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　　往年這個(gè)時(shí)候，正是海上作業(yè)最繁忙的時(shí)候，然而今非昔比，24日 ，記者在嵐山區(qū)各個(gè)碼頭上了解到，由于今年海貨相對于去年價(jià)格大幅下降，導(dǎo)致不少漁船出海一趟非但零利潤而且遭遇賠本的困境。“從開海以來，出了四次海，已經(jīng)虧了5萬多了。”在東潘家村碼頭，姚船長說。據(jù)了解，近年來，從事近海漁業(yè)作業(yè)的數(shù)量增加，導(dǎo)致魚類的規(guī)格下降，相關(guān)人員表示，發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)與遠(yuǎn)洋漁業(yè)，保護(hù)近海漁業(yè)才能逐漸走出困境。

　　40多艘鐵殼船停在碼頭

　　24日下午4時(shí)左右，記者來到嵐山區(qū)東潘家村碼頭，幾名漁民正在補(bǔ)網(wǎng)，靠近岸邊的水域，船員在甲板上收拾著漁具。記者看到，以往碼頭上繁忙的現(xiàn)象已不再，取而代之的是不少原本出海打魚的鐵殼船一排排地停泊在岸邊上，放眼望去，在鐵殼船聚集的一側(cè)，幾十艘小木船也列起了“排排站”巨陣，記者大體統(tǒng)計(jì)了一下，當(dāng)天下午有40多艘鐵殼船停泊在碼頭上。

　　“現(xiàn)在海里的貨便宜了，沒有船愿意出海了。”采訪中，碼頭上不少船員來訴苦。據(jù)了解，這種情況自今年9月份開海以來一直持續(xù)到現(xiàn)在，“再這樣下去，生意就沒法干了。”正在碼頭邊上尋找泊位停船的李先生告訴記者，自己的船已經(jīng)停在碼頭上很久了，由于停得不正所以想再重新尋找泊位，找了一大圈也沒發(fā)現(xiàn)。

　　魚類價(jià)格比去年下降40%

　　“今年魚類的價(jià)格普遍下降，去年賣18元/斤的海貨今年賣10元/斤，價(jià)格便宜了，出海一次成本都賺不出來。”船主姚先生告訴記者，不到一斤的鲅魚去年開海的時(shí)候三四元錢，今年就一兩元，去年賣七八元每斤的貨今年上岸賣到五六元一斤，“鰻魚的價(jià)格今年一斤就跌了8元錢，現(xiàn)在海里捕上來的貨最便宜的七八元錢每斤，最貴的就10元一斤。”

　　“今年各方面物價(jià)都漲了，海貨的價(jià)格卻比去年下降了40%，我們現(xiàn)在是零利潤，漁民每次出海都是頂著虧損作業(yè)。”姚船主告訴記者，今年自開海以來，與去年同期相比，出海的船數(shù)量大幅減少，“幾乎出一趟海賠一趟，所以現(xiàn)在大船都在碼頭上停下暫時(shí)歇業(yè)了。”姚船主說，自己的船出海一趟就得10天，需要2噸柴油，10噸冰，還要至少1000元的生活費(fèi)，加上四個(gè)雇工每天的工資就得300元錢，然而海貨價(jià)格大幅下降，與利潤不成正比。“去年出海一趟能賺10萬，今年就賺6萬元錢，而且費(fèi)用都不夠。”姚船主說，自己開海以來出了四次海，已經(jīng)虧損了5萬元，根本干不下去。

　　發(fā)展養(yǎng)殖，保護(hù)近海漁業(yè)

　　記者了解到，碼頭上停靠的鐵殼船中，因?yàn)槌龊Ｌ潛p，1/4的船已經(jīng)“放假”了，“今年雇工的工資也比去年提高了，雖然燃油的價(jià)格每噸比去年減少了200元左右，但與大幅降價(jià)的海貨價(jià)格相比相形見絀，不出海也得給工人發(fā)工資，所以很多船都選擇歇業(yè)了。”姚船主表示，由于今年開海的行情差，所以雇工的半季工資也從最初的每人一萬一二降到了現(xiàn)在的六七千。據(jù)姚船主介紹，他從事捕魚作業(yè)已有30個(gè)年頭，今年是行情最差的一年，跟隨自己的雇工都算是老朋友了，之所以沒有歇業(yè)，也是不想讓船員們失業(yè)。

　　針對此種情況，嵐山漁業(yè)局工作人員表示，近年來，從事近海漁業(yè)作業(yè)的數(shù)量增加，導(dǎo)致魚類的規(guī)格下降，加上漁船人工與各項(xiàng)費(fèi)用的增加，高投資與低產(chǎn)值造成目前鐵殼船面臨的尷尬局面。

　　該工作人員表示，日照地區(qū)的漁船多從事近海捕撈，遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展緩慢，幾乎不存在，下一步，應(yīng)大力發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)與遠(yuǎn)洋漁業(yè)，搞好漁業(yè)資源的恢復(fù)，保護(hù)近海漁業(yè)，才能在未來的幾年扭轉(zhuǎn)虧損趨勢。

　　文/圖  記者 孫曉

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]