示范區。”按照規劃，到2020年，濟南、青島兩市城區人口達到500萬左右。

　　文/圖  城市信報/信網記者 郭振亮

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 王好]